Малые торпедные корабли часть 2 - 20

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА АНГЛИИ

Тип «Gay» (4 единицы).

С учетом опыта войны, британское Адмиралтейство решило и дальше идти по пути унификации малых боевых кораблей. Поэтому оно приняло за основу концепцию катера со сменным, зависящим от поставленной боевой задачи, вооружением. Первыми послевоенными английскими торпедными катерами стали катера типа «Гэй» (Gау), строившиеся в 1951—53 годах. Они имели деревянные корпуса водоизмещением 50 тонн. Силовая установка состояла из трех бензиновых двигателей по 1350 л.с. и обеспечивала скорость полного хода до 43 узлов. Катера типа «Гэй» могли иметь два варианта вооружения: торпедный и артиллерийский. В первом случае они несли на своем борту два 533-мм торпедных аппарата и два 20-мм автомата; во втором — на них монтировали одно 114-мм орудие и один 40-мм автомат.

HMS Gay Archer Вщдоизмещение 50 т; длина 75,2 фт; ширина 20,1 фт;высота борта 4,2 фт; скорость 53 уз.; экипаж 12  чел.

Тип «Dark» (12 единиц).

Дальнейшим развитием концепции универсального катера со сменным вооружением стали торпедные катера типа «Дарк» (Dark), строившиеся серией из 12 единиц в 1954—58 гг. Эти катера, как и предыдущие, имели стандартное водоизмещение 50 тонн. Деревянный гладкопалубный корпус завершала небольшая рубка с открытым ходовым мостиком. В конструкции корабля присутствовал один необычный элемент. На корме ниже ватерлинии установили управляемую транцевую плиту, которая позволяла изменять гидродинамические режимы плавания.

Торпедный катер типа «Дарк». Водоизмещение, 50 (полное 70) тони, размеры 21,8 х 6,0х 1,8метров; 2 дизеля  «Нэпир-Делтик» по 2500 л.с, скорость 37-40 узлов. Вооружение: четыре 533-мм  торпедных аппарата, один 40-мм автомат. Экипаж 15 человек.
 

Двухвальная силовая установка катера состояла из двух дизелей суммарной мощностью 5000 л.с, обеспечивавших скорость полного хода до 40 узлов. В торпедном варианте на «Дарк» ставили четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата и один 40-мм автомат, размещенный перед рубкой. Артиллерийский вариант предусматривал установку одного универсального 114-мм орудия и одного 40-мм автомата, либо двух 40-мм и двух 20-мм автоматов.

Катер класса "Dark"

Помимо британского флота, 5 катеров типа «Дарк» были построены для Бирмы, 2 для Финляндии, 1 для Японии.

Тип «Bold» (2 единицы).

В 1951 году на воду сошли два   больших   опытных   торпедных   катера   типа «Bold» — «Bold Pioneer» («Болд Пионер») и «Bold Pathfinder» («Болд Пэтфайндер») (водоизмещение 140 тонн, скорость полного хода 43 узла). Они стали первыми катерами английской постройки, на  которых появилась  комбинированная силовая установка - две газовые турбины мощностью по 4500 л.с. впридачу к двум 2500-сильным дизелям. В процессе проектирования этих катеров конструкторам пришлось преодолеть ряд сложностей. Особенно долго пришлось искать наиболее рациональный вариант размещения воздухозаборных каналов турбин и труб для отвода выхлопных газов. Ввиду того, что газовая турбина потребляет в несколько раз больше воздуха, чем дизели, решить этот вопрос оказалось не так уж просто. Чтобы предотвратить поступление морской воды в рабочий орган турбинного двигателя, воздухозаборники максимально сдвинули вперед и развернули отверстиями в корму. Тем не менее, вода все-таки попадала внутрь турбины. Оседавшая на лопатках морская соль существенно снижала к.п.д. двигателя. Кроме того, значительный объем выхлопных газов турбины требовал газоотводящих каналов большого диаметра. В конце-концов, отказавшись от установки дымовой трубы, которая ухудшала аэродинамику катера, конструкторы вывели газоходы прямо в корму - через отверстия в транце. Чтобы на малом ходу волна не «гуляла» в выхлопных отверстиях, их снабдили специальными заслонками, автоматически закрывавшимися, как только мощность производимой работы падала до отметки 700 л.с.

HMS Bold Pathfinder в 1953 году

Несмотря на крупные размеры - длина катеров типа «Болд» достигала без малого 37 метров, вооружены они были довольно скромно: четыре 533-м торпедных аппарата и всего лишь один 40-мм автомат.(? admin)

Тип «Brave».

Оценив все «плюсы» и «минусы» больших и малых торпедных катеров, англичане выбрали «золотую середину» в прямом смысле этого выражения - следующие их катера типа «Брейв» (Brave) имели стандартное водоизмещение 89 тонн. Тактико-техническое задание на их разработку получила в 1954 г. фирма «Vosper», известная своими давними традициями в катеростроении. Задание было достаточно жестким и предусматривало, помимо 50-узловой скорости нового корабля, возможность его быстрого - в течение 6 часов - переоборудования в торпедный или артиллерийский катер, либо в малый минный заградитель. Не более 6 часов отводилось также на замену, в случае выхода из строя, двигателя, редуктора, генератора и других узлов.

HMS "Brave Borderer" 1950

В 1960 г., перебрав с дюжину вариантов силовых установок и их компоновки на катере, компания «Воспер» наконец-то предложила флоту два торпедных катера - «Брейв Бордерер» и «Брейв Суордсмен». Эти катера имели полностью газотурбинную силовую установку, включавшую три турбины типа «Протеус» суммарной мощностью 10500 л.с. Турбины, каждая из которых работала на свой гребной винт, обеспечивали катерам «Брейв» скорость до 52 узлов. Для изменения гидродинамики корабля была использована уже знакомая нам по катеру «Дарк» управляемая транцевая доска. Обводы корпуса - круглоскулые в носовой части и остроскулые в корме - не имели четко выраженного характера, поэтому наряду с хорошими ходовыми качествами катера типа «Брейв» обладали неплохой мореходностью.

 P1011 HMS Brave Borderer, 1959. Водоизмещение 100 т.; длина 99 фт.; ширина 26 фт; скорость 50 уз.; экипаж 18 чел.

Запас топлива на катерах «Брейв» достигал 25 тонн (против 8 тонн на «Дарк»), что наглядно подтверждает экономичность дизельных двигателей. Таким образом, малые габариты газовых турбин давали немного преимуществ - по совокупному весу двигателя и принятого на борт топлива они почти догнали громоздкие дизели.
После установки турбин конструкторам пришлось использовать транцевую систему отвода выхлопных газов, аналогичную той, которой оснащали катера типа «Болд». Но на этот раз - для увеличения углов обстрела носового автомата - воздухозаборные каналы расположили в кормовой части относительно высокой надстройки. Спереди ей придали округлую форму, чтобы не пострадали аэродинамические качества корабля. Сверху надстройки находилась открытая ходовая рубка, а ниже - боевые посты, радиорубка и каюта командира.

Торпедный катер типа «Брейв», 1960 г. (2 единицы). Водоизмещение 89 (114) тонн, размеры 29,2 х 7,6 х 1,8 метров; 3 газовые турбины по 3500 л.с, запас топлива 25 тонн, скорость хода до 52узлов, дальность плавания 400 миль на 46 узлах. Вооружение: четыре 533-мм ТА и два 40-мм автомата, либо 1 пушка 114 мм и 1 автомат 40 мм. Экипаж 22 человека.

В торпедном варианте вооружение катера состояло из четырех 533-мм торпед, находящихся в бугельных захватах по бортам, и двух 40-мм автоматов. В артиллерийском варианте вместо кормового автомата стояло 114-мм орудие.
Однотипный торпедный катер с газотурбинной энергетической установкой заказал фирме «Воспер» флот ФРГ. В 1960—62 гг. он был построен и получил название «Пфайль» (в Англии данный катер обозначался как тип «Феросити»). Его стандартное водоизмещение составило 75 тонн, полное 80 тонн (размеры 29 х 7,3 х 1,98 метров). Суммарная мощность двух газовых турбин равнялась 8500 л.с, скорость полного хода 50 узлов. Несколько изменилась конструкция надстройки - ходовой мостик сделали закрытым, что улучшило условия несения вахты. Вооружение катера осталось прежним: четыре 533-мм торпедных аппарата и два 40-мм автомата. Экипаж 14 человек.

 Немецкий торпедный катер "Pfeil" Vosper класса. 

Одновременно фирма «Воспер» построила для ФРГ катер «Strahl» («Штраль») того же типа «Феросити», но несколько иной конструкции. За счет установки третьей турбины мощность его силовой установки возросла до 12750 л.с, а максимальная скорость поднялась до 54 узлов. Отличался «Штраль» от катеров типа «Брейв» и конструкцией ходовой рубки: ее сделали, как и на «Пфайль», закрытой. Стандартное водоизмещение 85 тонн, полное 100 тонн (размеры 30,2 х 7,62 х 2,14 метров), вооружение четыре бугельных 533-мм торпедных аппарата и два 40-мм автомата. Экипаж 22 человека.

 Немецкий торпедный катер "Pfeil" Vosper класса. 

На катерах типа «Брейв» и его модификаций строительство торпедных катеров в Англии прекратилось.

 

• Назад
• Вперед