Надводный военный флот СССР. часть 4 - 25

И в следующем проекте отечественного БДК Главком ВМФ СССР адмирал С.Г.Горшков продолжал следовать прежним концептуальным положениям - непосредственная высадка десанта на урез воды. ТТЗ на проектирование БДК пр.1174, шифр "Носорог", было выдано в 1964 году в Невское ПКБ. Главный конструктор был П.П.Милованов, а главным наблюдающим от ВМФ - капитан 2 ранга А.В.Бехтерев. Однако в процессе проектирования по указанию Главкома вносились изменения, которые в конце концов привели к созданию оригинального универсального десантного корабля (УДК) при сравнительно небольшом водоизмещении.

В результате появилась доковая камера и был увеличен состав авиагруппы. Эти изменения вносились Главкомом под впечатлением идущей полным ходом программы строительства УДК типа "Тарава" ВМС США. С другой стороны, на рубеже 70-х годов он, очевидно, стал осознавать, что будущее в десантных операциях за "вертикальным охватом".

 Большой десаньный корабль проекта «Митрофан Москаленко» 1174 (шифр «Носорог»). Большие десантные корабли проекта 1174 «Носорог» (англ. Ivan Rogov class — по кодификации НАТО) — проект советских больших десантных кораблей. Предназначены для высадки морских десантов на необорудованном побережье и переброски морем войск и грузов. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 11 580 т; полное 14 060 т; Длина - 157,5 м; Ширина 23,8 м; Осадка 6,7 м; Мощность 36 000 л. с.; Скорость хода максимальная 20 узл.; Дальность плавания – 7 500 миль на 14,5 узлах; Экипаж 239 человек ( в том числе 37 офицеров)

Таким образом, новый БДК в окончательном виде мог высаживать десант как с помощью носового высадочного устройства на необорудованное побережье и на воду, так и непосредственно на воду с помощью кормового высадочного устройства и из доковой камеры с использованием высадочных катеров водоизмещающего типа пр.1176 или катеров на воздушной подушке пр.1206.

 Десантный катер «Д-106» проекта 1176 «Акула». Десантные катера проекта 1176 «Акула» (по кодификации НАТО — Ondatra Class) — Серия советских, позже российских десантных катеров. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 90 т; полное 107,3т; Длина - 24 м; Ширина 6 м; Осадка 1,5 м; Мощность 2 х 300 л. с.; Скорость хода максимальная 11,5 узл.; Дальность плавания – 1 400 миль на 10 узлах; Автономность плавания 2 сут.; Экипаж 6 человек

Четыре транспортно-боевых вертолета Ка-29 (каждый на 16 десантников) позволяли, наконец, осуществлять "вертикальный охват" в ограниченных масштабах. Доступность берегов для этого БДК стала: для носовой сходни - 17%, для катеров - более 40%, а для вертолетов - 100%.

БДК имел доковую камеру, простирающуюся почти на половину длины корабля, а носовая выдвижная сходня имела длину 32 м. Благодаря такой длине сходни удалось получить острые носовые обводы и обеспечить хорошие ходовые качества. В доковой камере можно было разместить 6 ДКА пр.1176 или 3 ДКА пр.1206.

Десантный катер на ВП проекта 1206, шифр "Кальмар" (по классификации НАТО — LebedClass), был разработан в ПКБ "Алмаз" в начале 70-х годов ХХ века. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 108 т; полное 114 т; Длина - 24,6 м; Ширина 10,8 м; Осадка 1,3 м; Мощность 2 х 10 000 л. с.; Скорость хода максимальная 55 узл.; крейсерская 50 узл.; Дальность плавания - 100 миль на 50 узлах; Экипаж 6 человек.

Десантовместимость - 25 средних танка (с использованием доковой камеры как трюма для бронетехники - 53 средних танка или 80 БТР) и до 500 морских пехотинцев. Оборонительное вооружение включало одну 76-мм артустановку АК-726 с РЛС управления "Турель", четыре 30-мм автомата АК-630 с РЛС управления "Вымпел", ЗРК СО "Оса-М" и РСЗО типа "Град-М".

Полное водоизмещение - 14 060 т, дальность плавания 4000 миль, автономность по продовольствию - 30 суток. Главная энергетическая установка (двухвальная газотурбинная, общей мощностью 36 000 л.с.) обеспечивала скорость полного хода 20 узлов.

Корабль имел тяжеловесный внешний вид из-за относительно малого размера корпуса и громадной надстройки. Это получилось из-за принятого в самом начале в качестве прототипа БДК пр.1171, все дополнительные "улучшения" и привели к такому результату. Принятие для такого корабля газотурбинной установки потребовало решить и проблему агрегатной замены газотурбинных двигателей, однако этот вопрос из-за неудачной общей компоновки корабля до конца так и не был решен.

Головной БДК пр.1174 "Иван Рогов" был построен только в 1978 году (через 14 лет после выдачи ТТЗ!) на ССЗ "Янтарь" в г. Калининграде.

 Большой десантный корабль «Иван Рогов».

Всего до 1989 года было построено только 3 БДК этого проекта.

Конечно, было понятно, что БДК пр.1174 имеет много недостатков, и поэтому по указанию Главкома все 80-е годы велось в Невском ПКБ проектирование полноценного УДК по типу УДК "Тарава" ВМС США, но с меньшим водоизмещением - пр.11780. Отсутствие свободных производственных мощностей и спекупяции вокруг их строительства на Черноморском ССЗ (некоторые коварные "радетели Отечества" из Генерального Штаба предлагали строить эти УДК вместо авианосцев на этом заводе) не позволило начать строительство полноценных УДК для ВМФ. В этой борьбе со спекуляциями Генерального Штаба сам Главком проявил исключительную изворотливость. На УДК пр.11780 первоначально предусматривалась сплошная полетная палуба для вертолетов и, при необходимости, для истребителей-штурмовиков Як-38. Представители Генштаба предлагали разместить в носу трамплин и обеспечить базирование и других самолетов, превратив этот корабль в универсальный авианесущий корабль. Казалось бы, идея здравая, но в хитросплетениях политиков из высшего руководства СССР любая здравая идея могла привести к краху другой, возможно, еще более здравой. Главком сразу уловил подвох в этом предложении Генштаба, ибо затем, как он не без основания считал, поспедует предложение об отказе от строительства авианосцев пр.11435 и замена их на пр.11780. Поэтому он немедленно приказал разместить вместо трамплина одну 130-мм артустановку АК-130 в носу прямо на полетной палубе, а всем НИИ ВМФ приказал "научно" обосновать не только необходимость на УДК такого оружия, но и места его размещения. Получив такой "научно обоснованный" проект, Генштаб потерял интерес к этому кораблю, который мог испопьзовать только вертолёты. Необходимо добавить, что тогдашний Министр Обороны СССР маршал Д.Ф.Устинов потребовал, чтобы пр.11780 в мирное время мог решать задачи поиска и слежения за подводными лодками в океанской зоне. Эта идея окончательно "добила" проект.

Проект 11780 — нереализованный проект советского универсального десантного корабля. Разрабатывался Невским ПКБ в течение 1980-х годов как уменьшенный аналог американского УДК типа «Тарава», за что получил неофициальное прозвище «Иван Тарава».

Поскольку БДК пр. 1174 имел доковую камеру, то для этих кораблей решено было в 1968 году построить серию ДКА пр.1176 (упучшенный пр 1785), шифр "Акула". ТТЗ на его проектирование было выдано в ЦКБ "Нептун" в Москве.

Главный конструктор С.Д.Воронцов, главный наблюдающий от ВМФ - капитан 3 ранга Ю.П.Василишин. Полное водоизмещение составило более 100 т, скорость полного хода 11.5 узлов, грузоподъемность 50 т. Строительство этих ДКА велось с 1971 по 1990 годы на Азовском ССЗ. Всего для ВМФ СССР было построено 29 ДКА.

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед