A+ R A-

Справочная книжка матроса

Содержание материала

 


Деревянные закрытия.


Снимать лючины следует, начиная с середины люка, укладывая их на палубе вплотную к фальшборту так, чтобы сверху лежали те, которые на люке занимают положение, ближе к комингсу.
При закрытии грузовых люков лючины надо укладывать на свои места от комингса к середине люка. Вынутые из своих гнезд съемные бимсы следует укладывать на палубу плашмя и поровну на каждый борт. Если часть бимсов останется на местах, то они должны быть закреплены в гнездах. Откатывающиеся бимсы после уборки следует надежно закрепить к торцу люка.
Снятые с люка брезенты следует сложить в стороне, чтобы они при работе не мешали и не были повреждены. Не допускается хранение сырых брезентов в сложенном  (свернутом) виде.
Нельзя допускать, чтобы на грузовой люк, прикрытый брезентом, становились люди, если нет уверенности, что под брезентом все лючины плотно уложены на свои места.
Грузовые люки, расположенные на открытых палубах поверх съемных крышек, следует покрывать не менее чем двумя прочными брезентами, которые надо надежно закреплять на комингсах люков шинами и клиньями. Уложенные поверх брезентов деревянные брусья или железные полосы надо прочно закрепить концами к комингсу люка.
Перед каждым выходом судна в море надо осмотреть все люки и убедиться в надежности их закрытия.
На больших переходах брезенты люков рекомендуется дополнительно крепить тросами, переплетенными в виде сетки.

Металлические закрытия.


Эксплуатировать люковые закрытия, имеющие дефекты, запрещается. Люковые закрытия должны тщательно осматриваться после каждой погрузки, после каждого длительного перехода, особенно в штормовых условиях. Должное внимание следует обращать на уплотнительиые герметизирующие детали.
Периодически, а также после перехода в штормовых условиях производится смазка всех узлов: направляющих роликов, опорных катков, блоков, петель, задраек и других деталей в зависимости от типа люковых закрытий.
Перегрузка крышек палубным грузом сверх положенных для данного закрытия нагрузок не допускается.
Перед каждым открыванием и закрыванием люковых закрытий производится очистка от мусора, пыли, остатков груза всех лазов и деталей.
К работе с люковыми закрытиями допускаются специально обученные и инструктированные лица.
При открывании и закрывании люков ведется строгое наблюдение за тем, чтобы в районе движения деталей, например на площадке, где помещаются складывающиеся крышки, не было людей и чтобы приводной трос не задевал за какие-либо конструкции.
Крышки после открытия люков должны быть взяты на стопоры, исправность которых должна быть проверена еще до начала операции.

Рулевое устройство и уход за ним

Перед каждым выходом судна в море рулевое устройство (включая запасной рулевой привод) должно быть осмотрено, устранены все дефекты и неисправности.
Перед проверкой работы руля следует убедиться, что перекладке руля (на максимальный угол на оба борта) не мешают посторонние предметы, находящиеся как за кормой судна, так и на судне вблизи сектора, штуртросов и других движущихся частей рулевого устройства.
При каждой проверке рулевого устройства в действии путем пробной перекладки рули необходимо обращать внимание на:
показания всех аксиометров, которые должны стоять строго на нуле, когда перо руля установлено в диаметральной плоскости судна; если перо руля переложено на некоторый угол правого или левого борта, разница между действительным углом перекладки и углом, показанным каждым аксиометром, не должна превышать ±1° при электрическом аксиометре и ±2° при механическом:
степень легкости перекладки руля на оба борта на максимальный угол;
время перекладки руля с борта на борт;
отсутствие соприкосновения сектора руля и упора палубного ограничителя при перекладке пера руля на максимальный угол правого или левого борта;
надежность стопорного или тормозного устройства.
Экипаж судна должен быть подготовлен к быстрому переходу с основного на запасной и аварийный приводы руля. Время перехода не должно превышать 2 мин.
Детали и инструменты, необходимые для перехода на запасной привод, должны храниться комплектно вблизи сектора (румпеля) руля и быть исправными. Все приборы и устройства, находящиеся в румпельном отделении, необходимо содержать в чистоте. Не допускается хранение в румпельном отделении каких-либо посторонних предметов и материалов.
Румпельное отделение должно быть всегда закрыто и иметь аварийное освещение. Ключи должны находиться в штурманской рубке и в машинном отделении. Один ключ на аварийный случай должен храниться у входа в румпельное отделение в запертом шкафчике со стеклянной дверцей.
По окончании швартовки в порту руль ставят в прямое положение.
 

Яндекс.Метрика