Морские сражения часть 1 - 17

Крэдок отказался от побега

Однако двадцать минут спустя «Глазго» доложил о «Шарнхорсте» и «Гнейзенау» в компании с «Лейпцигом». Имея небольшое преимущество в скорости, британцы могли уйти на юг; Крэдок выполнил бы инструкции Адмиралтейства, если бы вернулся к «Канопусу». Но как только он потерял связь с фон Шпее, кто мог знать, когда он снова будет найден? Более того, не обязательно было топить его корабли; ущерб вынудит их искать убежище в нейтральном порту. Более того, как написал Крэдок в письме, которое он оставил губернатору Фолклендских островов, он не собирался предстать перед военным трибуналом, как это случилось с Трубриджем. Сорок пять минут спустя «Гуд Хоуп», «Монмут», «Глазго» и «Отранто» шли вперед по курсу, который должен был привести их в пределах досягаемости противника, но это привело их в море, которое сделало невозможным работу на главной палубе их орудий.

HMS «Monmouth» («Монмут») был построен в 1901 году и затонул 1 сентября 1914 года..., когда весь экипаж находился на борту корабля.

В 18:18 Крэдок сообщил по радио «Канопусу»: «Сейчас я собираюсь атаковать врага». Фон Шпее уже опознал сеть своего противника и продолжал идти до тех пор, пока солнце не опустилось за горизонт незадолго до 19:00, когда, как писал один из офицеров «Глазго», «мы вырисовывались силуэтами на фоне заката, а позади нас был виден ясный горизонт, на горизонте, позади нас, виднелись брызги от падающих снарядов а [немецкие] корабли расплывались в низкие черные силуэты, едва различимые на фоне сгущающейся темноты. Враг больше не уклонялся от боевых действий». Когда дальность снизилась до 12 300 ярдов (11,3 км), фон Шпее дал сигнал своим кораблям открыть огонь. «И, по словам немецкого свидетеля, «с этим [приказом] на эскадру адмирала Крэдока разразилась катастрофа». Не прошло и трех секунд, как воздух задрожал от грохота первого залпа «Scharnhorst» («Шарнхорста»).

SMS «Scharnhorst» в битве при Коронеле 1 ноября 1914 года во время Первой мировой войны.

По словам офицера-корректировщика «Шарнхорста»: «Гуд Хоуп» получил серьезные попадания в носовую часть корабля, в верхний мостик, и в грот-мачту. Он также неоднократно получал попадания в мидель корабля, большинство из которых вызвали пожары. Кормовая батарея получила несколько попаданий, возник пожар. Пламя внутри было видно через иллюминаторы. «Монмут» получил попадание в носовую башню. Снаряд взорвался на крыше. Должно быть, страшный взрыв снес всю башню с бака, потому что она исчезла. Множество снарядов попало в мидель корабля. Огромный столб огня поднялся по правому борту. Иногда одновременно горели три или четыре пожара».
Офицер на борту «Глазго» отметил, что «к 19:45, когда уже совсем стемнело, «Гуд Хоуп» и «Монмут» явно терпели бедствие. «Монмут» сильно накренился на правый борт, «Гуд Хоуп» стрелял лишь из нескольких орудий. Пожары на борту усиливались. В 19:50 между грот-мачтой и кормовой трубой произошел ужасный взрыв. На горизонте лежал низкий черный корпус, освещенный лишь тусклым светом. Никто на борту «Глазго» на самом деле не видел его кончины» — и всего экипажа, включая сэра Кристофера Крэдока. И капитан «Глазго» John Luce догадывался о его судьбе. Он повернул свой корабль, чтобы помочь пострадавшему «Монмуту», подав ему сигнал в 20:15: «Вы можете держать курс на северо-восток?»

HMS «Good Hope» в огне в конце битвы при Коронеле, 1 ноября 1914 года.

«Ответа не последовало», — написал один из офицеров «Глазго». «Монмут» не мог ни сражаться, ни идти. Он сильно накренился на нос и на левый борт, а свет его воспламененной внутренней части освещал иллюминаторы». Чтобы отвести от HMS «Канопус» противника, прежде чем он тоже будет потоплен, HMS «Глазго» увеличил скорость до полной и оставил врага позади. За полчаса до этого слабо вооруженному «Отранто» было приказано искать безопасное место на юге.
Фон Шпее дал сигнал своим легким крейсерам искать уцелевшие британские корабли. Они нашли притонувший «Монмут» и в 21:18 отправили его на дно, флаг его все еще развевался. Как и в случае с «Гуд Хоуп», попытка спасения была невозможна; море было слишком бурным, чтобы можно было спустить на воду щлюпки.

Граф Шпее топит HMS «Monmouth» («Монмут»), в битве при Коронеле, 1 ноября 1914 г.

«Канопус», несмотря на то, что его скорость была всего на узел меньше расчетной, все еще находился в 200 милях от места происшествия, когда радио «Глазго» предупредило его о судьбе Крэдока. Поскольку максимальная дальность действия его тяжелых орудий была меньше, чем у немецких броненосных крейсеров, Грант решил, что его лучше всего использовать для прикрытия отступления кораблей «Глазго» и «Отранто» к Фолклендским островам. Но, опасаясь встречи с этим линкором, фон Шпее прекратил преследование и повернул на север, довольный победой, которая дала ему командование юго-западной частью Тихого океана.

HMS «Canopus» («Канопус») — линкор британского королевского флота додредноут и головной корабль класса «Канопус». Предназначенные для службы в Азии, «Канопус» и его родственные корабли были меньше и быстрее, чем предыдущие линкоры класса «Majestic», но сохранили ту же батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. Он также имел более тонкую броню, но использовал новую крупповскую сталь, которая была более эффективной, чем броня Харви, используемая в Majestics. «Канопус» был заложен в январе 1897 года, спущен на воду в октябре того же года и вступил в состав флота в декабре 1899 года.

Преемник Уинстона Черчилля на посту Первого лорда Артур Бальфур (Arthur Balfour) вынес такой вердикт: «Немецкий адмирал находился далеко от любого порта, где он мог бы ремонтироваться. Если бы он получил повреждения, даже если бы он нанес больший урон, чем получил, его сила могла бы внезапно быть уничтожена. Он будет в большой опасности, пока его эскадра будет оставаться неэффективной, и если бы адмирал Крэдок решил, что он сам и его подчиненные будут заслуженно принесены в жертву, и они уничтожат мощь этого враждебного флота, тогда никто не скажет, что он проявил высочайшее мужество. Мы никогда не узнаем его мыслей, когда стало очевидно, что успех невозможен. Он и его доблестные товарищи живут вдали от приятных домов Англии. И все же они получили свою награду; им принадлежит бессмертное место в великой роли морских героев».

Битва при Коронеле
Коварный Шпее дождался захода солнца, прежде чем атаковать британцев к западу от Коронеля. Британские корабли были сидячими утками.

Боевой ответ Черчилля

Берлин отреагировал на известие о победе фон Шпее предупреждением, что крейсерская война теперь дает мало шансов на успех, и посоветовал ему попытаться прорваться со всеми своими кораблями и вернуться домой. Немецкий адмирал согласился, но допустил две фатальные ошибки. Он задержался на целый месяц, прежде чем направить свои пять крейсеров вокруг мыса Горн, и решил прервать свое путешествие по Атлантике рейдом на Фолклендские острова.
Адмиралтейство отреагировало на поражение Крэдока, отправив сильные подкрепления во все районы, куда мог отправиться фон Шпее. В частности, Черчилль и Фишер направили в Карибское море линейный крейсер «Princess Royal» («Принцесса Роял») на случай, если фон Шпее должен пройти через недавно открытый Панамский канал, а «Инвинсибл» (флагман) капитана P. T. H. Beamish и «Инфлексибл» капитана R. F. Phillimore — в Южную Атлантику.

HMS «Invincible» («Инвинсибл»)
Первоначально линейный крейсер проектировался как броненосный крейсер, аналог «Дредноута», с тяжелым основным вооружением и паровыми турбинами для обеспечения высокой скорости. Их целью было выслеживать крейсеры на торговых путях и разведывать боевой флот, но их стали считать быстрыми линкорами. В знак признания этого в 1913 году они были переименованы в линейные крейсеры, но Ютландская битва показала, что они не выдерживают суровых испытаний.
«Инвинсибл» и его однотипные корабли были почти так же хорошо вооружены, как «Дредноут», но имели гораздо более тонкую броню, что давало им запас скорости. Битва за Фолклендские острова стала кульминационным моментом в истории линейных крейсеров, тогда как всего восемнадцать месяцев спустя Ютландия доказала их слабость; три британских корабля, в том числе «Инвинсибл», взорвались с большими человеческими жертвами. Водоизмещение: 17 250 тонн. Вооружение: восемь 12-дюймовых орудий, шестнадцать 4-дюймовых, четыре 18-дюймовых ТА. Машина: Четырехвальные паровые турбины, 41 000 л.с. - 25 узлов.

Тайно отплыв из Девонпорта 1 ноября под командованием вице-адмирала сэра Frederick Sturdee, эти два корабля 7 декабря достигли Фолклендских островов, чтобы сформировать эскадру, в которую вошли броненосные крейсеры «Carnarvon» («Карнарвон») капитана H. L. d’E. Skipwith, флагман контр-адмирала A. P. Stoddart, «Кент», капитан J. D. Allen, и «Cornwall» («Корнуолл»), капитан W. M. Ellerton, а также легкие крейсеры «Глазго» и «Бристоль», капитан B. H. Fanshawe.

Фредерик Чарльз Доветон Стэрди, 1-й баронет Стэрди (англ. Frederick Charles Doveton Sturdee, 1st Baronet Sturdee; 9 июня 1859, Чарлтон, Лондон, Англия, Великобритания — 7 мая 1925, Кэмберли, Суррей, там же) — британский военный деятель, офицер Королевского военно-морского флота Великобритании, адмирал флота.

Стерди (Sturdee) намеревался пройти через Магелланов пролив в поисках фон Шпее у чилийского побережья, как только его корабли загрузятся углем, оставив «Канопус» защищать Фолклендские острова. Но в 08:00 8 декабря он получил поразительное известие о приближении немецкой эскадры к островам. Невозмутимый тем, что его застали во время погрузки угля, он приказал поднять пар для полной скорости. «Кент» покинул гавань в 08:45, а большинство остальных — через час. К 10:00 «Инвинсибл» уже вышел в море, подавая воодушевляющий сигнал «Погоня!».

Поход фон Шпее после битвы при Коронеле

12-дюймовый залп с «Канопуса» и сообщение о появлении двух дредноутов в гавани Стэнли побудили фон Шпее искать спасения в бегстве на юго-восток. Лишь в 11:00 он узнал роковую правду: его эскадру преследуют два линейных крейсера. В 12:45 эти огромные корабли открыли целенаправленный огонь с дальности более 16 000 ярдов (14,6 км). Когда через полчаса они нанесли первый удар, фон Шпее дал сигнал своим легким крейсерам покинуть линию фронта и попытаться уйти. В соответствии с Боевой инструкцией Стерди «Кент», «Корнуолл» и «Глазго» отправились в погоню.

• Назад
• Вперед