Автотранспорт СССР часть 3 - 19

Автомобиль-цистерна РЗ-ВЦП-3,3 для перевозки пива

Выпускается машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с 1974 г, на шасси автомобиля ГАЗ-53А.
Цистерна — эллиптического сечения, некалиброванная, сварная из нержавеющей стали, с термоизоляцией (пенопласт, мипора). Слив и наполнение пива производится под давлением углекислого газа. Используется давление углекислого газа из баллонов, установленных на автомобиле.

Автомобиль-цистерна РЗ-ВЦП-3,3

Полуприцеп-цистерна   РЗ-ВЦП-11   для   перевозки   пива

Выпускается машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с 1979  г.  Предназначен для  работы  в сцепе с  автомобилем-тягачом    МАЗ-5429.
Цистерна — эллиптическом формы, трехсекционная, некалиброванная, из нержавеющей стали. Термоизоляционный материал — пенопласт, мипора. Слив и наполнение пива производится под давлением углекислого газа через трубопровод. Баллоны с углекислым  газом установлены под рамой  полуприцепа.

Полуприцеп-цистерна   РЗ-ВЦП-11 

Полуприцеп-муковоз   К1040-2Э

Выпускается Одесским заводом «Продмаш» с 1975 г. Предназначен для бестарной перевозки и пневматической выгрузки муки. Тягач — ЗИЛ-130В1. На полуприцепе безрамной конструкции установлены две цилиндро-конические цистерны и компрессор с приводом от электродвигателя, питающегося от внешней сети, для пневморазгрузки с применением аэрации.
Загрузка осуществляется через верхние загрузочные, горловины. Тормоза полуприцепа — с пневматическим приводом. Опорное устройство полуприцепа ОдАЗ-885. Запасное колесо расположено между цистернами в нижней части полуприцепа.

Выпускавшийся полуприцеп К1О40-Э с 1966 до 1975 г. отличался от К1040-2Э рамной конструкцией, верхней системой разгрузки и некоторыми параметрами.
Выпускавшийся полуприцеп К1040 с 1964 по 1966 г. в отличие от К1О4О-Э не имел компрессора. Компрессор был установлен на тягаче с приводом от его двигателя.

Полуприцеп-муковоз   К1040-2Э

• Назад
• Вперед