Надводный военный флот СССР. часть 4
- Опубликовано: 18.10.2015, 11:13
- Просмотров: 219769
Содержание материала
Надводный военный флот СССР
Раздел создан на основании книги старшего научного сотрудника Кузина Владимира Петровича и старшего научного сотрудника Никольского Владислава Ивановича "История создания послевоенного Военно-Морского флота СССР и возможный облик флота России" и других материалов.
часть 4
ЧАСТЬ 4
Малые противолодочные корабли и сторожевые катера.
Наследниками знаменитых катеров типа МО-4 в послевоенный период стали БО и МО новых проектов.
Основное назначение этих кораблей - охрана водного района (чаще всего в районе баз флота). Первой послевоенной программой военного кораблестроения 1946-1955 годов было предусмотрено строительство несколько сотен БО и МО за подводными лодками. Прежде всего, было построено более 270 БО пр.122А, пр.122бис. Сам пр.122 разработан еще до ВОВ, а разработка последней его модификации пр.122бис была начата в 1944 году в ЦКБ-51.
Главным конструктором этого корабля был Н.Г.Лощинский, затем Н.Х.Желязков, а после 1948 года - А.В.Кунахович. Корабли строились двумя сериями. Первая серия строилась с импортными дизелями Дженерал моторс из США, а вторая - с менее мощными отечественными. В результате водоизмещение возросло на 4%, а скорость хода упала с 20 узлов до 19 узлов. На первых кораблях устанавливались бомбометы БМБ-1, на первых кораблях второй серии устанавливали реактивную бомбометную установку РБМ, а на последних уже две РБУ-1200. Строительство их велось поточно-позиционным методом. Это позволяло, например, ССЗ им. Горького (г.Зеленодольск) ежегодно сдавать флоту по 25-30 кораблей. Кроме этого завода их строительство велось на СМП и СЗЛК. Вся постройка была завершена к 1955 г. Эти корабли в большом количестве передавались дружественным странам. Позже все они были переклассифицированы в малые противолодочные корабли (МПК).
Мореходный, однопалубный, дизельный, трехвинтовой большой охотник за подводными лодками проекта 122бис (классификация NATO - Kronshtadt class). Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 307 т; полное 325 т; Длина - 52,2 м; Ширина 6,6 м; Осадка 2,2 м; Мощность 3 300 л. с.; Скорость хода максимальная 18,7 узл.; экономическая 8,5 узл.; Дальность плавания – 3 300 миль на 8,5 узлах; Автономность плавания 10 сут.; Экипаж 60 человек ( в том числе 4 офицера, 25 старшин, 31 матросов)
Как уже отмечалось ранее, этот удачный проект обладал малой скоростью полного хода. По этой причине МПК пр.122 чаще всего использовались в 60-х гг. для несения дозорной службы на рейдах.
Очень небольшой серией в г.Сосновке в 1948 году были построены МО по пр.ОД-200бис. Они отличались от военного проекта заменой бензомоторов на дизели М-50 и установкой новой ГАС типа "Тамир-10" вместо "Тамир-9".
Первым послевоенным малым охотником с деревянным корпусом стал МО пр. 199, созданный в корпусе БТКА пр.183. Проект был выполнен в ОКБ-5 в 1953 году под руководством П.Г.Гойнкиса. Артиллерийское вооружение сохранилось по пр.183, а вместо торпедного было размещено противолодочное и ГАС "Тамир-10".
Противолодочное вооружение состояло из 36 глубинных бомб, двух бомбосбрасывателей и двух бомбометов БМБ-2. Как уже отмечалось в предыдущем разделе, эти МО были построены в ограниченном количестве (52 единицы) в 1954-59 годы на ССЗ в г.Ленинграде. При высокой скорости полного хода эти охотники обладали очень небольшой дальностью плавания на малых ходах, что было серьезным недостатком, ибо поиск ПЛ производился именно на этих скоростях. Дальность плавания была почти как у МО-4 времен ВОВ при большем водоизмещении и дизельных двигателях. Данный недостаток был следствием принятия для МО глиссирующих обводов корпуса БТКА пр.183. Этот, а также другие недостатки и привели к ограниченной постройке этих МО и последующей их передачи в морские части пограничных войск.
Первым послевоенным малым охотником со стальным корпусом, позже противолодочным катером, стал пр.201. Самыми массовыми его модификациями стали пр.201М и пр.201 Т.
Катер был спроектирован в Зеленодольском ПКБ. Главным конструктором этого корабля стал А.В.Кунахович, главный наблюдающий от ВМФ А.П.Скворцов.
Александр Викторович Кунахович (1911 — 1968) — советский кораблестроитель, создатель серий боевых кораблей и катеров для ВМФ, начальник и главный конструктор ЦКБ-340 (ныне Зелёнодольское проектно-конструкторское бюро). Лауреат Государственной и Ленинской приемий.
Размеры его были меньшими, чем у БО пр.122бис, но противолодочные возможности существенно возросли, а скорость хода увеличилась в 1.5 раза и достигла 28 узлов (для пр.201Т - 27 узлов). Противолодочное вооружение включало четыре РБУ-1200 (пр.201Т установлены два однотрубных 400-мм ТА для стрельбы противолодочными торпедами) и 2 бомбосбрасывателя. Артиллерийское вооружение включало: одну одноствольную 45-мм артустановку ГМ-21-ЗИФ и одну 25-мм спаренную артустановку 2М-ЗМ для пр.201; две 25-мм спаренные артустановки 2М-ЗМ для пр.201М; одну 25-мм спаренную артустановку 2М-ЗМ для 201Т.
Малый охотник проекта 201. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 183 т; полное 207,5 т; Длина - 42 м; Ширина 6,08 м; Осадка 1,8 м; Мощность 6 000 л. с.; Скорость хода максимальная 26 узл.; экономическая 12 узл.; Дальность плавания – 1 000 миль на 12 узлах; Автономность плавания 5 сут.; Экипаж 25 человек ( в том числе 14 офицера)
Главная энергетическая установка дизельная трехвальная. По проекту 201 было построено только два корабля с неудачной энергетической установкой. Из-за неготовности на момент постройки первых катеров штатных дизелей пришлось создавать сложную схему установки с 5-ю дизелями типа М-50. Позже, после установки штатных дизелей, из-за их большей массы значительно увеличилось водоизмещение (почти на 30%) и пришлось изменить состав вооружения.
Этот серийных вариант катера и получил проектный номер 201М.
С 1955 года по 1968 год было построено в Зеленодольске, Керчи и Хабаровске более 160 противолодочных катеров этого проекта и его модификаций (с 1964 года построено 20 катеров пр.201Т ). Много этих катеров было поставпено на экспорт.
Малый охотник проекта 201М.