Надводный военный флот СССР. часть 2 - 14

На основании решения правительства, принятого в 1965 году было прекращено строительство крейсеров пр.1134 и начата постройка больших противолодочных кораблей (БПК),так стали классифицировать противолодочную версию крейсера пр.1134. Вариант корабля с усиленным противолодочным вооружением - комплекс ПКР заменен на комплекс ПЛУР "Метель" был разработан под руководством В.Ф.Аникиева при участии главного наблюдающего от ВМФ капитана 2 ранга О.Т.Сафронова и получил номер проекта 1134А. Средства ПВО также усилены заменой ЗРК "Волна" на ЗРК "Шторм" с уменьшением боекомплекта зенитных ракет на 25%. Этот комплекс впервые создавался как универсальный (способный поражать и надводные цепи) и только для ВМФ. Наконец вместо РЛС "Кливер" была установлена новая помехозащищенная РЛС "Восход". На этом корабле впервые в практике отечественного кораблестроения антенна гидроакустической станции Титан-2" была размещена в носовом бульбовом обтекателе. Из-за этого пришлось якоря вынести как можно дальше в нос, вследствии чего корабли проекта 1134А и 1134Б получили стремительный внешний вид.

Ракетный крейсер проекта 1134Б

Опыт эксплуатации авиационного вооружения на кораблях проекта 1134 показал, что ВПП и ангар размещены слишком низко, что часто приводило к их забрызгиванию и заливанию на ходу корабля даже при умеренном волнении.

Поэтому на новом корабле ВПП разместили выше на одну палубу, а ангар выполнили полуутопленным с подачей вертолета из ангара на ВПП при помощи специального подъемника.

Головной корабль пр.1134А получивший название "Кронштадт" был заложен в июне 1966 года на судостроительном заводе имени А.А.Жданова, спущен на воду в феврале 1968 года и вступил в строй в сентябре 1969 года.

Всего до 1977 года на этом заводе было построено еще 9 кораблей. В процессе эксплуатации на некоторых кораблях усиливали средства ПВО устанавливая дополнительно 30-мм автоматы АК-630.

Ракетный крейсер "Адмирал Зозуля" (пр.1134)

1 — вертолет Ка-25; 2 — реактивная бомбовая установка РБУ-1000; 3 — пусковая установка ЗИФ-102; 4 — 57-мм артиллерийская установка АК-725; 5 — антенна "Ятаган"; 6 — совмещенная антенна МР-500 и "Никель-КМ"; 7 — антенна "Бином-1134"; 8 — размещение дополнительного боезапаса к АУ АК-725; 5 — пусковая установка КТ-35-1134; 10 — пусковая установка пассивных помех ЗИФ-121; 11— реактивная бометная установка РБУ-6000; 12 — взлетно-посадочная площадка; 13 — 533мм пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-1134; 14 — рабочий катер; 15 — шестивесельный ял; 16 — командирский катер; 17 — кубрик; 18 — боевые посты; 19 — блок командирских и офицерских помещений; 20 — ходовая рубка; 21—шпилевая; 22 — кладовые; 23 — форпик; 24 — цепной ящик; 25 — отделение водоотливных насосов; 26 — погреб РГБ-60; 27 — нефтяная цистерна; 28 — машинное отделение привода ЗИФ-102; 29—погреб ЗРК В-600; 30 — шахта ПОУ-16; 31 — носовое машинно-котельное отделение (МКО); 32 — носовая шахта МКО; 33 — отделение вспомогательного котла и успокоителей качки; 34 — носовая электростанция; 35 — кормовое МКО; 36 — кормовая шахта МКО: 37 — кормовая электростанция; 38 — погреб РГБ-10; 39—погреб авиационного боезапаса; 40 — румпельное отделение; 41 — совмещенная антенна МР-310 и "Никель-КМ"

Наконец на части кораблей во время ремонтов заменили комплекс ПЛУР"Метель" на новый универсальный комплекс "Раструб-Б" способный поражать как ПЛ, так и надводные корабли.

Пусковая установка КТ-100М УРК "Раструб" с четырьмя ракето-торпедами 85РУ на БПК пр.1155

Практически одновременно с работами над пр.1134А было начато проектирование и его газотурбинного варианта получившего номер проекта 1134Б. Главный конструктор и главный наблюдающий остались прежними. Чрезмерное увлечение экономией топлива в тот период, привело к разработке газотурбинной установки состоящей из маршевых и форсажных газовых турбин. Практика использования такой установки показала, что корабли редко плавали с использованием только маршевых двигателей. Причины такого положения были в очень небольшой реальной скорости хода под этими двигателями (14-15 узлов) и практически не реализуемой большой дальности плавания (более 9 000 миль). Вообще комбинированные гаэогаэотурбинные установки (ГГТУ) продержались только в ВМС Великобритании в 70-х - 80-х годах.

В настоящее время от таких установок отказались и в Великобритании. Полученный эффект от таких установок не компенсирует их сложности, а следовательно стоимости и надежности.

Во всех ведущих странах мира применяют либо дизель-газотурбинные установки (ДГТУ) в разных вариациях, либо простые газотурбинные установки(ГТУ) состоящие из одинаковых всережимных двигателей. В кораблестроении СССР ПТУ применялись и в самых последних кораблях.

Спроектированная для корабля пр.1134Б ГГТУ обладала еще одним важным новшеством - реверсивными газовыми турбинами. Для дачи заднего хода на всех кораблях с (ТУ ранее использовались либо винты регулируемого шага (ВРШ) либо реверсивные редукторы.

Меньшая масса главной энергоустановки привела к необходимости изменения главных раэмерений корпуса. Надстройки также были изменены. Из-за необходимости размещения больших по сечению газоходов и воздухоприемников пришлось установить дымовую трубу отдельно от башнеподобной мачты. Сама огромная дымовая труба была данью нового веяния - всемерного снижения физических полей кораблей и якобы позволяла резко снизить тепловую заметность корабля. Изобретатели этих новаций очевидно считали, что основным средством обнаружения надводных кораблей являются инфракрасные системы, а не РЛС. Доказать подобное руководству ВМФ смогли весьма ловкие "ученые". Довести уровень теплового поля корабля до уровня фона (моря) теоретически возможно, но на практике нереально. Следовательно "обмануть" инфракрасный канал головки самонаведения (ГСН) ПКР также невозможно. По оценкам некоторых специалистов как у нас, так и зарубежом эффект от снижения тепловой заметности корабля не компенсирует те затраты которые он требует от корабля. В США и Великобритании размеры газовых патрубков на кораблях с ПТУ обычного размера (близкого к таковым у кораблей с КТУ) и выведены прямо к срезу трубы или даже за него, что дает основание полагать, что борьба с тепловой заметностью у них не носит тотального характера или она решается другими способами.

Появившиеся резервы из-за изменений главных размерений корабля позволили усилить его вооружение. Так удалось довести количество зенитных ракет на каждый комплекс до 40 единиц, дополнительно разместить два ЗРК самообороны(ЗРК СО) типа "Оса-М" с выдвигаемой пусковой установкой. При заряжании пусковая установка опускается в погреб, "нанизывает" на свои направляющие очередную пару зенитных ракет и возвращается в верхнее положение, готовая к стрельбе.

Корабельный ЗРК "Оса-М"

Калибр артиллерийских установок был доведен до 76-мм, а для повышения эффективности стрельбы по воздушным целям были установлены 30-мм автоматы АК- 630. Гидроакустическое вооружение было усовершенствовано: установлена усовершенствованная ГАС "Титан-2Т" и, впервые в отечественном кораблестроении, буксируемая ГАС "Вега".

Головной корабль пр.1134Б, получивший название "Николаев", был заложен в январе 1969 года на Николаевском судостроительном заводе им. 61-го коммунара, а в сентябре 1971 года корабль был введен в состав флота. До 1980 года было построено еще 6 кораблей этого проекта на этом заводе.

Также как и на кораблях пр 1134А на некоторых кораблях пр.1134Б во время ремонтов заменили комплекс ПЛУР "Метель" на новый универсальный комплекс "Раструб-Б". Два корабля этого проекта подверглись более серьезной модернизации. Так на 3-м корабле - "Керчь" вместо РЛС "Восход" была установлена новая РЛС "Подберезовик". На 4-м корабле "Азов" в 1977 году вместо кормового ЗРК "Шторм" был установлен новый многоканальный ЗРК "Форт" - морской вариант комплекса войск ПВО страны - С-300Ф.

Барабанные установки вертикального пуска ЗРК "Форт" на ракетном крейсере проекта 1164

 После модернизации номер проекта был изменен, он стал 1134БФ. Этот корабль довольно долго использовался на Черном море для отработки корабельного многоканального ЗРК коллективной обороны с вертикальным стартом зенитных ракет, предназначенного для проектируемых в то время крейсеров пр.1164 и 1144.

Основным назначением кораблей пр.1134А, 1134Б было обеспечение ПВО и ПЛО соединений боевых кораблей; поиск, слежение и уничтожение подводных лодок в удаленных районах морей и океанов. Именно им ставилась задача слежения на боевой службе за развернутыми ПЛАРБ вероятного противника. По этой причине их за рубежом всегда называли крейсерами.

 * Принятые сокращения

• Назад
• Вперед