Неизвестный танк часть 6 - 7
- Опубликовано: 26.04.2016, 14:45
- Просмотров: 146516
Содержание материала
ПРЕОДОЛЕНИЕ ОБРЫВОВ И СТЕНОК
ПРЕОДОЛЕНИЕ ЭСКАРПОВ
Эскарпом называется обрыв, обращенный крутой стенкой к движущемуся танку (рис. 543).
Рис. 543 Танк преодолевает эскарп
Такие обрывы, естественные и искусственные, часто встречаются в системе противотанковой обороны.
Существует определенная высота эскарпа, которая для данного танка является предельной; Чтобы выяснить, от чего зависит эта высота, рассмотрим, как происходит преодоление эскарпа.
Подойдя к эскарпу, танк упирается в него гусеницами. В этом случае на танк действуют две силы, не считая силы тяжести: сила зацепа, приложенная к передним ветвям гусениц со стороны грунта и поднимающая носовую часть танка, и сила тяги, приложенная к опорным ветвям гусениц и толкающая танк вперед (рис. 544).
Рис. 544 Силы, действующие на танк, преодолевающий эскарп
На рис. 545 показаны последовательные положения танка, преодолевающего эскарп.
Рис. 545 Последовательные положения танка, преодолевающего эскарп
Пунктиром обозначено перемещение центра тяжести танка.
Когда передние ветви гусениц лягут на гребень эскарпа (рис. 545,Б), танк будет двигаться так же, как при подъеме; разница лишь в том, что крутизна подъема в данном случае непрерывно возрастает (рис, 545, В, Г). Так продолжается до момента, пока центр тяжести танка не окажется над кромкой эскарпа (рис. 545, Г). После этого танк
под действием своего веса начнет опускаться на гребень, и эскарп будет преодолен (рис. 545, Д).
Если эскарп слишком высок (рис. 546), то, начиная с определенного угла наклона корпуса (рис. 546, В), центр тяжести уже не будет приближаться к гребню эскарпа, а начнет удаляться от него назад, и танк не преодолеет эскарп.
Рис. 546 Непреодолимый для танка эскарп
Угол наклона корпуса, при котором центр тяжести начинает отходить от гребня эскарпа, зависит от положения центра тяжести танка по высоте и длине танка. Для большинства современных танков этот угол больше 45°, Из этого следует, что практически танк не может стать под таким углом к эскарпу. В самом деле, танк движется по эскарпу до положения Г так же, как и на подъеме. Но когда крутизна подъема достигнет 42°, гусеницы обязательно забуксуют даже при наилучшем сцеплении с грунтом, а двигатель, как указывалось, может заглохнуть и при меньшем угле подъема (30—35°). Поэтому предельная высота преодолеваемого эскарпа определяется в зависимости от того, какая сила тяги на гусеницах может быть получена. Эскарп можно преодолеть лишь в том случае, если к моменту, когда центр тяжести танка подойдет к гребню эскарпа, сила тяги на гусеницах будет еще достаточной для дальнейшего подъема корпуса.
Наклон корпуса танка, при котором центр тяжести выходит на гребень, зависит от положения центра тяжести. Если центр тяжести находится посередине длины танка и отстоит от земли на 0,4 его полной высоты Б, как это и бывает у большинства танков, высоту преодолеваемого эскарпа hэ в метрах можно приблизительно определить по формуле
hэ = (2A –Б)/10 (19)
где А — полная длина танка (без пушки) в м.
Б — его полная высота в м.
Таким образом, чем длиннее и ниже танк, следовательно, чем ниже расположен его центр тяжести, тем больше предельная высота преодолеваемого эскарпа. Формула составлена в предположении, что сцепление гусениц с гребнем эскарпа достаточное. При плохом сцеплении, например на песчаном грунте, высота преодолеваемого эскарпа по сцеплению значительно уменьшается. Правда, на рыхлых грунтах ребро эскарпа осыпается, поэтому преодоление его облегчается.
Когда гребень эскарпа ниже высоты зацепа (передних точек левой и правой гусениц, т. е. точек, которыми каждая из гусениц упирается в эскарп), передние ветви гусениц сразу ложатся на гребень. Преодоление эскарпа облегчается. Но как бы ни была велика высота зацепа, танк не сможет преодолеть эскарп, если высота последнего больше предельной, найденной по формуле (19). Так, при длине танка А = 5,5 м и высоте Б = 2,5 м предельная высота эскарпа будет равана
hэ = (2х5,5 - 2,5) /10 = 0,85м.
Более высокий эскарп танк не преодолеет, как бы ни были подняты передние точки гусениц, т. е. как бы ни была значительна высота зацепа.
На рис. 547 показано, какое значение имеют форма, размеры и особенности конструкции танка для преодоления эскарпа.
Рис. 547 Влияние формы, размеров и конструкции танка навысоту преодолеваемого эскарпа
Положения А и Б: чем длиннее танк, тем меньше его угол наклона при опоре на кромку эскарпа, тем легче преодолеть эскарп.
Положения В и Г: «хвост» в старых танках удлинял заднюю часть, танка, поэтому уменьшался наклон и облегчалось преодоление эскарпа. Положения Д и Е: чем ниже опущены задние ветви гусениц, тем легче танку преодолеть эскарп.
На подъеме преодолеть эскарп труднее, чем на горизонтальном участке: танк, подойдя к эскарпу, уже имеет наклон, равный крутизне ската. При подъёме на эскарп наклон корпуса увеличивается. Поэтому даже на невысоком эскарпе двигатель может заглохнуть или гусеницы могут потерять сцепление с грунтом.
В тех случаях, когда высота эскарпа больше предельной, его преодолевают при помощи колейного моста, а также бревен или фашин, уложенных перед эскарпом; преодоление эскарпа облегчается также, если срыть гребень или сделать аппарели.