Надводный военный флот СССР. часть 2
- Опубликовано: 13.10.2015, 20:13
- Просмотров: 236504
Содержание материала
Надводный военный флот СССР
Раздел создан на основании книги старшего научного сотрудника Кузина Владимира Петровича и старшего научного сотрудника Никольского Владислава Ивановича "История создания послевоенного Военно-Морского флота СССР и возможный облик флота России" и других материалов.
часть 2
БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ ВМФ СССР, ПОСТРОЕННЫЕ В 1945-1991 ГОДАХ.
Авианесущие корабли.
Вопреки довольно расхожим взглядам о несбалансированности предвоенных программ строительства океанского флота следует решительно заявить, что наша военно-морская наука и в прошлом в целом правильно оценивала роль и значение корабельной авиации в будущей вооруженной борьбе на море (еще в далекие 20-е годы существовали планы переоборудования недостроенного линейного крейсера "Измаил" в авианосец на 40-50 самолетов).
Недостроенный линейный крейсер "Измаилъ" на буксире у ледокола "Ленин"...
Подтверждением этому служит и разработка в тридцатых годах эскизного проекта 71, по сути первого советского авианосца, который был включен в предвоенную программу строительства океанского флота. Как известно, ВОВ и безраздельное господство в умах руководства ВМФ "молодой школы", помешала ее осуществлению, проект 71 за сравнительно короткое время морально устарел, поэтому уже в 1944 г. появился предэскизный проект нового корабля под номером 72.
Авианосец проекта 72 1944 год. Водоизмещение - стандартное - 23700 т. ; полное - 28800 т.; Длина - 224 м.; Ширина - 27,9 м.; Осадка - при стандартном водоизмещении - 7,23 м. ; при полном водоизмещении - 8,45 м.; Высота борта - 20,9 м.; Силовая установка - 4 главных турбозубчатых агрегата мощностью по 36 000 л.с., ; 8 котлов производительностью по 73 т/ч; Скорость - максимальная - 30 узл.; Дальность плавания - 18-узловым ходом 10000 миль ; Вооружение - 30 самолётов ; 16 (8 х 2) - 130-мм орудий (позднее - 8 х 2 - 85-мм) ; 24 (12 х 2) - 37-мм орудий ; 8 (4 х 2) - 23-мм орудий (позднее - 4 х 2 - 25-мм); Бронирование - борт - 90 мм ; полетная палуба - 30-мм ; ангарная палуба - 55-мм; Команда - около 2000 чел.
Только в 1953 году были возобновлены проектные проработки по легкому авианосцу на 40 самолетов, а в 1955 г. разработан его эскизный проект. Анализируя развитие авианосцев за рубежом, наши специалисты не оставили без внимания появление в США суперавианосца "Форрестол" и в 1959 г. выполнили проектные проработки ударного авианосца на 60 и 100 летательных аппаратов корабельного базирования (ЛАК).
Однако, упомянутые проекты и проработки так и остались достоянием истории, поскольку в военное кораблестроение в очередной раз вторглись новые воззрения не только руководителей-политиков, но и "теоретиков", абсолютизировавших новые средства вооруженной борьбы - ядерное оружие, ракеты, атомные подводные лодки.
Научно-техническая революция, начавшаяся на флоте, явилась велением времени, однако, сопровождалась в ряде случаев крайностями и перекосами. Официально морская авиация продолжала считаться одним из главных родов сил ВМФ, однако из ее состава изъяли истребительную авиацию. Вопрос об авиационном прикрытии кораблей даже у побережья просто замалчивался.
В этот период большие надежды стали связывать с появлением корабельных вертолетов. Вертолет сравнительно быстро удалось посадить на корабль и возложить на него одну из главных функций - поиск и уничтожение подводных лодок. В соответствии с восторжествовавшим в надводном кораблестроении противолодочным приоритетом в начале 60-х годов началось проектирование, а затем и строительство первых отечественных кораблей с групповым базированием вертолетов - кораблей ПЛО дальней зоны. Головной корабль пр.1123, получивший название "Москва" и официально отнесенный к классу противолодочных крейсеров, был построен на Черноморском судостроительном заводе и сдан флоту в 1967 г.
"Кондор" -"Москва" — советский и российский противолодочный крейсер-вертолётоносец, головной корабль проекта 1123 Было построено два корабля – «Москва» , «Ленинград». Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 14 950т; полное 17 500 т; Длина - 189 м (620фт); Ширина 23 м (75фт); Осадка 13 м (43фт); Мощность 100 000 л. с.; Скорость хода максимальная 31 узл.; количество вертолетов – 18 «Камов» Ка-25 или Ми-8. (данные по иностранной печати)
Действительно, это был принципиально новый для нашего флота корабль. При известной с 30-х годов архитектурной компоновке - корма для авиации (шведский крейсер-авиатранспорт "Готланд" (1934 г.), переоборудованные японские линкоры-авианосцы "Исе" и "Хьюга" (1943 г.), французский крейсер- вертолетоносец "Жанна д'Арк" (1963 г.),
Крейсер - вертолетоносец "Jeanne D'Arc" ( "Жанна д'Арк") Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 10575 т; полное 13270 т; Длина - 172 м (максимальная – 182м); Ширина 24 м; Осадка 7,30 м; Мощность 40 000 л. с.; Скорость хода максимальная 26,5 узл.; Дальность плавания - 6800 миль на 16 узлах; Экипаж 31 офицер, 182 младших офицера, 414 матросов, 140 курсантов.
итальянские крейсера "Андреа Дореа" и "Кайо Дуилио"(1964 г.) - нашим конструкторам в Невском ПКБ, коллектив которых возглавлял А.С.Савичев, пришлось заново отрабатывать форму корпуса (двойной клин), решать сложные аэродинамические задачи, размещать протяженный подпалубный ангар и авиатехническое оборудование, компоновать взлетно-посадочную полосу (ВПП).
Противолодочный крейсер типа «Москва* (проект 1123): водоизмещение — 11000- 11300 т, скорость — 29 узлов, вооружение: 14 противолодочных и поисково-спасательных вертолетов Ка-25 (4 взлетно-посадочные площадки, 2 вертолетоподъемника), 1 спаренная пусковая установка для противолодочных ракет «Вихрь», 2 реактивных бомбомета РБУ-6000, 2 спаренные пусковые установки для зенитных ракет средней дальности «Шторм», 2 спаренные артиллерийские универсальные установки калибром 57мм, 2 пятитрубных торпедных аппарата калибром 533 мм, мощность силовой установки — 90 000 л.с, дальность плавания 18-узловым ходом — 6000 миль, длина -190 м, ширина — 35 м, осадка — 9 м, экипаж — 541 человек, с авиаторами — 840 человек.
На рисунке цифрами обозначены: 1— реактивные бомбометы РБУ-6000; 2 -противолодочный реактивный комплекс "Вихрь"; 3 — зенитный ракетный комплекс "Шторм"; 4 —антенны навигационного радиолокатора "Дон";5 — антенны радиолокатора управления стрелъбой «Шторм»; б - антенны средств радиолокационной борьбы; 7 — 9 — радиолокационные антенны; 10 — 57мм артиллерийские установки; 11 — торпедные аппараты; 12 - вертолеты К-25; 13 — стартовый командный пост; 14 — взлетно-посадочные площадки; 15 — вертолето-подъемники
От ВМФ за проектированием наблюдали вначале капитан 2 ранга В.Ф.Федин, а после капитан 2 ранга И.С. Платонов. Исходя из противолодочных задач, на крейсере установили полный комплект противолодочного оружия и вооружения: ракетный комплекс противолодочного оружия: ракетный комплекс "Вихрь" с двухбалочной наводящейся ПУ, два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата(впоследствии демонтированных), две РБУ типа РБУ-6000, ГАК "Орион" и буксируемую ГАС "Вега". Для защиты корабля от средств воздушного нападения на нем впервые были размещены два зенитных ракетных комплекса М-11 "Шторм" и два двухорудийных 57-мм зенитных автомата АК-725. Освещение воздушной обстановки обеспечивали две РЛС: "Восход" и "Ангара". 12 противолодочных вертолетов Ка-25 разместились в подпалубном и 2 в надпалубном ангарах, для их взлета и посадки были оборудованы четыре ВПП. Полное водоизмещение корабля при этом превысило 15000 т.
Спустя два года вслед за головным кораблем тем же заводом флоту был передан второй, однотипный крейсер "Ленинград". Объективности ради следует отметить, что требование ТТЗ, заложенное в эти корабли, о размещении 14 вертолетов оказалось ошибочным. Практика быстро указала на главный недостаток - ограниченную численность авиаотряда, не обеспечивавшую решение назначенных задач в полном объеме. Кроме того, выявилась неудовлетворительная мореходность в штормовых условиях, что было вызвано чрезмерно полными обводами кормы и U-образными образованиями носовых шпангоутов. (Кстати, этот же недостаток был присущ довоенным эсминцам проекта 7, о котором тогда как-то забыли.) Кораблю явно не хватало длины, что было видно, как говорится, невооруженным глазом. Во второй половине 60-х годов, когда взгляды на надводный флот стали меняться в благоприятную сторону, это сразу нашло отражение в корректировке проекта крейсера "Москва".
Третий корабль был заложен с увеличением длины на 12 м, что должно было обеспечить улучшение непотопляемости, мореходности и обитаемости, а главное - увеличить численность авиаотряда.
Схема общего расположения противолодочного крейсера «Москва» (1967 г.): а —вид сбоку; б — вид сверху; в— продольный разрез
1— рабочий катер; 2— вертолет Ка-25; 3 — антенный пост (АП) навигационной РЛС «Дон»; 4 — стартово-командный пост (СКП); 5 — АП средства РЭБ; 6 — АП системы управления артогнем "Барс"; 7 —АП РЛС «Восход»: 8 — АП РЛС «Ангара-А»; 9 — АП системы управления ЗРК "Шторм"; 10 — пусковая установке (ПУ) ЗРК «Шторм"; 11 — ПУ РПК «Вихрь»; 12 — реактивная бомбометная установка РБУ-6000; 13 — 533-мм 5-трубный торпедный аппарат; 14 — полетная палуба; 15 —взлетно-посадочная площадка (ВПП) для вертолетов; 16 — вертолетоподъемник; 17 — ПУ ЗЙФ-111 постановки пассивных помех; 18 — спасательные плоты; 19 — двухорудийная автоматическая 57-мм артустановка AK-725; 20 — подъемный кран для погрузки боезапаса; 21 — салютная 45-мм артустановка 21-КМ; 22 — шестивесельный ял; 23 - рельсовые пути для погрузки боезапаса; 24 — шпиль; 25 — кубрик; 26 — нижний ангар вертолетов; 17 — электростанция; 28 — верхний ангар вертолетов; 29 — пост управления; 30 — пост РЛС; 31 — каюты офицеров: 31 — ходовая рубка; 33 — погреба боезапаса; 34 — хозяйственные кладовые; 35— топливные цистерны; 36 — цепной ящик; 37 — провизионные кладовые: 38 — обтекатель ГАС с подъемно-опускным устройством (ПОУ); 39 — машинно-котельное отделение; 40 — энергоотсек; 41 — помещение механизмов успокоителей качки; 42 — помещение рулевой машины; 43— ПОУ буксируемой системы ГАС "Вега"
Однако рост количества вертолетов создал новую проблему - необходимость увеличения числа ВПП с четырех до шести, и, кроме того, понадобилась отдельная ВПП для дежурного поисково-спасательного вертолета. При простом масштабном увеличении корабля вновь "вылезали" все прежние недостатки проекта, потребовалась его кардинальная переработка.
Противолодочный крейсер «Москва»...
Оптимальный выход оставался один: разместить семь ВПП на одной линии, т.е. создать "ленточную" или по принятой за рубежом терминологии "сквозную" полетную палубу, которую с целью экономии общей длины корабля пристыковать к носовой части, занятой оружием, под небольшим углом 4-5 град.