Морские великаны часть2 - 2

Уже в 1955 г. вышел в море саморазгружающийся нефтерудовоз "Sinclair Petrolore"("Синклер петролиер") водоизмещением около 78 тыс. т (дедвейт 57,4 тыс. т), правда, пеpвые два года он использовался как танкер, и поэтому имел меньшее водоизмещение.

"Sinclair Petrolore" ставят к причалу...

Схема загрузки-выгрузки Sinclair Petrolore"

В 1956 г., через три года после начала "гонки" водоизмещений танкеров, в Японии американцами был построен танкер "Universe Leader"("Юниверс лидер") водоизмещением 109,2 тыс. т, который превзошол сразу на 33 % по водоизмещению английский пассажирский лайнер-рекордсмен "Queen Elizabeth".

"Universe Leader". дедвейт - 85,515тыс т, длина - 854,9 фут(260,57м), ширина - 125,3фут(38,19м)

Итак, в 1956 г. судостроителями впеpвые был взят рубеж в 100 тыс. т. С этого года танкеры уже не уступали первенства по водоизмещению судам или кораблям других типов и классов.

В 1966 г. в Японии был построен танкер "Idemitsu Maru"("Идемицу мару") водоизмещением 238,8 тыс. т (дедвейт 209 тыс. т) и длиной 342 м. А ведь всего 10 лет прошло с того момента, как судостроители построили судно водоизмещением более 100 тыс. т. Итак, 200тысячный рубеж был превзойден. Кроме того, это судно превзошло по длине, хотя и не намного, всего на 0,7 м, предыдущего рекордсмена по этому показателю - американский авианосец "Enterprise". С тех пор транспортные суда по всем массогабаритным показателям не знают соперников.

"Idemitsu Maru"

Для того чтобы "перешагнуть" 300-тысячетонный рубеж, потребовалось... два года! В 1968 г. совершил первый рейс танкер "Universe Ireland"("Юниверс айрленд") водоизмещением 381,5 тыс. т (дедвейт 331,8 тыс. т).

"Universe Ireland"

• Назад
• Вперед