Это не НЛО - 25

Эффект Коандэ и летающая тарелка (1932–1933)

Румынский ученый Анри Коандэ (Henry Coande; 1886–1972), аэродинамик и авиаконструктор, 56 лет из прожитых 86 работавший во Франции, в 1932 г. открыл физическое явление, названное его фамилией*.

* Обычно эту фамилию пишут с окончанием «а». Но по-румынски её произносят как «Коандэ».

Тогда же он построил и запускал в воздух небольшую модель.

Анри Коандэ в 1940-е годы

Он доказал, что струя жидкости или газа, вытекающая с определенной силой (тягой) из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и при определенных условиях к ней прилипает.

Объяснение эффекта заключается в том, что твердая поверхность препятствует свободному поступлению воздуха к струе, в результате чего создаются завихрения в зоне пониженного давления возле поверхности. Струя прилипает к этой поверхности за счет внешнего давления и движется по ней.

Схема модели дископлана Коандэ для дальнейшего изучения открытого им эффекта

При этом, если такой поверхностью является крыло летательного аппарата, его подъёмная сила значительно возрастает за счёт увеличения разности давлений снизу и сверху движущегося аппарата. Поэтому данный эффект используют при конструировании реактивных самолётов. Например, в экспериментальных QSRA и «Boeing» YC-14, в военно-транспортных Ан-72 и Ан-74.

Но эффект возникает только при строго определённом соотношении диаметра сопла и размера щели между ним и поверхностью, а кроме того, огромное влияние на эффект оказывают форма поверхности, качество её обработки и величина энергии («мощность») потока газов.

Первый проект «тарелки» (Lenticular flying machine) Коандэ (1932).

Своё открытие Коандэ сделал в 1932 г. в процессе испытаний модели дископлана, т. е. самолёта с круглым крылом.

Поперечное сечение модели дископлана

Но уже в 1933 г. он построил и испытал модель летающей тарелки (lenticularvehicle), в которой применил открытый им эффект. И в 1935 г. получил патент на проект аппарата. Однако в то время на него никто не обратил внимания. Все патентные ведомства были завалены патентными заявками, содержащими схемы и описания экзотических и просто безумных технических устройств*.

* Слово «лентикулярный» (от лат. lenticula) означает двояковыпуклое тело, например, зерно чечевицы или линзу. Соответственно, «Lenticularvehicle» — это аппарат в форме чечевичного зерна, лежащего на боку, т. е. двояковыпуклый, похожий сбоку на линзу.

Принцип применения «эффекта»

Для выявления истинной ценности любого изобретения требуется время, и часто — весьма значительное. В этом случае справедливо высказывание, что «великое видится на расстоянии».

Идеи Коандэ получили признание в 1950-е годы.

Тарелка Стасиноса (1950)

В конце Второй мировой войны авиастроительная компания «Northrop» проявила интерес к конструкции «летающей тарелки». В секретной служебной записке от декабря 1947 г. сказано, что представители компании связывались с некоторыми «ключевыми фигурами» в Германии, чтобы выяснить, рассматривалась ли когда-либо такая конструкция, и существовала ли она в документах какого-либо немецкого авиационного НИИ.

Все специалисты, с которыми беседовали американцы, независимо друг от друга утверждали, что, «насколько им известно, такая конструкция никогда не существовала и не проектировалась ни одним из немецких авиационных исследовательских институтов». Хотя они согласились, что «такая конструкция была бы весьма желательной», они «ничего не знали о её возможной реализации сейчас или в прошлом».

Н. Стасинос (справа) с макетом тарелки

Поэтому, не получив данных от немцев, компания «Northrop» Corporation» приступила к собственным исследованиям.

NS-97 стал одним из немногих проектов дискообразных летательных аппаратов, продвинувшихся дальше аэродинамических расчётов и составления чертежей. Его разработал Ник Стасинос (Nick Stasinos), выпускник инженерного факультета Института аэронавтики корпорации «Нортроп» (на фото, сделанном 11 ноября 1950 г., он с моделью своего аппарата).

Проекции тарелки Стасиноса

Диск NS-97 имел вращающуюся внешнюю оболочку, в которой были сделаны углубления для 8 сопел турбореактивных двигателей. Центр диска с кабиной пилота оставался неподвижным.

Два главных реактивных двигателя обеспечивали движение вперёд, тогда как 8 турбореактивных двигателей cоздавали «эффект волчка» вращением внешней оболочки*.

* По сути, повторение «летающего волчка» Р. Шривера.

ПРОЕКТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАРЕЛКИ:

Диаметр 10,67 м (35 футов); высота 2,46 м (8 футов 1 дм); вес пустого аппарата 13,35 т (29,4 тыс. фнт); потолок до 24 км (79 тыс. футов).

Вооружение: четыре 30-мм пушки ADEN (1600 снарядов) или 4 кассеты 3,75-дм ракет «воздух - воздух» в двух подвесных контейнерах.

Тарелка Н. Стасиноса «Northtrop» NS-97 (1950)

Но, несмотря на хорошую аэродинамичную конструкцию, проект не впечатлил основателя и руководителя компании Джона Нортропа (1895–1981) и проект NS-97 не продвинулся дальше полномасштабного макета (на сайте «Secret Forums» выложен короткий видеоролик, показывающий как этот макет выкатывают из ангара).

По имеющейся информации, макет какое-то время хранился в музее Рипли «Хотите верьте, хотите нет» (Ripley’s Believe It or Not) в Нью-Йорке, который уже не существует. Нынешнее местонахождение макета неизвестно.

Стасинос умер от сердечного приступа в 1972 г. за рулём автомобиля на одной из автострад Лос-Анджелеса.

• Назад