Надводный военный флот СССР. часть 2 - 9

 Крейсера.

В соответствием с решением по первой послевоенной десятилетней программы военного кораблестроения предполагалось строительство тяжелых крейсеров пр.82. Главным конструктором этого корабля был назначен Л.В.Дикович, а Главным наблюдающим от ВМФ капитан 1 ранга М.С.Михайлов. Головной крейсер получивший название "Сталинград" был заложен 31 декабря 1951 года на Черноморском судостроительном заводе. Еще два корабля были заложены на СМП и Балтийском судостроительном заводе.

Однако после смерти И.В.Сталина их строительство было прекращено. Не спасло их и предложение использовать для их вооружения существовавший запас 406-мм стволов орудий (36 единиц было изготовлено на заводе "Баррикада"). Предлагалось использовать германскую технологию двойного отката для размещения орудий в башнях этих крейсеров без дополнительных подкреплений. Это была последняя попытка спасти тяжелые артиллерийские корабли для советского ВМФ, которых так не хватало в 60-х годах, когда было организовано непосредственное слежение за АУС на боевой службе.

Наконец, опыт использования более старых линкоров ВМС США в Ливане и в Ираке показал, что только крупные артиллерийские корабли обладают способность длительно воздействовать на объекты противника, поражая любые цели с высокой точностью (конечно, в пределах дальности стрельбы).

В этой же программе было предусмотрено строительство легких крейсеров. В качестве прототипа нового проекта легкого крейсера был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр.68К, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой большого морского и океанского флота (1938-1942 гг.) к концу 1942 году предполагалось построить 5 легких крейсеров пр.68 (всего должны были заложить 17 ед).

Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый - годом позже. Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому "откорректированному" проекту 68К. Главным конструктором проекта 68К был назначен сначала А.С.Савичев, а с 1947 г. - Н.А.Киселев. Головной - "Чапаев" - вошел в состав ВМФ осенью 1949г. Вскоре были приняты флотом и остальные.

Крейсер проекта 68-К "Комсомолец". Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 11 130 т; полное 14 100 т; Длина - 199 м; Ширина 18,7 м; Осадка 6,9 м; Скорость хода максимальная 32,5 узл.; Дальность плавания - 6300 миль; Экипаж 1184 человек

Одновременно с достройкой кораблей предвоенных проектов в эти годы были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже во время проектирования можно было бы максимально учесть и опыт войны, и все то новое, что могли дать послевоенные наука и производство.

Частично это постарались учесть в новом крейсере проекта 68бис, считавшимся второй серией крейсеров 68К. Главным конструктором этого корабля стал А.С.Савичев, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 1 ранга Д.И.Кущев.

По сравнению со своим прототипом (68К) он отличался полностью сварным корпусом, продленным полубаком и усиленным зенитным вооружением. Усиление вооружения и защиты, улучшение обитаемости, увеличение автономности (30 суток) и дальности плавания (до 9000 миль) привело к увеличению полного водоизмещения почти до 17 000 т.

Легкий крейсер проекта «68 бис» типа «Свердлов». Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 16 600 т; полное 17 890 т; Длина - 210 м; Ширина 22,8 м; Осадка 7,3 м; Мощность 124 100 л. с.; Скорость хода максимальная 32 узл.; экономическая 17,9 узл.; Дальность плавания – 9 000 миль на 16 узлах; Автономность плавания 30 суток; Экипаж 1200 человек

Для защиты жизненно важных частей корабля в бою было применено традиционное бронирование: противоснарядное для цитадели, башен главного калибра и боевой рубки; противоосколочное и противопульное - боевые посты верхней палубы и надстроек. Использовалась, в основном, гомогенная броня. Впервые была освоена сварка толстой корабельной брони, сама она при этом полностью включалась в корабельные конструкции. Толщина брони, примененной в этих конструкциях, равнялась: бортовая - 100-мм, носового траверза - 120-мм, кормового -100-мм, нижней палубы - 50-мм. Конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника включала в себя, кроме традиционного двойного дна, систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок. Расположение служебных и жилых помещений практически мало отличалось от принятого на крейсерах пр.68К.

В качестве главного калибра на кораблях пр.68бис были применены четыре усовершенствованные трехорудийные артустановки МК-5-бис (в конце 50-х годов была доработана система управления, что позволило вести стрельбу главным калибром по воздушным целям используя систему управления универсального калибра крейсера); универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными установками СМ-5-1 (позже устанавливали СМ-5-1бис); зенитный представлен шестнадцатью автоматами В-11 (позже устанавливали В-11М).

Важной особенностью крейсеров этого проекта - наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Эффективное боевое использование артиллерии главного калибра обеспечивалось системой приборов управления стрельбой "Молния АЦ-68бис А".

Минно-торпедное вооружение кораблей включало в себя два 533-мм пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппарата, установленных побортно на спардеке, и управляющую ими систему ПУТС "Сталинград-2Т-68бис", сопряженную со специальной торпедной радиолокационной станцией. На палубу крейсер этого проекта мог принять более 100 корабельных мин заграждения. Корабли этого типа были оснащены также современными по тому времени навигационным и радиотехническим вооружением, средствами связи.

Корабельная энергетическая установка крейсеров проекта 68бис в целом не отличалась от энергетической установки кораблей пр.68К.

Правда, несколько удалось повысить мощность на полном ходу, доведя ее до 118 100 л.с.

Давая общую оценку кораблю, можно отметить, что он был не лучшим представителем своего класса. По основным своим характеристикам он уступал кораблям построенным во время ВМВ.

Вступили в строй: «Свердлов» «Дзержинский» «Орджоникидзе» «Жданов» «Александр Невский» «Адмирал Нахимов» «Адмирал Ушаков» «Адмирал Лазарев» «Александр Суворов» «Адмирал Сенявин» «Молотовск» («Октябрьская революция») «Михаил Кутузов» «Дмитрий Пожарский» «Мурманск»

Общее расположение крейсера «Свердлов» (проект 68бис)

1— 152-мм башня МК-5 бис; 2 — 37-мм зенитный автомат B-11; 3 — КДП; 4 — 100-мм установка универсального калибра СМ-5-1; 5 — стабилизированный пост наводки; 6 — антенна РЛС; 7 — химотсек; 8 — румпельное отделение; 9 — четырехвесельный ял; 10 — запасной командный пункт (ЗКП): 11 — разъездной катер; 12—помещение вспомогательного котла; 13 — штурманская рубка; 14 — пост командира зенитного диаизнона; 15 — пост наблюдения за ПЛ и горизонтом; 16 — оперативная рубка; 17 — главный командный пункт (боевая рубка); 18 — ходовой мостик; 19 — кубрик; 20 — кладовые; 21 — цепной ящик; 22 — гидроакустический отсек; 23 — погреб 152-мм снарядов; 24 — погреб 152-мм зарядов; 25 — помещение дизель-генераторов; 26 — пост энергетики и живучести (ПЭЖ); 27 — котельное отделение; 28 — цистерна мазута; 29 — машинное отделение; 30 — торпедный погреб; 31 — дифферентный отсек; 32 — минные рельсы; 33 — шестивесельный ял; 34 — 633-мм пятятрубиый торпедный аппарат; 35 — баркас; 36 — шестивесельный вельбот

Так, превосходя легкий крейсер типа "Кливленд" ВМС США в предельной дальности стрельбы 152-мм орудий, 68бис был в 1.5 раза хуже забронирован, особенно по палубе, что имеет существенное значение при ведении боя на дальних дистанциях. Вести эффективный огонь из 152-мм орудий наш корабль на предельных дистанциях фактически не мог из-за отсутствия необходимых систем управления, а на меньших дистанциях огневое превосходство имел уже крейсер типа "Кпивленд" (152-мм орудия более скорострельны, количество универсальных 127-мм орудий больше - 8 на один борт против наших 6 орудий 100-мм). Устаревшая на начало 50-х гг. энергетическая установка крейсера 68бис с низкими параметрами пара и котлами с вентиляторным дутьем в котельные отделения, привела к росту водоизмещения в 1.3 раза по сравнению с "Кливлендом" (при одинаковой дальности плавания).

Лёгкий крейсер «Кливленд» (USS Cleveland (CL-55)) Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 11 130...11 734 т; полное 13 897...14 144 т; Длина - 182,88/186 м; Ширина 20,2 м; Осадка 7,5 м; Мощность 100 000 л. с.; Скорость хода максимальная 32,5 узл.; Дальность плавания – 11 000 миль на 15 узлах; Экипаж 1256 человек.

 * Принятые сокращения

• Назад
• Вперед