Надводный военный флот СССР. часть 4 - 26

В 60-70 годы было развернуто крупносерийное строительство средних десантных кораблей (СДК) проектов 770, 771, 773 и их модификаций в Польше на Северной верфи в г.Гданьск, спроектированных там же по ТТЗ ВМФ СССР. Главным наблюдающим от ВМФ СССР над пр.771, 773 был капитан 1 ранга Б.Н.Молодожников.

Эти СДК имеют идентичную конструкцию - закрытый танковый трюм, носовые ворота с аппарелью и небольшой надстройкой в корме.

Десантовместимость - 5 или 6 средних танков и до 180 морских пехотинцев на скамейках в танковом трюме. Оборонительное вооружение устанавливалось только с пр.771 и включало: один-два 30-мм автомата АК-230 и ПЗРК "Стрела-ЗМ" (не на всех). На всех проектах размещалась 140-мм РСЗО WM-18 (польск.).

Полное водоизмещение этих кораблей от 750 до 1 190 тонн. Главная энергетическая установка (дизельная двухвальная, общей мощностью более 4 000 л.с.) обеспечивала скорость полного хода 18-19 узлов. Дальность плавания достигала 1000 миль, а автономность с десантом - 5 суток.

Всего с 1963 по 1972 год для ВМФ СССР в Польше было построено 64 СДК этих проектов.

Средний десантный корабль ВТР-140. Проект 773 «Polnochny». Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 920 т; полное 1 192 т; Длина - 81,3 м; Ширина 9,3 м; Осадка 1,2 м. носом; 2,6 м. кормой; Мощность 2 х 2 200 л. с.; Скорость хода максимальная 16 узл.; Дальность плавания - 3000 миль на 12 узлах; Автономность плавания 3 сут.; Экипаж 41 человек ( в том числе 5 офицеров); Десант: 6 единиц БТТ до 35 т и 180 чел или 240 т груза; размер грузового отсека 53.3 x 6.7 x 3.6 м.

Эти корабли хотя и не так активно использовались на боевой службе как БДК, но они стали поистине "рабочей лошадкой" флота при межбазовых перевозках различных грузов. Именно эта служба была для них и опасна (особенно на Тихом океане) и почетна (для многих отдаленных гарнизонов они были единственными "кормильцами"). Корабли оказались очень удачными и полюбились на флотах.

Опыт боевой службы и многочисленных учений в 60-70 годах показал также определенное неудобство тех ДК, которые не могли перевозить и высаживать цельное подразделения морской пехоты. Поэтому было принято, что БДК должен перевозить один батальон, СДК роту, а МДК взвод. Поскольку в этот период морская пехота была полностью оснащена бронетанковой техникой, то, соответственно, СДК должен был поднимать от 10 до 13 средних танков или МП. Этим новым требованиям полностью отвечал только БДК пр.1174 и отчасти пр.1171, но совершенно не удовлетворяли СДК пр.770, 771 и 773. По этой причине в 1968 году по указанию Главнокомандующего ВМФ адмирала С.Г.Горшкова было выдано ТТЗ на проектирование нового СДК пр.775. Проектирование их осуществлялось в

Польше, главным наблюдающим от ВМФ СССР был вначале капитан 1 ранга Б.Н.Молодожников, затем гражданский специалист Н.И.Рыбников. В процессе проектирования корабли были переклассифицированы в БДК из-за значительного роста водоизмещения.

По конструкции это были корабли типа "ro-ro" с танковой палубой, проходящей по всей длине корабля. Архитектурный дизайн этих кораблей оказался весьма эстетичным. Десантовместимость составила до 13 средних танков и 150 морских пехотинцев. Оборонительное вооружение включало две 57-мм артустановки АК-725 с РЛС управления "Барс", ПЗРК "Стрела-ЗМ" и два РСЗО "Град-М". Полное водоизмещение 3 900 тонн. Главная энергетическая установка (двухвальная дизельная, мощностью 19 200 л.с.) обеспечивала скорость полного хода до 18 узлов.

Несмотря на значительные размеры, корабль мог осуществлять переходы по внутренним водным путям.

Головной корабль был построен на Северной верфи г.Гданьска в Польше в 1974 году.

 Большой десантный корабль (БДК) проекта 775 «Ropucha». Большие десантные корабли проекта 775 (по кодификации НАТО — Ropucha, польск. жаба) — серия больших десантных кораблей построенных в Польше на верфи «Stocznia Polnocna» в Гданьске для ВМФ СССР. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 3 450 т; полное 4 400 т; Длина - 112,5 м; Ширина 15 м; Осадка 3,7 м; Мощность 2 х 9 600 л. с.; Скорость хода максимальная 17,5 узл.; Дальность плавания – 6 000 миль на 12 узлах; Автономность плавания 30 сут.; Экипаж 87 человек ( в том числе 8 офицеров)

Первая серия в 12 СДК была закончена в 1977 году. Вторая серия из 16 СДК (пр.775.lll) была закончена в 1991 г. Корабли второй серии отличались другой РЛС общего обнаружения, а с третьего корабля и другими артустановками (76-мм АК-176 вместо 57-мм). Два последних корабля этой серии были модифицированы под новые танки Т-80, но в ВМФ СССР так и не поступили, поскольку были арестованы поляками из-за неплатежей в 1992 году.

Большой десантный корабль проекта 775

1 - 57-мм АУ АК-725; 2 - АП РЛС СУ "Барс"; 3 - АП РЛС "Рубка"; 4 - танковый трюм; 5 - машинное отделение; 6 - балластные цистерны; 7 - жилые помещения десанта

Всеобщее увлечение КДПП особенно сильно сказалось на развитии ДК ВМФ СССР. В 60-70 годах очень многие считали, что высокая скорость перехода десантных отрядов может полностью обеспечить внезапность десантных операций, а, следовательно, и успех десанта в целом.

Считалось, что наибольший успех мог быть достигнут в использовании КДПП на коротких дистанциях. Естественно, для десантных кораблей наиболее подходящим был КДПП на воздушной подушке амфибийного типа - КВПА. Именно такие корабли были способны выходить прямо на берег, двигаться по льду, болотам и преодолевать многие инженерные заграждения. Однако все "забыли", что эти корабли обладали крайне низкой боевой живучестью и одного попадания ПТУР или снаряда танковой пушки было достаточно, чтобы КВПА любого размера превратился бы в пылающий факел. "Кто летает, тот не живуч" - эта аксиома действует всегда. Однако тогда в начале 60-х гг. многие были просто зачарованы этими кораблями и не только в СССР, но и во многих странах мира (США, Англия и др.). В СССР огромное пристрастие к КДПП питал Министр Обороны маршал Д.Ф.Устинов.

В 1964-65 гг. в ПКБ "Алмаз" был впервые в СССР разработан опытный МДК КВПА пр.1232, шифр "Джейран". Главный конструктор Л.В.Озимое, главный наблюдающий от ВМФ - капитан 1 ранга Б.А. Колызаев, затем капитан 2 ранга В.А.Литвиненко. Созданию корабля предшествовали большие проектно - исследовательские и экспериментальные работы. В частности, для выбора принципа формирования воздушной подушки, оценки конструктивных мер обеспечения остойчивости, проверки устойчивости корабля на курсе, управляемости, амфибийности, мореходности были построены и испытаны две крупномасштабные модели водоизмещением 28-30 тонн с различными конструктивными схемами формирования воздушной подушки. При эксперименте на моделях были положительно решены и многие другие технические проблемы.

Десантный корабль на воздушной подушке проекта 1232 «Зубр». Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 480 т; полное 550 т; Длина - 57,3 м; Ширина 25,6 м; Высота на воздушной подушке 21,9 м; осадка 1,6м; Мощность 5 х 1 000 л.с.; Скорость хода максимальная до 60 узл.; Дальность плавания - 300 миль; Автономность плавания 5 сут.; Экипаж 31 человек.

Десантовместимость корабля была рассчитана на два средних или три плавающих танка.

Корабль был построен на ССЗ в Ленинграде в 1970 г.

Опытная эксплуатация этого корабля позволила учесть все недостатки в серийных кораблях пр.12321. Так, на серийных МДК было усилено оборонительное вооружение (установлены два 30-мм автомата АК-230 с РЛС управления "Рысь") и улучшены условия обитаемости.

Полное водоизмещение МДК пр.12321 достигало 353 тонн, скорость полного хода 50 узлов, дальность плавания 300 миль, автономность 5 суток. Корпус корабля выполнен сварным из сплава АМГ-61 (корпус пр.1232 клепаный).

Главная энергетическая установка этого МДК состояла из двух газотурбинных двигателей ДТ-4 общей мощностью 32000 л.с., приводящих в действие нагнетатели и четыре воздушных винта.

Всего с 1970 по 1984 год на ПО "Алмаз" в г.Ленинграде было построено для ВМФ СССР 20 МДК пр.1232, 12321. Это были первые в мире серийные и самые крупные КВПА.

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед