A+ R A-

Справочная книжка матроса

Содержание материала

 

 


УПРАВЛЕНИЕ  СПАСАТЕЛЬНОЙ   ШЛЮПКОЙ

Спуск и подъем шлюпок

Спуск шлюпок и посадка в них людей производятся в соответствии с судовым расписанием по шлюпочной тревоге.
Каждый член экипажа, кроме своих обязанностей по Расписанию, должен уметь выполнять работы по спуску шлюпки.
Перед тем как вывалить шлюпку за борт, с нее снимают чехол, ставят на место пробку, навешивают руль, разносят и крепят носовой и кормовой фалини, отдают найтовы.
При спуске нужно следить, чтобы шлюпка не имела большого дифферента. На волнении ее следует приспустить до такой высоты, чтобы киль находился немного выше уровня гребней волн, а затем в промежуток между гребнями быстро и плавно опустить. Нижние блоки талей должны быть немедленно и одновременно отданы и выведены за борт шлюпки.
Если шлюпку спускают на переднем ходу судна, то к моменту касания ее днища поверхности воды носовой фалинь не должен иметь слабины. В случае отсутствия устройства для одновременного выкладывания обоих шлюпталей, первыми отдаются кормовые. На заднем ходу поступают наоборот.
Когда шлюпка остается на фалине, её при помощи руля отводят от борта, после чего отдают фалинь. Так же поступают при спуске шлюпки с судна, стоящего на якоре при наличии течения.
Судно, не имеющее хода, обычно располагается лагом к волне. Поэтому сразу после спуска шлюпку нужно развернуть перпендикулярно к борту судна и оберегать ее от ударов о борт. При сильном ветре и волнении на шлюпке, находящейся с наветренного борта, после того как она немного отойдет от судна, выпускается плавучий якорь.
Шлюпке, находящейся с подветренного борта судна, трудно отойти от него, так как судно, дрейфуя, догоняет шлюпку. Поэтому шлюпку направляют так, чтобы под прикрытием борта судна она продвигалась в сторону носа или кормы, сохраняя свое положение относительно судна почти перпендикулярным.
На ходу, на волнении и на сильном течении рекомендуется спускать шлюпку, предварительно посадив в нее
людей.

Расположение шлюпки на современном судне...практически при любом крене и дифференте возможно спустить такую шлюпку...


Подъем шлюпок.


При ветре и волнении поднимать шлюпку рекомендуется (по возможности) с подветренной стороны. Как только шлюпка подойдет к борту, на нее подают носовой фалинь. Затем притравливают шлюп-тали с запасом слабины, чтобы шлюпка могла свободно «играть» на волне.
Закладывать тали следует в момент подъема шлюпки на волну и тут же выбирать их. Подняв шлюпку, ее заваливают, устанавливают на кильблоки и закрепляют.
Парусное вооружение спасательных шлюпок отечественной постройки — рейкового типа. Большие шлюпки снабжаются двумя парусами: четырехугольным — гротом и треугольным — стакселем, малые — одним гротом.

 

  Парусное вооружение шлюпок:
а — рейковое раздельное; 6 — рейковое разрезное; в — рейковое люгерное; г — бермудское; д —  гафельное; е —латинское; ж — шпрнитово
На спасательных шлюпках иностранной постройки можно встретить парусное вооружение бермудского типа.



Постановка парусов.

Шлюпку приводят носом к ветру. После постановки рангоута для увеличения остойчивости  шлюпки,  между банок на  рыбинах  усаживается столько людей, сколько поместится. По команде, выбирают фал, затем набивают грота-галс и крепят его вплотную к мачте. Грота-шкоты проводят через кормовые утки, но их не крепят, а удерживают в руках.
Если парус поставлен правильно, его нижняя шкаторина приходится немного выше планширя шлюпки.
Стаксель поднимают после постановки грота. Галс стакселя проводят через носовой рым и, подняв его, набивают втугую, подтягивая им галсовый угол паруса до уровня планширя. Все работы но постановке парусов производятся сидя.

Уборка парусов.

 Если шлюпка лежит кормой к ветру, то уборку парусов начинают с трота, если лежит носом к ветру, уборку начинают со стакселя. Травят фал и одновременно тянут парус за переднюю шкаторину. Грота-фал травят так, чтобы успевали подбирать переднюю шкаторину, иначе реек может упасть на головы сидящих в шлюпке. По мере спуска паруса его подбирают в шлюпку, не давая упасть в воду.
После уборки рангоут и паруса укладывают в диаметральной плоскости шлюпки так, чтобы они не мешали гребле. Как и при постановке парусов, все работы выполняются сидя.

Управление спасательной шлюпкой под парусами

Различают четыре основных курса относительно ветра: бейдевинд, галфинд, бакштаг, фордевинд 

Курсы судна, относительно ветра.


При ветре, дующем в правый борт, шлюпка идет правым галсом, при ветре в левый борт — левым галсом.
Когда нос шлюпки поворачивается к ветру, она приводится, от ветра — она уваливается. Поворотом называется изменение курса, при котором меняется галс.
Лавировкой называется движение шлюпки переменными галсами курсом бейдевинд к пункту, лежащему «на ветре».
Увеличение дифферента на нос помогает шлюпке приводиться, на корму — уваливаться.
Курс бейдевинд для шлюпки наиболее безопасен. Для лучшей работы паруса шкоты должны подбираться до тех пор, пока передняя    шкаторина не начнет слегка заполаскивать. Дифферентуется шлюпка так, чтобы при прямо поставленном руле она  медленно приводилась к ветру. При курсах бейдевинд спасательная шлюпка имеет малую скорость хода и большой дрейф.
Курс галфинд для шлюпки очень опасен. Рулевой должен быть особенно внимателен и при каждом порыве ветра, а также при подходе крупной волны и приводить шлюпку к ветру для предотвращения опасного крена и заливания водой. Для быстрого уменьшения крена одновременно с поворотом на ветер следует потравить шкоты. Паруса должны быть установлены так, чтобы они делили пополам угол между диаметральной плоскостью шлюпки и направлением ветра. Дифферентуется шлюпка так же, как при курсе бейдевинд.
Полные курсы относительно ветра — бакштаг и фордевинд. На этих курсах шлюпка становится рыскливой. На курсе фордевинд рысканье становится опасным потому, что догоняющая полна может забросить корму так, что грот наполнится ветром с обратной стороны и перебросится рывком на противоположный борт. При этом шлюпка может опрокинуться. Увеличение дифферента на корму уменьшает рысканье.
Лавировка на спасательной шлюпке может применяться только для того, чтобы удержаться вблизи от места, находящегося на ветре, так как спасательная шлюпка плохо лавирует и не способна подойти к месту, находящемуся на ветре.

Поворот оверштаг.


При повороте оверштаг шлюпка пересекает линию ветра носом. Перед поворотом нужно набрать скорость, несколько увалившись. Затем одновременно стягизают шкот грота, раздергивают шкот стакселя и медленно перекладывают руль на борт.
Когда шлюпка пересечет линию ветра, переносят на новый галс стаксель, а затем грот, выбрав их шкоты.
Выполнить этот маневр на спасательной шлюпке удается редко, поэтому для поворота надо в помощь рулю выпускать с подветренного борта несколько весел.

Поворот через фордевинд.


При повороте через фордевинд шлюпка пересекает линию ветра кормой.
Для поворота руль кладут под ветер и по мере уваливания травят шкоты грота и стакселя. Когда корма шлюпки подходит к линии ветра, шкоты грота быстро стягивают, чтобы грот резко не перебросило на другой галс. Когда грот начнет наполняться ветром с противоположной стороны, шкоты плавно травят, чтобы не получалось рывка.
В свежий ветер при подходе кормы к линии ветра рекомендуется грот притянуть руками к мачте и осторожно отпустить на новом галсе или убрать грот и делать поворот под одним стакселем, а поставить его уже на новом галсе.
При неправильном переносе парусов шлюпка может получить опасный крен. Поэтому при свежем ветре без особой нужды прибегать к позороту через фордевинд не следует.
При пользовании шлюпками следует соблюдать следующие правила:
посадка гребцов и пассажиров в шлюпку и высадка из нее производятся в порядке, установленном командиром шлюпки;
спуск в шлюпку разрешается только по трапу, штормтрапу и спасательным шкентелям, а выход — по трапу и штормтрапу.
во время волнения забортные трапы приподнимаются настолько, чтобы исключить возможность опрокидывания или повреждения шлюпки при подходе к ним.
Находясь в шлюпке, запрещается: стоять, сидеть на бортах и транцевой доске, ходить по банкам, держать руки на планшире при подходе или отходе шлюпки от борта судна или причала, перемещаться без разрешения командира шлюпки, перевозить пассажиров или груз свыше установленной нормы, укладывать груз выше уровня банок, находиться в шлюпке без спасательных жилетов, находиться между шлюпталями и штевнями.
Зачехлять шлюпку разрешается только после того, как она закреплена по-походному.
 

Яндекс.Метрика