Автотранспорт СССР часть 3 - 4

Прицеп-фургон   ТН-2   с   изотермическим   кузовом

Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1973 г. на базе автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-52-04. Предназначен для перевозки продовольственных грузов в сдепе с автомобилями-фургонами ТА-943Н. Прицеп оборудован гидравлическими тормозами.
Кузов — цельнометаллический, изотермический, имеет заднюю двустворчатую дверь. Наружная обшивка из листовой стали, внутренняя из листового алюминия. Прицеп имеет опоры в передней и задней частях. Материал термоизоляции — пенопласт толщиной 50 мм.

Прицеп-фургон   ТН-2

Автомобиль-рефрижератор   ЛуАЗ-946

Выпускается Луцким автомобильным заводом с 1965 г. на базе автомобиля-фургона УАЗ-451М. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов и полуфабрикатов в условиях города.
До 1965 г. ЛуАЗ-946 выпускался на базе автомобиля УАЗ-451 и имел грузоподъемность 375 кг.
Кузов — цельнометаллический, изотермический, имеет сзади двустворчатую дверь, внутри обшит листопым алюминием. В качестве изоляции применен пенопласт толщиной 80 мм. Для охлаждения кузова использована машиноакку-муляционная система. В кабине водителя вместо пассажирского сиденья установлен холодильный агрегат ФАК.-1.5МЗ, а в кузове — два аккумулятора холода.

Автомобиль-рефрижератор ЛуАЗ-946

Автомобиль-рефрижератор 1АЧ

Выпускается с 1973 г. Черкесским заводом холодильного машиностроения на шасси ГАЗ--52-01. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. {С 1963 г. завод выпускал автомобиль-рефрижератор   1АЧ   на   шасси   автомобиля ГЛЗ-51А).
Кузов — цельнометаллический с двойным каркасом из гнутых тонкостенных профилей. Наружная и внутренняя обшивки выполнены из дюралюминиевых листов. В качестве изоляции применен пенопласт. Кузов оборудован фреоновой холодильной установкой УФ 211, имеющей привод от карбюраторного двигателя УД 25.

Автомобиль-рефрижератор 1АЧ

• Назад
• Вперед