Морские великаны часть2 - 18

Загрузка контейнеровоза "Emma Maersk"  возможна двадцатью гигантскими кранами одновременно. На среднестатистический контейнеровоз может устанавливаться тысяча двадцатифутовых контейнеров,  вместимость же грузового судна "Emma Maersk" составляет 13500 ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). Это почти на 4000 контейнера больше, чем на предыдущем лидере "Xin Shanghai". Средняя стоимость судна контейнеровоза вместимостью 4000 ДФЭ составляет 61 миллион долларов, 8000 ДФЭ - 116 миллионов долларов.

Один из пяти 8-цилиндровый дизель-генератор мощностью 4,148 KW производства Чешской фирмы Sem Drasov (филиал Siemens) на "Emma Maersk"

Контейнеровоз «Emma Maersk» впечатляет. Это самое большое из контейнерных судов в мире. Каждый погруженный морской контейнер размером с трейлер. На палубе грузового судна меньше контейнеров, основная их часть расположена в трюме. Если сгрузить все морские контейнеры с палубы контейнеровоза, то на ней бы поместилось два космических челнока. Правильная погрузка это искусство в отношении всего: начиная от игрушек и заканчивая автомобилями.

Тоннель гребного вала на "Emma Maersk" ... Вал длиной 145 м изготовлен в Корее фирмой Doosan Heavy Engineerin

Существуют основные правила обращения с грузом: чтобы контейнеровоз оставался стабильным, самые тяжелые морские контейнеры помещают вниз; опасные грузы и горючие смеси - на палубе, так как никому не хочется взрыва в трюме. Если перед ходовым мостиком разместить более семи рядов морских контейнеров, то капитан контейнеровоза, ничего не будет видеть. Слишком большое или маленькое количество контейнеров в центре повлияет на осадку грузового судна. Все эти правила касаются до начала плавания. Неспокойное море, переменчивые течения и ветры, все эти факторы делают перевозку контейнеров опасным бизнесом с вероятностью колоссальных убытков. Всегда нужно придерживаться плотного графика и определенных правил.

Расстановка контейнеров на "Eleonora Maersk"... однотипным с "Emma Maersk"

Контейнеровоз «Emma Maersk» достаточно широкое судно и при приближении к порту заведение и постановка многотонного грузового судна становится не простой задачей. Представьте, что надо управлять контейнеровозом, длина которого равна четыре футбольных поля.

Главный двигатель на "Emma Maersk" Wärtsilä 14RT Flex96c... мощность - 110000 л.с. Расход топлива - 13,04-13,6 т в час или соответственно - 312-327 тонн в сутки  при непрерывной работе... Помещение для него размером 26,7 м Х 13,2 м. Общая масса двигателя составляет 2300 тонн.

Но когда контейнеровоз «Emma Maersk» пришвартован, эскадрон техники начинает свою работу - разгрузку нужных морских контейнеров. У них в распоряжении несколько часов. А в контейнерном терминале Роттердама разгрузка контейнеров происходит с помощью высокотехнологичных машин. Чтобы контейнеровоз продолжил свой путь, "металлические слуги" должны молниеносно разгрузить груз. Каждый грузовой кран может  поднять до 40 тонн. Внизу ожидает транспорт класса «AGV» для морского контейнера. Это автоматически управляемый транспорт без водителя. Управление происходит с экранированной сетки-дороги. Некоторые морские контейнеры направляются в конечный пункт назначения. Другие контейнеры на предмет контрабанды проходят сканирование, которое в 25 раз превосходит обычный сканер.

Разгрузка "Emma Maersk" идёт полным ходом...

Вскоре палуба контейнеровоза «Emma Maersk» заполнится всевозможными товарами и путешествие продолжится. Через некоторое время товары, перевозимые самым большим судном, окажутся в магазинах трех материков.

При строительстве контейнеровоза "Emma Maersk" 9 июня 2006 года в надстройке грузового судна возник пожар. Контейнеровоз был на один шаг от гибели, но пожарные быстро и качественно сделали свою работу и сохранили судно миру. Сейчас он прекрасно справляется со своей задачей.

7 футов под килем тебе "Emma Maersk"  !!!

Технические данные контейнеровоза "Emma Maersk":
Длина - 396,8 м;
Ширина - 56 м;
Осадка - 30 м;
Водоизмещение - 170800 тонн;
Дедвейт - 156907 тонн;
Судовая силовая установка - 14 цилиндровый дизельный двигатель типпа "Wartsila RT-Flex";
Мощность - 110000 л.с.;
Скорость - 25,6 узла;

Однако самым "вместительным " на 2010 год является контейнеровоз "MSC DANIT" , построенный на южнокорейской судостроительной верфи «DAEWOO Shipbuilding & MARINE ENGINEERING» в марте 2009 года.

"MSC DANIT"

Максимальная вместимость контейнеровоза поражает - 14028 двадцатифутовых контейнеров. Площадь палубы превышает по размеру три футбольных поля. Конструкция уникальна, так как ходовая рубка с жилыми помещениями расположена в центре грузового судна, а машинное отделение в корме, что позволило достичь максимального размещение морских контейнеров с необходимой устойчивостью.

Грузовое судно отвечает всем международным требованиям безопасности мореплавания. На борту контейнеровоза установлена система стабилизации, а сам корпус корабля выполнен с максимально улучшенными мореходными качествами.  Главный двигатель является самым экономичным и выдает максимум мощности для движения такого гиганта с крейсерской скоростью 21 узел. Контейнеровоз имеет обновленную надстройку и машинное отделение.

Ходовая рубка "MSC DANIT"...

Технические данные контейнеровоза «MSC DANIT»: Длина - 365,5 м;Ширина - 51,2 м;Осадка - 16 м;Дедвейт - 165300 тонн;Судовая силовая установка - дизельный двигатель «MAN B&W» 12K98MC-C;Мощность - 98246 л. с.;Скорость - 24 узла;Грузовместимость - 14028 двадцатифутовых контейнеров;Экипаж - 29 человек.

Контейнеровоз «Emma Maersk» сохранил титул самого длинного судна этого типа.

• Назад
• Вперед