Неизвестный танк часть 6 - 2

ПРОТИВОТАНКОВЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ И ПРЕОДОЛЕНИЕ ИХ

УСТОЙЧИВОСТЬ ТАНКА

Наиболее распространенными являются препятствия третьей и чет­вертой групп. Напомним, что к третьей группе относятся препятствия, рассчитанные на потерю танком устойчивости, а к четвертой — препят­ствия, увеличивающие сопротивление движению и вызывающие буксо­вание гусениц. Чтобы оценить возможности преодоления танком какого-либо препятствия из третьей или четвертой группы, следует предвари­тельно оценить устойчивость танка и его тяговые, в том числе и сцепные, качества.

Остановимся на устойчивости танка.

Под устойчивостью твердого тела понимают его способность возвра­щаться в то положение, из которого оно выведено. Тело устойчиво, если равнодействующая всех внешних сил, приложенных к телу, в том числе и сил инерции, будет проходить внутри опорной площади тела.

Устойчивость тела зависит от положения его центра тяжести. Чем выше центр тяжести, тем при меньшем наклоне тело теряет устой­чивость (рис. 528).

 Рис. 528    Устойчивость тела зависит от высоты его центра тяжести и от расстояния между крайними точками опоры  

Устойчивость тем больше, чем ниже центр тяжести тела и чем больше расстояние между крайними точками его опоры. Так, например, для повышения устойчивости шахматных фигур в их донышко заливают свинец, тем самым понижая их центр тяжести.

На устойчивость тела при его движении оказывает влияние инерция. Представьте себе человека, стоящего в вагоне движущегося поезда. При резком торможении поезда человек может потерять устойчивость и упасть вперед. Причина потери устойчивости заключается в том, что тело чело­века стремится по инерции продолжать движение вперед, а ноги, удер­живаемые на полу силой трения, замедляют движение вместе с вагоном. Наоборот, если поезд резко трогается с места, человек может потерять устойчивость и упасть назад, потому что его тело стремится остаться на месте, а ноги, увлекаемые силой трения, начинают двигаться вместе с вагоном вперед.

Как уже указывалось, инерция проявляется только при изменении скорости движения тела и влияет на тело так же, как приложенная к нему сила.

По формуле (3) (см. главу IV) сила инерции в килограммах равна произведению массы тела М в кг сек²/м на ускорение тела j в м/сек²:

I= Mj

Выразив массу М через вес G, можно приближенно написать

I= Gj / 10

Сила инерции тем больше, чем больше масса или вес тела и получаемое телом ускорение.

При уменьшении скорости сила инерции направлена в сторону движения; она как бы стремится поддержать прежнюю скорость. При увеличении скорости сила инерции на­правлена назад, против движения, препят­ствуя увеличению скорости.

Зная величину и направление силы инерции, можно найти равнодействующую силы инерции и силы тяжести (или других сил) и определить, исходя из этого, устой­чивость тела.

Законы устойчивости, рассмотренные нами, полностью относятся к танку. Танк устойчив, пока равнодействующая приложен­ных к нему сил проходит внутри площади, ограниченной опорной поверхностью гусе­ниц (рис. 529, А, Б).

Рис. 529     Устойчивость и потеря устойчивости

Танк начнет опроки­дываться, когда равнодействующая вый­дет за опорную поверхность гусениц (рис. 529, В, Г).Чем больше площадь опоры и чем ниже расположен центр тяжести танка, тем он устойчивее.

Заметим, что потеря устойчивости не всегда означает опрокидывание тела. Так, если равнодействующая приложенных к телу сил, куда входит и сила инерции, вышла за опорную площадь тела, то оно потеряет устойчивость и начнет опрокидываться. Допустим теперь, что за чрезвычайно короткое время, истекшее с начала опрокидывания, сила инерции исчезла потому, что тело стало двигаться равномерно. Тогда опрокидывание может и не произойти; все зависит от того, проходит ли равнодействующая оставшихся сил (без силы инер­ции) внутри или вне опорной площади. Если она проходит внутри опор­ной площади, то тело восстановит свое равновесие. Так, если быстро спускающийся с подъема танк наскочит на местное препятствие, воз­никнет сила инерции, направленная вперед, в результате чего равнодей­ствующая силы инерции и веса танка может выйти за границы его опоры (рис. 529, Г), Танк начнет опрокидываться вперед, т. е. отрываться зад­ней частью гусениц от земли. Однако, когда он пройдет препятствие, сила инерции изменится, и, если при этом равнодействующая окажется в пределах опоры, кормовая часть танка опустится, В противном случае устойчивое положение танка не восстановится, и он опрокинется.

Как мы увидим ниже, в преодолении препятствий сила инерции играет важную роль. Увеличивая подачу горючего или, наоборот, резко уменьшая ее, механик-водитель ускоряет или замедляет движение танка, в силу чего изменяется сила инерции. В зависимости от резкости изме­нения подачи горючего меняется величина силы инерции. Таким образом, механик-водитель может регулировать и направление, и величину силы инерции, а тем самым влиять на устойчивость танка, а следовательно, и на возможности преодоления препятствия.

ТЯГОВЫЕ СВОЙСТВА ТАНКА

Тяговые свойства танка, т. е. его способность преодолевать значи­тельные сопротивления (на крутых подъемах, при движении по заболо­ченной местности, при движении с грузом на прицепе и т. д.), зависят от удельной мощности двигателя, величин расчетных скоростей и сцеп­ных свойств гусениц танка. Чем выше удельная мощность, тем маневреннее танк, тем легче и быстрее он преодолевает препятствия. Чем меньше низшая расчетная скорость танка, тем большая сила тяги может быть развита на его гусеницах, тем большее сопротивление сможет преодо­леть танк, будь то сопротивление препятствия, например крутой подъем, или сопротивление прицепного груза, например буксируемого на крюке аварийного танка.

Сцепные свойства гусениц зависят от формы их звеньев. Шпоры увеличивают сцепление гусениц с грунтом. Некоторые гусеницы имеют звенья, которые быстро забиваются глиной, грязью и т. п, В результате внешняя поверхность гусениц быстро стаиовитсятладкой и влажной. Сце­пление таких гусениц с грунтом невелико, а проходимость танка на влажных глинистых дорогах неудовлетворительная.

• Назад
• Вперед