Надводный военный флот СССР. часть 4 - 17
- Опубликовано: 18.10.2015, 11:13
- Просмотров: 219776
Содержание материала
Рейдовые - речные тральщики (РТЩ) предназначены для борьбы с минами на рейдах, в гаванях и на реках. Действуя в стесненных условиях и на мелководье РТЩ должны иметь ограниченные размеры. Кроме того, из-за особых географических условий СССР для отечественных РТЩ было желательно, чтобы они еще и перевозились по железным дорогам.
Во время ВОВ РТЩ или КТЩ были самыми массовыми и строились они на базе катеров другого назначения. После окончания ВОВ их строительство велось ограниченными сериями, в основном, по военным проектам с небольшими изменениями. Только в 1952-58 гг. было построено более 130 КТЩ по пр.Т-361. При близких с военными проектом (тип "Я") размерах и водоизмещении (ок.19 тонн) было усилено вооружение (вместо 12.7-мм пулемета установлен спаренный 14 5-мм пулемет 2М-7, размещены новые тралы), скорость полного хода до 12 узлов (главный конструктор В.В.Сидоров). Корпуса, выполненые из древесины, могли перевозиться по железной дороге.
Катер-тральщик проекта Т-361. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 18,9 т; полное 19,6 т; Длина - 15,8 м; Ширина 3,4 м; Осадка 0,9 м; Мощность 2 х 150 л. с.; Скорость хода максимальная 11,6 узл.; Дальность плавания - 200 миль на 8,4 узлах; Автономность плавания 3 сут.; Экипаж 9 человек.
В это-же время была построена небольшая серия РТЩ специально разработанного пр.151.
Проект был разработан в ЦКБ-19, главный конструктор Д.И.Рудаков, главный наблюдающий от ВМФ - Б.Н.Ушаков. При почти вдвое большем водоизмещении - 51 тонна - тральщик имел практически все виды тралов: контактный РКТ-1, электромагнитный и буксируемые акустические неконтактные тралы СЭМТ-1 и БАТ-2; шнуровые заряды (позже). Артиллерийское вооружение включало один 25-мм автомат 2М-ЗМ и один 14.5-мм пулемет 2М-7. Главная энергетическая установка двухвальная, включала два дизеля ЗД12 по 300 л.с.каждый. Скорость полного хода без тралов достигала 12 узлов. Корпуса РТЩ были выполнены из древесины. Габариты тральщика позволяли его перевозить по железной дороге. Строительство этих тральщиков было развернуто на двух ССЗ (Средне-Невский и Петрозаводский) в 1954-1959 г. Всего было построено более 100 РТЩ этого проекта.
Речной тральщик проекта 151 Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 48,7 т; полное 51,0 т; Длина - 27,7 м; Ширина 4 м; Осадка 0,7 м; Мощность 2 х 150 л. с.; Скорость хода максимальная 12 узл.; экономическая 9,5 узл.; Дальность плавания - 500 миль на 9,5 узлах; Автономность плавания 5 сут.; Экипаж 16 человек ( командир-мичман)
Учитывая низкие боевые качества РТЩ пр.151, КТЩ пр.367 и Т-361 на середину 60-х гг., при бурном росте боевых возможностей минного оружия, было принято решение начать разработку нового РТЩ. ТТЗ на проектирование нового РТЩ пр.1258, шифр "Корунд", было выдано в ПКБ "Алмаз" в 1964 году. На последних этапах проектирования проект был передан Западному ПКБ. Уже в процессе проектирования было принято решение о проектировании РТЩ без требований "габаритности" - без возможности перевозки по железной дороге. Это объяснялось стремлением создать качественно новый РТЩ, для чего требовались вполне определенные "жертвы". Главным конструктором этого РТЩ был назначен В.И.Блинов, главный наблюдающий ВМФ капитан 2 ранга Ю.В.Штатнов. Для уменьшения водоизмещения и снижения уровня собственных физических полей на корабле было широко использованы средства автоматизации, сокращены все виды вооружения кроме противоминного и использован стеклопластик в качестве материала корпуса. Для устойчивого малого хода использован специальный дизельный двигатель в 80 л.с. Вооружение включало разнообразные тралы: контактные типа МТ-ЗУ; неконтактные СЭМТ-1.АТ-2; искатели "Нева-1", ИУ-2. В качестве оружия самообороны использовались 14.5-мм пулеметы или 25-мм автоматы. Главная энергетическая установка состояла из двух дизелей по 300 л.с., вращающих винты регулируемого шага в насадках.
Скорость полного хода без тралов достигала 12 узлов. Строительство этих РТЩ было развернуто на Средне-Невском ССЗ в 1969г. До 1984г. для ВМФ было построено 51 РТЩ.
Корабль оказался очень удачным и при своих очень маленьких размерах (водоизмещение около 90 тонн) имел полный набор противоминного вооружения, что оказалось не под силу любому зарубежному аналогу. Пользовался большим спросом на мировом рынке.
Всего продано 40 РТЩ по пр.1258Э в 10 стран.
Однако невозможность нормальной перевозки по железным дорогам не позволяла использовать эти РТЩ на тех реках и водоемах, доступ к которым был невозможен по водным путям. А такие важные водные пути в стране были. Кроме того, считалось, что в случае войны воспользоваться сложными гидротехническими сооружениями для переброски РТЩ будет очень сложно. Учитывая это, Главнокомандующий ВМФ адмирал С.Г.Горшков дал указание разработать уменьшенный вариант РТЩ пр.1258 для его транспортировке по железным дорогам. ТТЗ на проектирование нового "габаритного" РТЩ пр. 1259, шифр "Малахит" было выдано в 1968 году в Западное ПКБ. Главным конструктором был назначен В.И.Блинов, главным наблюдающим от ВМФ был капитан 2 ранга М.М.Демыкин. Для достижения заданных габаритных размеров пришлось ухудшить условия обитаемости, уменьшить размеры, а, следовательно, и мощность главных двигателей. Для обеспечения надежного действия в речных условиях в качестве движителей были приняты водометы. Корпус, также как и у пр.1258, был выполнен из стеклопластика.
По этому проекту на Средне-Невском ССЗ в Ленинграде было построено с 1973 по 1976 годы 7 РТЩ. В начале 80-х годов этот проект был передан Болгарии, где началась постройка РТЩ по пр.12592 для ВМФ СССР и стран Варшавского договора. Этот проект отличался размещением 12.7-мм пулемета вместо 25-мм автомата и другим набором тралов.
Рейдовый тральщик проекта 1259. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 60 т; полное 62 т; Длина - 24,4 м; Ширина 4,4 м; Осадка 0,88 м; Мощность 2 х 235 л. с.; Скорость хода максимальная 12 узл.; Дальность плавания - 300 миль на 9 узлах; Автономность плавания 3 сут.; Экипаж 10 человек ( 1 мичман)