Морские великаны часть2 - 25

ЛИДЕР КОРАБЛЕЙ НАУКИ

В наши дни человечество все пристальнее всматривается в необъятные просторы "седьмого континента" – «Мирового океана, все больше внимания уделяет его всестороннему изучению. Научно-исследовательские суда исследуют морские течения, приливы и отливы,законы волнообразования, изучают морскую флору и фауну, природные запасы морского дна, химию и физику морской воды. С борта таких судов ведется изучение атмосферы, космических лучей. Сейчас во всем мире насчитывается свыше 600 научно-исследовательских судов.

Начало научных океанографических исследований обычно относят к 1872, г., когда из Портсмута вышел английский паровой деревянный корвет “Challenger”("Челленджер") водоизмещением 2,3 тыс. т с научной экспедицией под руководством профессора естествознания Wyville Thomson в свое кругосветное плавание с чисто научными целями.

“Challenger”

За 3,5 года корабль прошел почти 69 тыс. миль и выполнил многочисленные промеры глубин и измерения температуры, драгировал дно на 133 станциях и произвел 151 биологическое драгирование. Ежечасно проводились метеорологические наблюдения. Моряки “Challenger” вытащили из драги странные "булыжники". Это были первые находки железомарганцевых конкреций, являющихся рудными скоплениями океанических осадков. Материалов, собpанных экспедицией, было так много, что на их обработку ушло почти 20 лет, и только к 1895 г. было закончено издание всех 50 томов отчета об этой выдающейся экспедиции. В них, в частности, было описано 3 тыс.. новых видов организмов.

Тепепь название “Challenger” запечатлено на фасаде здания Международного океанографического института в Монако. Там же начертано название и русского парового корвета "Витязь", на котором будущий адмирал C. 0. Макаров совершил в 1886-1889 гг. свое ставшее знаменитым плавание по Тихому океану.

Корвет "Витязь"

С развитием практической космонавтики, начало которой было положено запуском в СССР 4 октября 1957 г. первого в мире искусственного спутника Земли, появился новый класс научно-исследовательских судов - суда космической службы. И если, как правило, научно-исследовательские суда общего назначения, на которых ученые разных профессий шаг за шагом раскрывают тайны царства Нептуна и изыскивают способы овладения его богатствами, не слишком велики, то суда космической службы впечатляют своими размерами.

Крупнейший в мире корабль науки - советское судно "Космонавт Юрий Гагарин", названный в честь первого космонавта Земли, который 12 апреля 1961 г. совершил первый в истории человечества космический полет. Этот 11-ярусный экспедиционный паротурбоход водоизмещением 45 тыс. т и длиной 231,7 м построен в 1971 г. На его борту находится 348 человек, из них 136 членов экипажа и 212 научных сотрудников - астрономы, физики, математики, инженеры и техники, для которых предусмотрено 86 лабораторий.

"Космонавт Юрий Гагарин"

Поскольку судно предназначено для изучения верхних слоев атмосферы и управления космическими аппаратами, то на нем установлено четыре параболические антенны диаметром от 12 до 25 м общей площадью 1200 кв. метров и весящие почти одну тысячу тони, а также несколько десятков других самых различных антенн.

Гигантский корабль "Космонавт Юрий Гагарин" - это плавучий космический центр, способный в условиях автономного плавания выполнять практически все задачи по управлению спутниками Земли, космическими кораблями, лунниками и межпланетными станциями, совершающими полеты к Венере и Марсу. Из любой точки Мирового океана корабль в состоянии постоянно поддерживать устойчивую связь с Центром управления полетами, как непосредственную, так и через спутники связи.

"Космонавт Юрий Гагарин"

Паротурбинная установка судна мощностью 19 тыс, л. c. обеспечивает ему скорость 17,7 уз, запасов топлива хватает на дальность плавания 20 тыс, миль. При выходе в рейс на судно принимаетcя 9 тыс. т мазута, 1,9 тыс. т дизельного топлива, 2,1 тыс. т питьевой и мытьевой воды и 375 т прочих запасов. Автономность "Космонавта Юрия Гагарина" по запасам провизии, топлива и масла - 130 суток.

• Назад
• Вперед