Неизвестный танк часть 6 - 16

Вытаскивание при помощи тягача

Тягач даёт возможность быстро вытащить застрявший танк. В ка­честве тягачей используются тракторы или в исключительных случаях танки, Сила тяги на крюке тягача, если последний движется по горизон­тальному участку пути, определяется по формуле

Р_к  =  (0,2х N_у  / v_н  - 0,1) G_т

Здесь  N_у  — удельная мощность тягача в л. с/т;

 v_н— расчетная минимальная скорость в км/час;

G_т— вес тягача в т.

Тогда сила тяги на крюке Р_к будет выражена также в тоннах.

 Для увеличения силы тяги соединяют несколько тягачей (рис. 592).

 Рис. 592    Применение нескольких тягачей для вытаскивания застрявшего танка

Вытаскивание застрявшего танка несколькими тягачами произво­дится либо тягой цугом, либо параллельной тягой. Тяга цугом более вы­годна, чем параллельная тяга. Но при последовательном соединении тяга­чей (тяга цугом) сила тяги, передаваемая от передних тягачей к задним, увеличивается. Последний тягач передаст полную силу тяги, и его бук­сирные крюки могут не выдержать нагрузку. Поэтому впереди надо ста­вить более слабый тягач. Трос, соединяющий последний тягач с аварий­ным танком, должен быть подобран с расчетом на полную силу тяги.

При параллельной тяге каждый тягач работает самостоятельно и несет нагрузку только в виде собственной силы тяги на крюке. Недостат­ком параллельной тяги является то, что силы тяги тягачей действуют под углом, так что общая сила тяги (равнодействующая) будет меньше суммы сил тяги отдельных тягачей.

Смешанная тяга применяется в тех случаях, когда для вытаскивания застрявшего танка можно использовать более трех тягачей, например четыре. Тогда для вытаскивания используется параллельная тяга тяга­чей, расположенных в два ряда и соединенных в ряд попарно цугом. Такой способ вытаскивания дает возможность уменьшить угол между тросами и получить общую силу тяги, близкую к сумме отдельных сил.

При параллельной тяге не следует допускать, чтобы угол между продольной осью аварийного танка и тягачом был больше 10°. Если угол 10° или меньше, то равнодействующая сила тяги может быть принята равной арифметической сумме сил тяг отдельных тягачей.

Самовытаскивание и тягач

Иногда, желая облегчить работу тягача и получить большую силу тяги, трос от тягача прикрепляют не к корпусу, а к опорным ветвям гу­сениц застрявшего танка, как при самовытаскивании, причем дляпо­мощи тягачу используют двигатель застрявшего танка. На самом деле от перемены места прикрепления тягового троса к застрявшему танку сила тяги не увеличивается. Действительно, сила тяги, развиваемая тя­гачом, определяется мощностью его двигателя и включенной передачей; С этой силой и будет натянут трос, независимо от того, работает ли дви­гатель застрявшего танка.

Если силы, созданной тягачом, достаточно, чтобы вытащить эвакуи­руемый танк, он выйдет и без помощи своего двигателя. Если же силы тяги недостаточно для вытаскивания, а двигатель застрявшего танка развивает большую силу, чем тягач, застрявший танк потащит тягач к себе. В этом случае нужно, заглушив двигатель и полностью затянув тормоза тягача, воспользоваться тягачом только как упором (анкером): гусеницы тягача будут неподвижны, они не будут разрушать грунт, сцепление повысится, и сила тяги увеличится.

Особенно выгодно применять самовытаскивание, в том случае, когда танк надо тащить на подъем, а тягач движется по горизонтальному уча­стку пути, например при вытаскивании танка из канавы или рва. В этом случае застрявшему танку передается только часть силы тяги на крюке (рис. 593,А).

 Рис. 593    В этом случае самовытаскивание выгоднее, чем буксировка

Как видно из рис, 593,А, сила тяги на крюке является равнодействующей двух составляющих, одна из которых прижимает трос к земле в месте его перегиба, вызывая трение троса о землю. Вторая со­ставляющая силы тяги передается на наклонную ветвь троса. Часть со­ставляющей силы тяги на наклонной ветви троса уравновешивается тре­нием троса, и лишь остаток ее используется для вытаскивания танка. При крутизне подъема в 30° сила, используемая для вытаскивания танка, составит около половины силы тяги на крюке тягача.

Если затормозить тягач и применить самовытаскивание (рис. 593, Б), сила тяги, развиваемая двигателем застрявшего танка, может быть ис­пользована полностью. Трение на перегибе будет ослаблять натяжение горизонтальной ветви троса, идущей к тягачу, что. уменьшит вероятность сползания его назад.

Когда сила тяги на крюке тягача значительно больше силы тяги застрявшего танка, трос надо прикрепить не к гусеницам застрявшеготанка, а к его корпусу.

В этом случае самовы­таскивание применять не следует. В помощь тягачу можно исполь­зовать двигатель за­стрявшего танка и за­ставить его гусеницы вращаться; при этом для вытаскивания от тя­гача потребуется мень­шая сила, так как за­стрявший танк, разви­вая силу тяги, будет по­могать тягачу.

Таким образом, мож­но сделать окончатель­ный вывод: поскольку сила тяги тягача и застрявшего танка зави­сит, в первую очередь, от их веса (разница между величинами N_у  / v_н   дляразных машин незначительна), то самовытаскивание следует применять тогда, когда тягач весит меньше застряв­шего танка или столько же. В этом случае тягач выгоднее использовать как упор. Если тягач весит больше, то застрявший танк надо вытаски­вать тягачом. Одновременное применение самовытаскивания и букси­ровки никакой выгоды не дает.

Когда двигатель застрявшего танка поврежден и танк можно выта­щить только тягачом, а сцепление гусениц тягача с грунтом не обеспечи­вает нужной силы тяги, следует применить самовытаскивание тягача. Нужно буксирным тросом соединить корпус тягача с корпусом застряв­шего танка и к гусеницам тягача присоединить тросы, вторые концы ко­торых прикрепить к неподвижному упору. Так как нижние ветви гусениц тягача будут неподвижны, то он сможет развить полную силу тяги, до­пускаемую мощностью его двигателя (рис, 594).

 Рис. 594   Использование анкера в случае недостаточного сцепления гусениц тягача с грунтом

• Назад
• Вперед