Неизвестный танк часть 6 - 13

НАДОЛБЫ, ПНИ, ЕЖИ

Надолбы всех типов — стальные (рис. 573), деревянные (рис. 574), гранитные (рис. 575), железобетонные — рассчитаны на то, что танк ся­дет на надолбу днищем и гусеницы потеряют сцепление с грунтом.

 Рис. 573.   Стальные надолбы

   Рис. 574.   Деревянные надолбы

  Рис. 575.   Гранитные надолбы

Пни на старых порубках или специально вырубленных участках леса пред­ставляют собой те же надолбы. Разумеется, они служат препятствием для танка, если высота пня, как и надолбы, больше клиренса танка.

К препятствиям такого же типа относится металли­ческий барьер (рис. 576), рассчитанный на потерю сцепления гусениц и застре­вание танка.

 Рис. 576.  Металлический барьер

Надолбы располагают полосами так, чтобы танк не прошел между ними. Чтобы танк не мог выворотить на­долбы, их зарывают в землю на достаточную глубину. Деревянные и стальные надол­бы для увеличения их проч­ности устанавливают на­клонно против вероятного движения танков.

Чтобы преодолеть надолбы, в них делают проходы. Для этого на­долбы подрывают или разрушают артиллерийским огнем.

Противотанковые ежи (рис, 577), в отличие от надолб, не закапы­вают, а проста устанавливают на пути танков, связывая их между собой цепями.

Рис. 577.  Противотанковые ежи

 Ежи устанавливаются быстрее надолб и обычно применяются в населенных пунктах для заграждения улиц.

МАЛОЗАМЕТНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ И ПРОВОЛОЧНЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ

Малозаметные препятствия, примененные впервые против конницы, использовались и против танков. Обычно они представляют собой мотки тонкой проволоки, разбросанные на вероятном пути движения танков. Гусеницы захватывают проволоку, накручивают ее на себя и запуты­ваются в ней.

Малозаметные препятствия, как показывает название, трудно обна­ружить. Если они замечены, их легко обезвредить, убрав с дороги. Малозаметные препятствия можно применять только против легких танков. Для средних и тяжелых танков они малодейственны.

Обычные проволочные заграждения на кольях танк разрушает, раз­рывая проволоку. Однако отдельные танки могут задержаться на заграждении, запутавшись в проволоке. Поэтому лучше заранее делать проходы в заграждениях саперными средствами или артиллерийским огнем.

Для того чтобы нельзя было убрать колючую проволоку или спе­циально сделанную металлическую сетку, через нее иногда пропускают ток высокого напряжения, до 2000 в. Для экипажа и танка это не пред­ставляет опасности — ток через корпус и гусеницы уходит в землю, но перерезать проволоку, выйдя из танка, в этом случае нельзя.

Проволока, находящаяся под высоким электрическим напряжением, в сырую погоду обнаруживается по искрению, особенно заметному в су­мерки и ночью.

ЭВАКУАЦИЯ

Под эвакуацией танков понимается доставка застрявших или подби тых танков к месту восстановления: к подвижной танкоремонтной мастерской, ремонтной базе, ремонтному заводу..

Эвакуация включает вытаскивание застрявшей машины и последую­щую ее буксировку (транспортировку)*.

(*Транспортировка — перевозка на полевых транспортных средствах: прицепах большой грузоподъемности (трайлерах), санях, полозьях.)

 В частном случае эвакуация может состоять только из вытаскивания или только из буксировки. Так, застрявший исправный танк достаточно вытащить, в дальнейшем он мо­жет двигаться собственным ходом. Наоборот, подбитый танк, как пра­вило, приходится не вытаскивать, а только буксировать.

Танк, подбитый в бою, эвакуированный и восстановленный, снова возвращается в строй. Чем быстрее будет эвакуировал танк с поля боя, тем скорее он вернется в строй. В этом огромное значение эвакуации. Следовательно, средства и способы эвакуации должны обеспечивать наи­более быструю и с наименьшей затратой человеческих сил эвакуацию танков.

Трудоемкость эвакуации застрявших танков зависит от характера застревания.

Танкист должен знать способы и средства эвакуации танков, уметь быстро оценивать характер застревания танков, определять потребную для вытаскивания и буксирования силу и выбирать необходимые для этого эвакуационные средства.

• Назад
• Вперед