Надводный военный флот СССР. часть 4 - 12

В 1949 году в то же Западное ПКБ было выдано ТТЗ на разработку первого советского МТЩ.

Главным конструктором этого корабля, получившего номер пр.264, стал А.Г.Соколов, а главным наблюдающим от ВМФ - капитан 3 ранга В.Т.Кузьмин. На эти корабли возлагались те же задачи, что и на МТЩ пр.254, но предполагалось достичь еще более высокой тральной производительности. Решение этой задачи виделось в оснащении новых тральщиков усовершенствованным противоминным вооружением и ведении траления на больших скоростях хода.

На пр.264 устанавливалось следующее вооружение: две спаренные 57-мм артустановки ЗИФ-31 и два спаренных 25-мм автомата 2М-ЗМ; один 24 ствольный бомбомет МБУ-600; минное - вперегруз - на верхнюю палубу, а также противоминное (морской контактный трал МКТ-1, электромагнитный трал ТЭМ-52 и быстроходный глубоководный акустический трал БГАТ).

Полное водоизмещение корабля достигло 840 тонн.

Архитектура, конструкция и материал корпуса, компоновка боевых постов, размещение служебных и жилых помещений почти аналогичны кораблям пр.254. Главная энергетическая установка-дизельная, двухвальная (два двигателя типа 37ДР мощностью по 2000 л.с. каждый). В отличие от пр.254, здесь энергетическую установку разместили в двух эшелонах, как это было принято на БТЩ довоенных проектов. Скорость полного свободного хода 17.6 уз., экономического - 12 узлов, с контактным тралом - 11.4 узлов.

Дальность плавания составляла - 2500 миль (при скорости хода 12 узлов).

Головной МТЩ пр.264 был построен на Средне-Невском ССЗ только в 1957 году. Серийные кораблям было решено строить по откорректированному пр.264А. В нём были учтены новые образцы разработанного вооружения и новые требования к кораблю в целом. Повысилась защищенность корабля по его физическим полям: модернизировано размагничивающее устройство, внедрены конструктивные решения, снизившие уровень собственного акустического поля корабля (для этого предусматривалось резиновое покрытие корпуса в районе машинных отделений, фундаментов главных двигателей, дизель-генераторов, осуществлено воздушное экранирование гребных винтов). Сняты 25-мм автоматы, бомбометная установка МБУ-600 заменена на РБУ-1200, установлена новая ГАС "Тамир-11М". В результате модернизации полное водоизмещение тральщика достигло 868 тонн. Головной корабль этого проекта был принят флотом в 1958 году. Всего по этому проекту до 1961 года было построено 24 корабля.

На базе этих тральщиков в 1962 году были созданы первые послевоенные спасатепи подводных лодок. В 1975г. в связи с резко возросшими требованиями к минно-тральным кораблям все МТЩ пр.264 были переклассифицированы в СКР и с них было снято всё противоминное вооружение. В конце 70-х годов 3 уже СКР пр.264А были переоборудованы в корабли воздушного наблюдения.

Сравнивая первые отечественные послевоенные МТЩ с зарубежными аналогами, необходимо отметить, что по уровню физических полей пр.254 и пр.264А значительно уступали МТЩ США типа "Эджайл" постройки 1952-1956 гг., корпуса которых были сделаны из древесины, а оборудование и механизмы в специальном маломагнитном исполнении и на специальных фундаментах.

USS Inflict (MSO-456) Agile-class ("Эджайл" класс). Основные характеристики: Водоизмещение полное 853 т; Длина - 52 м; Ширина 11 м; Осадка 3 м; Мощность 2 280 л. с.; Скорость хода максимальная 14 узл.; Экипаж 77 человек ( в том числе 7 офицеров)

 По тральному вооружению их можно считать равноценными, по ГАС и РЛС наши корабли уступали, а по остальному вооружению превосходили МТЩ США. Отметим, что после ВМВ во всех ведущих морских державах тральщики строились либо из древесины, либо композитными, а в 70-х годах и из стеклопластика. Наконец, морские тральщики после ВМВ строились только в США.

Развитие морского минного оружия на рубеже 60-х годов и традиционные требования к тральщику как к кораблю, "ходящему по минному полю", привели к необходимости резко улучшить его защиту по физическим полям. Ряд специалистов уже тогда полагали, что делать упор в борьбе с минами на традиционные силы и средства бесперспективно и нужно искать иные решения, приостановив в 60-х годах массовое строительство тральщиков обычного типа, как это было сделано в ведущих морских державах.

Но с мнением этих специалистов в руководстве ВМФ СССР мало считались. А именно в это время США, опираясь на опыт войны в Корее (1950-1952 годы), начали работы по созданию вертолетной системы траления и первых искателей мин. То есть отрабатывалась концепция "безопасного траления". В европейских странах (Франция, Италия) велись опыты с боевыми пловцами, то есть начала отрабатываться концепция "интеллектуального поиска и уничтожения мин". Эти работы привели к созданию в середине 60-х гг. принципиально новых противоминных сил и средств. Однако в ВМФ СССР вплоть до середины 70-х годов основной упор делался на традиционные методы борьбы с минами - тральщик должен "ходить над минами".

Проектирование нового МТЩ пр.266, шифр "Аквамарин", началось с выдачи в 1956 году ТТЗ в Западное ПКБ. Главный конструктор был Н.П.Пегов, а главным наблюдающим от ВМФ капитан - 2 ранга В.Т.Кузьмин. Разработка эскизного проекта была завершена в 1957 году, а технического - в 1959 году. Принципиальным отличием его от всех ранее построенных в нашей стране тральщиков стало придание ему высокой степени собственной защищенности от подрыва на минах. Так, например, в сравнении с МТЩ пр.264А, физические поля корабля пр.266 были уменьшены в десятки раз. Однако ведь и чувствительность взрывателей мин возросла во много раз (это было выяснено во время Вьетнамской войны в 60-х - 70-х годах, когда вытралить мины США традиционными методами не удавалось).

 Тральщики проекта 266 (по классификации НАТО — Yurka class minesweeper) — советские морские тральщики, состоявшие на вооружении флотов СССР, Египта и Вьетнама. Разработаны специально для замены устаревших тральщиков проекта 254. Первые советские тральщики, обладавшие минимальными собственными физическими полями. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 519 т; полное 560 т; Длина - 52,1 м; Ширина 9,4 м; Осадка 2,61 м; Мощность 5 000 л. с.; Скорость хода максимальная 16 узл.; Дальность плавания – 1 500 миль на 12 узлах; Автономность плавания 7 сут.; Экипаж 56 человек ( в том числе 5 офицеров)

Для защиты от неконтактных мин с магнитными взрывателями на тральщиках пр.266 при формировании корпуса и фундаментов были применены маломагнитные стали. Вслед за ФРГ, где подобная сталь использовалась для корпусов ПЛ, нашему флоту также пришлось познать все "прелести" этого материала. Механизмы, вооружение, устройства и оборудование изготавливались в маломагнитном исполнении.

Было установлено размагничивающее устройство, содержащее как общекорабельные обмотки, так и местные (для компенсации магнитного поля от наиболее крупных механизмов и элементов электрооборудования) с системой автоматического регулирования. Предусмотрено устройство, компенсирующее поле от вихревых токов в корпусе при бортовой качке, с системой автоматического управления. Для защиты от неконтактных мин с акустическими взрывателями, предусматривалась оклейка фундаментов главных двигателей, дизель-генераторов и электрокомпрессоров демпфирующим резиновым покрытием; установка звукоизлучающих механизмов на изолирующие амортизаторы; монтаж гибких вставок в трубопроводах; применение малошумных гребных винтов регулируемого шага большого диаметра, а также установка малошумных механизмов и оборудования.

Противоминное вооружение (электромагнитный широкополосный, акустический и контактный тралы, большие шнуровые заряды), позволяло обеспечить траление современных мин на глубинах моря от 25 до 150 м.

Морской тральщик проекта 266

1 — 30-мм АУ АК-230; 2 — АП РЛС СУ "Рысь"; 3 — вьюшка-лебедка для электромагнитного трала; 4 — ГАС "Лань"; 5 — машинное отделение; 6 — генераторное отделение; 7 — винт регулируемого шага

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед