Малые торпедные корабли часть 2 - 38

ШВЕДСКИЕ РАКЕТНО-ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА


Катера типа «Спика II» (12 единиц). Дальнейшим развитием семейства шведских торпедных катеров «Спика» стали ракетно-торпедные катера типа П-131, или «Спика—два», строившиеся серией из 12 единиц в период с 1973 по 1976 гг.
Несмотря на несколько большее водоизмещение (218 тонн против 190 у «Спика I»), катера типа «Спика II» в целом сохранили архитектуру и общую компоновку своих предшественников. Гладкопалубный удлиненный корпус имел те же остроскулые обводы и по-прежнему выполнялся из стали. Новым элементом конструкции явились специальные ледовые подкрепления в носовой части корпуса корабля.

Шведская торпедный катер (позже ракетный катер) HMS Norrtalje (T133/R133)  Водоизмещение 220 т; длина 41,5 м; ширина 7,1 м; высота борта 2,4 м; скорость 40 уз; экипаж 30 чел.

Схема энергетической установки катера полностью позаимствована из предыдущего проекта. Три газовые турбины, мощностью 4300 л.с. каждая, работали на винты регулируемого шага. По сравнению с катерами «Спика—один», скорость полного хода возросла незначительно, до 40,5 узлов. Газотурбинная энергетика предопределила невысокую дальность плавания нового катера, всего 740 миль.
Существенно изменился состав вооружения: вместо шести 533-мм торпедных аппаратов на катерах «Спика II» смонтировали всего два. Была усилена корабельная артиллерия — 57-мм автомат заменила 76-мм артустановка башенного типа. Однако основу боевой мощи корабля составили теперь не торпеды и не артиллерия, а 8 противокорабельных крылатых ракет РБС-15.

Катера типа «Stockholm» («Стокгольм») (2 единицы). Два ракетно-торпедных катера типа «Стокгольм», вошедших в строй в 1984—85 гг., стали третьим поколением семейства «Спика».
Хотя «Стокгольмы» сильно отличаются от своих предшественников, в их архитектуре заметны черты, характерные для всех новых шведских катеров. Главной из них является сильно наклоненный форштевень — особенность тех кораблей, которые строятся для плавания во льдах.
У катеров «Спика-три» полное водоизмещение увеличилось до 370 тонн. Развитая двухъярусная надстройка «Стокгольма» сдвинута ближе к носовой оконечности, чтобы освободить пространство для пусковых установок крылатых ракет. Водонепроницаемые переборки делят корпус катера на восемь отсеков. В них размещены кубрики команды, центральный и боевые посты, радиорубка, машинный отсек, топливные цистерны, погреба боеприпасов. В надстройке находятся ходовой мостик и каюты офицеров.

Шведский ракетно-торпедпый  катер K11 HMS Stockholm  (1985 г.) Водоизмещение 380 тонн, длина 50 м; ширина 7,5 м; высота борта 2,6 м;  мощность силовой установки 14400 л.с, скорость 30 уз; дальность плавания 1850 милъ; экипаж 21 оф, 14 матросов.

Обширный круг боевых задач, стоящих перед ра-кетно-торпедными катерами, позволил по-иному взглянуть на их тактико-технические характеристики. Ввиду того, что основой вооружения стали крылатые ракеты большой дальности действия, борьба за высокую скорость отошла на второй план, уступив место стремлению повысить дальность плавания, мореходность и автономность кораблей. Поэтому на катерах тина «Стокгольм» использована экономичная комбинированная установка, состоящая из двух дизелей и одной турбины. Дизели, мощностью 4200 л.с. каждый, работают на правый и левый валы, а газовая турбина (ее мощность 6000 л.с.) — на средний вал. Предусмотрена как совместная, так и раздельная работа двигателей обоих типов.

Такой выбор силовой установки позволил достичь дальности плавания в 1850 миль. При этом скорость полного хода катера сравнительно невелика — всего 30 узлов.
Торпедное вооружение катеров типа «Стокгольм» очень мощное: 8 однотрубных торпедных аппаратов —4 для противокорабельных 533-мм торпед и 4 для 400-мм противолодочных торпед. Ракетное вооружение — 4 спаренные пусковые установки для 8-и противокорабельных ракет РБС-15, артиллерийское — одна 57-мм универсальная автоматическая пушка на баке и один 40-мм автомат в корме. Кроме того, в корме размещены 4 девятиствольных гранатомета «Эльма» и 2 сбрасывателя глубинных бомб, а на палубе бака, перед башней 57-мм орудия, находится небольшая установка для выстреливания ложных целей. Столь богатый арсенал сделал катера типа «Стокгольм» грозными боевыми кораблями, способными нанести серьезный урон любому противнику.

Катера типа «Göteborg» («Гётеборг») (6 единиц). Основой для создания больших ракетно-торпедных катеров типа «Гётеборг» послужил проект катера «Стокгольм». Головной корабль новой серии вошел в состав ВМФ Швеции в 1989 г.
Катера типа «Гётеборг» имеют цельносварные корпуса из стали с ледовым усилением. Главная энергетическая установка корабля состоит из трех дизелей, мощностью 4850 л.с. каждый, и обеспечивает сравнительно невысокую скорость полного хода — 32 узла, что, по мнению шведских специалистов, вполне достаточно для катеров с ракетным вооружением.

Шведский ракетный катер HMS Gavle (K22) класса «Göteborg»

Водоизмещение «Гётеборг» 380 (полное 425) тонн, размеры 57 х 8 х 2 метров. Состав ракетно-артиллерийского вооружения остался таким же, как на катерах «Стокгольм»: 4 спаренные пусковые установки для 8-и ракет РБС-15, по одному 57-мм и 40-мм автомату, 4 девятиствольных гранатомета «Эльма». Торпедное вооружение немного слабее: 2 однотрубных аппарата для 533-мм противокорабельных торпед и 4 для 400-мм противолодочных торпед. Численность экипажа 23 офицеров, 18 матросов.

Катера типа «Hugin» («Хугин») (16 единиц). В 1978—82 гг. шведы построили серию ракетно-торпедных катеров по образцу норвежских катеров типа «Снёгг» (см. ниже). Корпус (размеры 36 х 6,2 х 1,7 метров) и силовая установка (2 дизеля по 2645 л.с.) остались практически теми же, что у норвежского прототипа, водоизмещение увеличилось на 25 тонн (составило 125 тонн), скорость полного хода снизилась на 4 узла (до 32 узлов). Калибр четырех торпедных апаратов был уменьшен с 533 мм до 400 мм. Вместо четырех одноконтей-нерных пусковых установок противокорабельных ракет «Пингвин» поставили четыре двухконтейнерные с ракетами РБС-15. Одинарную 40-мм артустановку заменили спаренной и перенесли ее в корму. Вместо нее на баке разместили 76-мм универсальную артустановку «Ото Мелара».

Шведский ракетный катер HMS Munin класса "Hugin"

• Назад
• Вперед