Надводный военный флот СССР. часть 4 - 6

 Речные артиллерийские корабли и катера.

Как было уже отмечено ранее, определенное значение в боевых действиях на море во время ВМВ и ВОВ играли катера различного назначения. В составе речных и озерных флотилий широко использовались артиллерийские речных корабли и катера. Особенно большое распространение получили большие и малые бронекатера (БРКА), которые действовали и на море (в шхерах, прибрежных водах и в устьях рек). Защита оказалась настолько важным элементом катера, что часть строившихся во время войны малых охотников была обеспечена защитой от осколков и пуль (БМО). В 1946 году на Хабаровском ССЗ был достроен последний монитор пр.1190, в Ленинграде вступили в строй 23 БРКА пр.186, а в 1946-1947 гг. 51 БРКА пр.1125.

Постоянный рост возможностей авиационных и наземных боевых средств привел в конце концов к положению, при котором крупные, а следовательно, и более заметные корабли стали легко уязвимыми в ограниченных речных и озерных акваториях. Абсолютизация боевых возможностей управляемого ракетного и ядерного оружия вообще поставили под сомнение традиционные методы защиты кораблей. По этой причине после ВОВ были прекращены работы по созданию мониторов и канонерских лодок. В результате спланированную на 1946-1955 годов постройку больших и малых мониторов было решено не проводить, а проектные работы по их созданию свернуть, ограничившись проектированием новых бронекатеров для замены БРКА пр.1124 и 1125.

В то время никто не смог предположить что жизнь потребует возвращения мониторов. Хотя десантирование и артиллерийская поддержка войск на побережье оставались одной из главных задач флота, но о больших возможностях этих защищенных и мелкосидящих кораблей какими являлись мониторы при решении именно этих задач забыли. Иными словами, корабли подобные пр.1190, можно было бы переориентировать на действия в прибрежных водах, а не на реках.

Мониторы, как и линейные корабли, пали жертвой чрезмерного увлечения только ракетами. Они разделили судьбу всех крупных артиллерийских кораблей того времени. Когда в середине 60-х годов десантным действиям и артиллерийской поддержке войск вновь стало уделяться должное внимание эти корабли, еще достаточно новые и крепкие, уже были уничтожены во время хрущевских импровизаций. Пришлось экспериментировать с ЭМ пр.30бис. В то же время в США сохраненные в консервации линкоры активно применялись в войнах и конфликтах 70-х - 90-х годов.

Итак, проектирование новых БРКА (оно осуществлялось в ЦКБ-19, главный конструктор проекта Ю.Ю.Бенуа) началось по двум вариантам, предусматривавшим создание больших и малых бронекатеров.

Главный конструктор проекта Юлий Юльевич Бенуа (1908–1966).

Оба проекта имели ряд одинаковых технических решений. Главный калибр их артиллерии формировался на основе единой башенной 85-мм артиллерийской универсальной установки МК-85. Наученные горьким опытом ВОВ военные требовали от конструкторов создание только универсальных артустановок для средних и мелких калибров. Стрельба по самолетам из закрытых башен, при ручном управлении, была конечно малоэффективна, но во время атак с воздуха "должны стрелять все".

На большом бронекатере предусматривалось две башни - носовая и кормовая, а на малом - одна носовая. Идентичными были и решения по вооружению обоих катеров 12.7-мм крупнокалиберными пулеметами - по две спаренные установки башенного исполнения, а также по системам броневой защиты. И для главной энергетической установки, принятой для каждого варианта, в качестве главных двигателей предусматривалось использовать танковые дизели типа В-2. Но если на большом БРКА их предполагалось их разместить три, то на малом - два.

Водоизмещение большого БРКА должно было составлять 86 т, а малого - 53 т. Однако проектирование большого БРКА закончилось на стадии эскизного проекта - в связи с решением строить только малые БРКА.

Головной БРКА был построен по проекту 191 в 1946 году на судостроительном заводе в г.Перми. Серийное же строительство малых БРКА велось уже по откорректированному пр.191М. Основные изменения заключались в установке на них новых дизелей типа М-50, а также в замене прежних 12.7-мм пулеметов на 14.5-мм пулеметы. С целью недопущения роста осадки при усилении броневой защиты нового бронекатера требовалось снизить его водоизмещение и габариты, в том числе и за счет уменьшения веса бронирования. Решение было найдено в применении экранной системы бортового бронирования. Конструктивно она представляла собой водонепроницаемый отсек, сформированный за счет экрана толщиной 7 мм, наклоненного под углом примерно 10 град внутрь корпуса, в совокупности с нижним броневым шельфом, палубой и вертикальной бортовой броней. Эффективность такой системы защиты определялась выбором оптимального расстояния между листами брони экрана и борта, а также величины угла наклона экрана.

  Бронекатер проекта 191-М

Если на БРКА пр.1124 и 1125 броня палубы имела толщину 4 мм, то палуба БРКА пр.191М - 10 мм. Полигонные испытания, в ходе которых проверялась система защиты этого БРКА, показали, что, в целом, она по стойкости к поражению снарядами артиллерии малого калибра и пулями крупнокалиберного пулеметного оружия превосходит аналогичную защиту БРКА пр.1124 и 1125.

Конструктивно БРКА пр.191М представлял из себя корабль с цитадельной схемой броневой защиты, охватывающей вооружение и энергетическую установку. Вся средняя часть БРКА была выполнена в виде единой бронекоробки, включающей и боевую рубку, к которой приваривались легкие оконечности. Для экономии веса оконечности имели меньшую высоту, борта по сравнению со средней частью. Это решение было целесообразно лишь для случая использования БРКА только на реках, при плавании на озерах и в прибрежных районах морей такая форма надводной части корпуса имела недостаточную мореходность.

Бронекатер проекта 191М

1 — 85-мм АУ МК-85; 2 — боевая рубка; 3 — 14.5-мм пулеметные установки 2М-6; 4 — каюта командира; 5 — кубрик на 4 человека; 6 — кубрик на 8 человек; 7 — моторное отделение; 8 — пулеметный отсек; 10 — кубрик на 4 человека; 10 — камбуз

Для уменьшения осадки, конструкторы выбрали традиционные для таких кораблей обводов корпуса - плоскодонные со специальными открытыми тоннелями в корме, где размещались гребные винты. А для повышения мореходности, в сравнении с БРКА пр.1124 и 1125, был увеличен развал бортов.

Артиллерия была представлена одной одноствольной башенной установкой типа МК-85 и двумя башенными установками со спаренными 14.5-мм пулеметами. В сравнении с 76-мм орудиями, устанавливавшимися в танковых башнях на БРКА пр.1124 и 1125, 85-мм орудие БРКА пр.191М оснащалось специальной системой продувания дульных газов после выстрела, что исключало возможность отравления личного состава, обслуживавшего такое орудие во время интенсивного ведения артиллерийского огня.

Главная энергетическая установка БРКА пр.191М, состоявшая из двух дизелей типа М-50, обеспечивала скорость полного хода 24 узла.

Дальность плавания со скоростью 15 узлов достигала 275 миль. Полное водоизмещение БРКА составляло 57 т.

В последствии по пр.191М в г.Перми и г.Ленинграде за период 1947-1952 гг. было построено 118 бронекатеров, головной из которых вступил в строй в 1947 г.

В ходе дальнейших работ по совершенствованию этого БРКА был разработан пр.192 в ЦКБ-19. Главный конструктор проекта - Ю.Ю.Бенуа

При том же составе вооружения катер получил улучшенное бронирование. Бортовая экранная система защиты включала в себя броневые листы большей толщины, нежели на предыдущем БКА, а угол наклона листов брони составлял уже 15 град. Отстрел броневой защиты выявил повышение ее эффективности Однако полное водоизмещение катера выросло до 65 т, а скорость полного хода снизилась до 23 узлов В 1951 г. в Ленинграде были построены только два катера этого проекта и дальнейшее строительство таких БРКА было решено не продолжать.

Более того, и работы по созданию новых БРКА в нашей стране были прерваны более чем на десять лет. К 1958 г. имевшиеся у нас речные военные флотилии были расформированы, а входившие в их состав корабли и катера пошли на списание. Это было верхом недальновидности - ведь БРКА не требовали для своего сохранения больших затрат. Их можно было вынуть из воды, отвезти на любой склад или арсенал и поставить там на клетки из старых шпал. На подобных складах под открытым небом сухопутные войска хранили огромное количество танков, самоходных орудий и автомобилей. Политика - дело скользкое, и обстановка всегда могла измениться, и кто знает, какие еще корабли потребуются для решения тех или иных задач.

  * Принятые сокращения

• Назад
• Вперед