Морские сражения часть 4 - 15

Американский ядерный прорыв

Все эти изобретения были реализованы в «Forrestal», первом из нового класса гигантских американских авианосцев. Завершенный в 1955 году, его проектное водоизмещение составляет чуть меньше 60 000 тонн, но его полное водоизмещение составляет 78 000 тонн, или более чем в два раза больше, чем у самого большого британского авианосца «Ark Royal», завершенного в том же году. «Ark», как его ласково называют в британском флоте, был первым британским авианосцем с боковым подъемным устройством, но его убрали в 1959 году, когда его «временная» наклонная палуба была удлинена до полных восьми градусов.
За «Forrestal» в течение следующих четырех лет последовали три однотипных корабля, каждый с вместимостью около 85 самолетов. Затем в 1961 году появился первый в мире крупный надводный корабль с ядерной энергетической установкой, авианосец USS «Enterprise». Он стоил более 450 миллионов долларов и приводился в действие восемью ядерными реакторами. Он был построен за удивительно короткий срок в три с половиной года.

USS «Enterprise»
Этот корабль был самым большим в мире военным кораблем на момент постройки, его длина составляла 1123 фута (342 м). Он также был первым атомным авианосцем. В 1964 году «Enterprise» и два других атомных военных корабля совершили кругосветное плавание за два месяца без дозаправки. На борту около 95 самолетов, включая бомбардировщики с ядерным оружием, но на вооружении у него только две пусковые установки для ракет ближнего действия.

Это было чем-то вроде контраста со временем, затраченным на реконструкцию завершенного в 1941 году британского авианосца «Victorious». Работа по его восстановлению началась в 1950 году и была завершена только через восемь лет. Но он сошел с верфи с новым радаром Comprehensive Display System, который показывал как воздушные, так и надводные цели на одном экране. Позже система должна была быть связана с батареей компьютеров, известной как ADA или Action Data Automation, на завершенном в 1951 году авианосце «Eagle», который был перестроен в середине 1960-х годов.

Атомный ударный авианосец USS «Enterprise» на ходу с самолетами на полетной палубе. Поскольку у него нет трубы, его рубка имеет квадратную форму.

Последним авианосцем, достроенным в Британии, был «Vikrant» для Индии в 1961 году. Он начал свою жизнь как легкий авианосец во время Второй мировой войны и после многих лет простоя в частично достроенном виде был модифицирован и достроен для ВМС Индии. Он еще раз подтвердил использование авианосцев несколькими успешными атаками на пакистанские военные корабли в войне с этой страной в 1971 году.
В начале 1960-х годов было завершено строительство двух авианосцев водоизмещением 27 000 тонн, «Foch» и «Clemenceau», для Франции, в то время как Австралия добавила к своему флоту второй авианосец, «Melbourne», в 1955 году. Этот корабль был заложен во время Второй мировой войны как «Majestic» для британского флота. В отличие от «Sydney», у него есть паровая катапульта, угловая палуба и зеркальное посадочное устройство. Но увеличение расходов как на корабли, так и на самолеты начало оказывать свое влияние на авианосные силы большинства флотов, оснащенных этими кораблями. В Америке, столкнувшись с ожесточенными спорами, следующие два крупных авианосца, завершенные после «Enterprise», «America» в 1965 году и «John F. Kennedy» в 1968 году, вернулись к обычным паровым турбинным двигателям, что сократило их стоимость по сравнению с «Enterprise» примерно на 200 миллионов и 180 миллионов долларов соответственно.

Изменение в вертолетах

В Австралии «Sydney» не был модифицирован, чтобы довести его до стандартов «Melbourne», и в 1962 году он завершил преобразование в быстрый транспорт. В Великобритании два 18 000-тонных авианосца «Bulwark» и «Albion» были преобразованы для перевозки около 850 Королевских морских коммандос и, в конечном итоге, до около 20 вертолетов «Wessex V» для перевозки войск вместо их самолетов с фиксированным крылом. Это преобразование стало результатом весьма успешного «вертикального нападения», проведенного вертолетами, летавшими с легких авианосцев «Theseus» и «Ocean» во время англо-французского нападения на Египет в 1956 году. Это было первое полностью оперативное использование вертолетов, помимо спасательных миссий, в современной войне.

Ноябрь 1956 г. Королевские морские пехотинцы готовятся покинуть HMS "Theseus" и отправиться в Порт-Саид на борту вертолетов Westland Whirlwind во время Суэцкого кризиса

Из меньших, легких типов британских авианосцев один был переоборудован в тяжелое судно-ремонтник, а три были списаны. Один, «Vengeance», который был предоставлен в аренду Австралии в 1953 году, был напрямую продан Бразилии три года спустя и был введен в эксплуатацию военно-морским флотом этой страны в 1961 году, после обширной модернизации. «Warrior», после службы в качестве вспомогательного судна для испытаний британской водородной бомбы в Тихом океане, был продан Аргентине в 1958 году, но «одобрение» на эксплуатацию, как авианосца, не получил.

A-3 Skywarriors и F-3 Demons на летной палубе USS «Saratoga». Четыре паровые катапульты, две на наклонной летной палубе и две впереди, позволяют Saratoga запускать четыре самолета каждые 30 секунд.

Американские корабли типа «Sea Control» стоимостью 100 миллионов долларов являются логическим результатом быстро растущих расходов на новые атомные авианосцы — в случае с «Nimitz» они оцениваются в 1000 миллионов долларов. Но сторонники обычных авианосцев выступают против дешевых «Harrier» и оснащенных вертолетами кораблей «Sea Control» на том основании, что они истощат средства, доступные для крупных авианосцев и их самолетов, хотя цены в конечном итоге приведут к сокращению числа крупных авианосцев.

Самолет вертикального взлета и посадки "Harrier" проводит испытательные посадки в море. Королевский флот заказал морскую версию для обеспечения своей будущей воздушной мощи с фиксированным крылом.

Однако с учетом того, что в 1975 году Советский Союз, по-видимому, завершил строительство первого из двух 45-тысячных авианосцев класса «Freehand» (русский ответ «Харриеру»), выход Советского Союза на рынок морской авиации вполне мог заставить британское правительство заказать военно-морские «Харриеры» и заставить Конгресс одобрить запланированные восемь кораблей контроля за морем.

Летная палуба авианосца HMS «Bulwark», с взлетающим вертолетом "Уэссекс".

• Назад
• Вперед