Неизвестный танк часть 6 - 3

ПРЕОДОЛЕНИЕ РВОВ

Рассмотрим процесс преодоления танком рва. Ширина преодолевае­мого рва определяется устойчивостью танка. При движении через ров носовая часть танка вначале нависает над рвом (рис. 530, А).

Рис. 530     Преодоление рва танком

 Танк дви­жется вперед, пока линия действия силы тяжести проходит внутри опоры, или, иначе говоря, пока центр тяже­сти не передвинется к заднему краю рва. После этого, если танк не коснет­ся носовой частью переднего края рва, танк завалится в ров. Если ширина рва такова, что при подходе к его заднему краю центра тяжести танка носовая часть нависнет над передним краем рва, то движение будет продолжаться дальше (рис, 530, Б) до тех пор, пока кормовая часть танка не оторвется от заднего края рва. Если к этому вре­мени центр тяжести танка переме­стится за передний край рва, ров будет преодолен (рис. 530, В). Если нет, танк опрокинется в ров.

Из рис. 530 следует, что танк, на­ходясь в положении А или В, не опро­кинется в ров, если ширина рва будет равна половине длины танка или еще меньше при условии, что центр тяже­сти расположен точно посередине тан­ка. Практически ширина преодолевае­мого рва будет несколько меньше по­ловины длины танка, так как центр тяжести обычно несколько смещен на­зад. Кроме того, следует учитывать, что края рва могут осыпаться. Поэтому считают, что ширина преодолеваемого рва примерно равна 40%  полной дли­ны танка:

а = 0,4А,                  (13)

где  а—ширина преодолеваемого рва;

А — полная длина танка (без пушки).

Допустим теперь, что ров располо­жен на подъеме или спуске дороги, по которой движется танк.

На подъеме линия действия силы тяжести отклоняется назад: танк сво­бодно проходит ров передней частью, но может завалиться в него кормой (рис. 531, А).

Рис. 531    Преодоление рва танком на подъеме и спуске

На спуске танк будет за­валиваться в ров носовой частью, так как линия действия силы тяжести от­клонится вперед (рис. 531,Б). Поэтому на подъемах И спусках танк преодолевает ров меньшей ширины, чем на горизонтальном участке пути. Ширину рва на подъемах и спусках можно определить по формуле

a_a= 0,4( A – aБ/60),                        (14)

где А — полная длина танка (без пушки) в м;

Б — полная высота танка в м;

а—угол подъема или спуска в градусах.

Формула  (14) позволяет оценить влияние подъемов и спусков на ширину преодолеваемого рва. Например, если принять  a= 10°, А = 6 м.Б = 2,5 м , тогда

A₁₀° = 0,4( 6 – 10х2,5/60)= 2,2м.

На горизонтальном участке путиа= 0,4 х 6 = 2,4 м. Следовательно,уменьшение ширины преодолеваемого рва составляет около 8%. Таким образом, подъемы и спуски до 10° значительного влияния на ширину преодолеваемого рва не оказывают. Все же уменьшение ширины преодо­леваемого рва следует учитывать.

Если ров Уже или равен допустимой ширине а (или  а_z),  то танкпреодолевает его на максимально возможной в данных условиях скорости. Если ров шире допустимого, то его преодолевают с помощью специаль­ных средств.

Одним из надежных и простых средств преодоления рвов являются фашины (рис. 532).

Рис. 532     Преодоление рва с помощью фашин

Фашина — это связка прутьев, толщина которых 4—5 см, а длина несколько больше ширины гусеницы. Обычно две фа­шины, намотанные на бревно в виде двух барабанов, укладывают на танк. При подходе танка ко рву бревно с фашинами сбрасывают в ров. По одним и тем же фашинам могут пройти 4—5 танков. Потом надо сбрасывать в ров новые фашины, так как старые окажутся раздавлен­ными прошедшими по ним танками. Способ преодоления рвов при по­мощи фашин, применявшийся еще во время первой мировой войны, ча­сто использовался и во вторую мировую войну.

Если боевые условия допускают выполнение саперных работ у рва, то можно облегчить танку переход через ров, отрыв пологие скаты — аппарели (рис. 533).

Рис. 533     Преодоление рва с помощью аппарели

Рвы преодолеваются также при помощи дере­вянных колейных мостов, перевозимых на танках (рис. 534), или мостов специальных мостовых танков, один из которых показан на рис. 535 и 536.

Рис. 534    Преодоление рва с помощью колейного моста

Рис. 535     Мостовой танк. Мост в походном положении

Рис. 536     Мостовой танк. Момент укладки моста

Мост, состоящий из четырех частей, попарно соединенных шарнирами, в сложенном виде укладывается на крыше танка. Мост соединен с двигателем танка приводом, в котором имеется длинный винт. При по­мощи винта мост раскладывается перед танком и укладывается через ров (см. рис. 536), После этого мост отъединяют от танка, и

переправа готова,

• Назад
• Вперед