A+ R A-

Российский флот в защите Отечества

Содержание материала

 

Указанные и другие обстоятельства, сопровождающие использование Северного морского пути в качестве международного транспортного коридора, в современных условиях выглядит экономически не привлекательно. Поэтому данный путь нужен только России для "северного завоза", вывоза добываемого её компаниями сырья в Заполярье и для некоторых других целей, в частности оборонных. Заметим, что указанные выше сложности плавания в высоких широтах повлекли рассмотрение российскими специалистами целесообразности создания атомных подводных транспортных судов для использования их в приполярных морях. И это лишний раз подтверждает справедливость приведённой выше оценки данной транспортной артерии.
Поэтому представляется, что разговоры о перспективности Северного морского пути для плавания между Европой и Азией, по крайней мере, до наступления ожидаемого глобального потепления, которое хотя бы освободит этот район ото льдов, имеют иную цель. Наиболее вероятно, что это один из способов проникновения упоминавшихся выше стран в российское Заполярье, с задачей закрепления там и развертывания хозяйственной деятельности с последующим установлением своего контроля над добычей ресурсов, прежде всего энергетических, в этом насыщенном ими районе планеты.
В результате продвижения ими своих интересов, а также дефицита финансовых средств в России там начался процесс развёртывания совместных российско-американских научных станций, пока преимущественно метеорологических, и стали открываться для захода иностранных судов в порты по трассе Северного морского пути. Принимая же во внимание навязываемые нам положения упомянутой "Энергетической хартии", сомневаться в истинных устремлениях Запада на данном направлении не приходится.
Поэтому представляется целесообразным и в деле парировать попытки Запада распространить свой контроль на ресурсы российского Севера и ориентироваться на модную сейчас "диверсификацию". И если нам так нужны иностранные инвестиции на развитие инфраструктуры Северного морского пути, то следует заинтересовать во вложении средств в это дело государства, например, взаимодействующие в рамках Шанхайской организации сотрудничества, прежде всего — Китай и Индию, для которых, на первых порах, те же метеорологические исследования в этой "кухне погоды" Северного полушария и климатическая прогностика имеют достаточную важность.
В целом же, учитывая согласованность стремлений ведущих стран Запада установить контроль над мировыми ресурсо-содержащими районами мира, вовлечённость в этот процесс транснациональных корпораций, а главное — их устремленность в будущее, Россия тоже должна рассматривать эту проблему с учётом возможных последствий принимаемых сегодня решений в данной области на реализацию своих долгосрочных национальных интересов.

В связи с вышесказанным считаю нужным ещё раз высказаться в отношении Соглашения 1990 г. о разграничении морских пространств в Беринговом и Чукотском морях между Россией и США. Сегодня, когда зонирование вод Мирового океана в целом завершено, похоже, начинает инициироваться вопрос о разграничении морского дна за пределами юрисдикции прибрежных стран. В этом случае, вероятно, претензии на свою долю заявят государства, как не имеющие непосредственного выхода к морям, так и выходящие к замкнутым морским акваториям, а потому "обделённые" морскими зонами, в которых они могли бы обладать юридически закреплённым исключительным правом на использование ресурсов. Причём в нынешней международной обстановке наиболее вероятно, что такой процесс постараются возглавить именно США, чтобы гарантировать в нём доминирование собственных интересов.

В этих условиях урегулирование российско-американских трений в отношении упомянутого Соглашения становится весьма важным, и к тому есть неплохие шансы. В последнее время дебаты вокруг этого документа в российских СМИ, в которых превалирует его осуждение, пошли на убыль, однако он остаётся не ратифицированным Федеральным Собранием РФ почти 18 лет. Причём критика указанного Соглашения в большей степени эмоциональна, чем рациональна.

 

Границы экономических зон России и США по Соглашению 1990 года...

 

Яндекс.Метрика