Российский флот в защите Отечества - 23

Не менее героической эпопеей явилось освоение Арктического океанского района отечественными подводниками.
В апреле 1956 г. на Северном флоте подводная лодка "С-272" (проект 613)под командованием капитана 3 ранга В.Г. Кичева несколько раз заходила под лёд для испытания опытного образца эхоледомера "Лёд", наибольшее удаление от кромки льда составило 16 миль.

ПЛ проекта 613...

Василий Григорьевич Кичёв (1924—2005), советский военно-морской деятель, теоретик, вице-адмирал

В середине 1957 г. с этой же целью в Баренцевом море под лёд ходила"Б-77" капитана 3 ранга А.П. Михайловского. В этом же году во время автономного похода при развёртывании в Атлантику в Датском проливе "Б-77" встретилась с тремя мощными ледовыми перемычками, форсировать которые пришлось "подныриванием" под лёд. Помогли благополучно преодолеть опасный район, как вспоминал впоследствии адмирал А.П. Михайловский, сохранившиеся на борту образец эхоледомера "Лёд" и некоторый опыт, полученный при его испытаниях.
С 26 августа по 9 сентября и с 17 по 27 октября 1958 г. для испытания технических средств дважды выходила в море подводная лодка "С-329" капитана 3 ранга А.И. Соколова, пройдя подо льдом за 133 часа в общей сложности без малого 400 миль.
В марте 1959 г. на Северном флоте в Баренцевом море выполнила подлёдное плавание группа подводных лодок "С-347", "Б-76" и "Б-70" капитанов 3 ранга В.Н. Чернавина, В.Н. Берковченко и Л.А. Матушкина. Их основной задачей было исследование возможности приёма радиопередач подо льдом. Пройдя на север соответственно 84, 135 и 140 миль подо льдом, лодки возвратились и на пределе ёмкостей аккумуляторных батарей всплыли в битом льду, не дойдя до чистой воды. Это всё, что могли сделать наши новые дизель-электрические подводные лодки в "ответ Андерсону". (Такое неофициальное название получило это подлёдное плавание среди подводников Северного флота).
На Тихоокеанском флоте в 1960 г. во время сбор-похода кораблей Камчатской военной флотилии в Чукотском море в обеспечении ледокола "Пересвет" отрабатывали задачи подлёдного плавания подводные лодки "С-223" капитана 3 ранга Е.В. Семёнова и "С-261" капитана 3 ранга В.М. Михайлова, пройдя в общей сложности подо льдом свыше 100 миль. Руководил сбор-походом командующий Камчатской военной флотилией контр-адмирал Д.К. Ярошевич.
Несмотря на эти достижения отечественных дизель-электрических подводных лодок было ясно, что только атомные подводные лодки могут длительное время находиться под арктическими льдами и достичь под водой Северного полюса.
Что, в сущности, тогда представляла Арктика? К началу 1960-х гг. общее представление о рельефе дна складывалось из знания отдельных случайно измеренных глубин дрейфующими станциями (СП-1, СП-2, СП-3), а также высаженными на лёд экспедициями полярников с самолётов. К этому времени был открыт хребет Ломоносова и установлено, что Арктический бассейн имеет сложный по строению рельеф дна с более чем десятком действующих подо льдами вулканов, положение которых сомнительно. Имевшиеся морские навигационные карты были малоинформативными почти на весь Ледовитый океан, за исключением трассы Северного морского пути, где изученность его составляла 70—80%. США, Канада, Япония и СССР — каждое государство в отдельности — вели свои гидрографические работы, строго засекречивая их результаты друг от друга.
В 1959 г. первая отечественная атомная подводная лодка "К-3" капитана 1 ранга Л.Г. Осипенко прошла подо льдами 260 миль. В 1961 г. четыре атомные подводные лодки под командованием Л.М. Жильцова, В.П. Рыкова, В.И. Зверева, В.Л. Березовского также выполнили походы в Арктику, причём "К-52" В.П. Рыкова прошла подо льдами 516 миль, а "К-3" Л.М. Жильцова достигла 82° северной широты. Но наиболее крупное подлёдное плавание в течение 50 суток выполнила в 1962 г. подводная лодка "К-21" капитана 2 ранга В.Н. Чернавина. Лодка прошла подо льдами 1700 миль, разработав и освоив тактику подлёдного плавания, ориентирования в подлёдном пространстве, методику поиска и всплытия в полыньях.
Опытом и материалами похода В.Н. Чернавина воспользовались в своём плавании на Северный полюс подводники "К-3". 17 июля 1962 г. "К-3" капитана 2 ранга Л.М. Жильцова достигла вершины планеты под водой, а затем всплыла в полынье. За выдающийся подвиг контр-адмирал А.И. Петелин (старший похода), капитаны 2 ранга Л.М. Жильцов и Р.А. Тимофеев (командир БЧ-5) были удостоены звания Героя Советского Союза. Этот подвиг имел крупнейшее военно-политическое значение, показав всему миру, что Арктика уже не является полем деятельности только одних американских подводников.

Вот они — герои штурма полюса. Слева направо: Л. М. Жильцов, А. И. Петелин. Р. А. Тимофеев.)

• Назад
• Вперед