ЗИЛ 131 - 6

СХЕМА ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

1 — провод от источника тока   2—включатель свечи накаливания   3 — контрольная спираль   4 — пульт пускового подогревателя   5 — ручка  переключателя пульта   6 — спираль подогрева клапана   7 — корпус электромагнитного клапана   8  — электромагнитный клапан   9 — обмотка  электромагнита   10—корпус электромагнита   11  —сердечник электромагнита   12 — проходной конденсатор   13  — корпус электродвигателя   вентилятора   14 — обмотка возбуждения электродвигателя   15 — вал якоря электродвигателя   16—вентилятор пускового подогревателя  17—электрическая свеча накаливания  18 — трубка подачи топлива в камеру сгорания   19—корпус свечи накаливания   20 — котел пускового подогревателя   21  — отводящая труба котла   22  — жидкостные рубашки котла   23  — жаровая труба котла   24  — газоход котла   25 — корпус  вентилятора   26—шланг наливной трубы котла   27 — завихритель   28 — футеровка камеры сгорания   29  — камера сгорания котла   30—газоотводящий  патрубок   31  — лоток, направляющий газы под картер   32 — сливной кран котла   33 — патрубок возврата охлаждающей жидкости в котел

СХЕМА РАБОТЫ КОТЛА ПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

При пуске двигателя, когда система охлаждения заправлена водой, закрывают жалюзи, отключают масляный радиатор и на облицовку водяного радиатора надевают утеплительный чехол. Затем открывают пробки радиатора заливной воронки и сливной кран радиатора. После этого закрывают кран 32, ручкой 5 включают электродвигатель 13 вентилятора 16, поставив ее в положение I, и выключают вентилятор. Залив 1,5 л воды в воронку котла 20, открывают кран топливного бачка и ручку 5 на 15—20 сек. переключают в положение II. В этом положении откроется электромагнитный клапан 8, и топливо подается по трубке 18 в камеру сгорания 29, причем футеровка 28 будет пропитана бензином. Переключив ручку 5 в положение 0, включают включателем 2 свечу накаливания 17 (до накаливания контрольной спирали 3). При этом произойдет воспламенение бензина в камере сгорания и будет слышен «хлопок».

После «хлопка» ручку 5 возвращают в положение IIи, когда котел будет устойчиво работать, включатель 2 выключают. По истечении 1—2 минут после пуска подогревателя через воронку котла заливают 6—8 л воды в рубашку двигателя и прогревают до появления пара из наливной горловины радиатора. Если коленчатый вал легко проворачивается, переводят ручку 5 в положение Iпри закрытом кране топливного бачка. Горение в котле прекращается. Вентилятором 16 производится продувка котла. Двигатель запускают стартером; закрывают кран радиатора. После прогрева доливают до уровня воду в радиатор и в расширительный бачок. Движение автомобиля можно  начинать  после прогрева двигателя до 60—70°C.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1  — двигатель   2  — выпускной газопровод   3 — центробежный датчик ограничителя   4 — трубка, передающая разрежение во внутреннюю полость  датчика   5 — трубка, передающая разрежение от датчика в вакуумную камеру ограничителя   6 — рычаг ручной подкачки топлива   7 — выпускной  газопровод   8 — топливный насос  Б10   9 — шланг вентиляции корпуса насоса   10—шланг подачи очищенного воздуха в компрессор   11  —воздушный   пеномасляный фильтр   12 — патрубок подачи воздуха в карбюратор   13  — промежуточный всасывающий патрубок   14  — карбюратор  К-88А   15 — шланг подачи воздуха в распределитель зажигания   16 — фильтр тонкой очистки топлива   17  — шланг для отсасывания воздуха из распределителя  зажигания   18 — бензопровод от топливных баков   19 — левая приемная труба глушителя   20 — правая приемная труба глушителя   21  — корпус  глушителя   22 — перфорированные трубы первой секции   23 — перегородки секций   24 — перфорированная труба второй секции   25  — выпускная  труба глушителя   26—запорный рычаг пробки бака   27  — резиновая прокладка пробки   28 — корпус пробки топливного бака   29 — облицовка пробки   30 — основной топливный бак   31  — сетчатый фильтр трубки   32 — пробка сливного отверстия   33 — наливная труба   34— перегородка бака  35  — поплавок датчика уровня топлива   36  — бензопровод от основного бака   37 — топливный кран включения баков   38 — топливный фильтр-отстойник   39 — воздушная трубка баков   40  — бензопровод от дополнительного бака   41 — трубка для сообщения баков с атмосферой   42 — корпус клапанной коробки   43 — угольник соединительной трубки   44  — датчик указателя уровня топлива   45 — дополнительный топливный бак   46 — топливозаборный  угольник   47  — выпускной клапан   48  — впускной клапан   49 — дно клапанов   50 — выдвижной патрубок наливной трубы   51  — топливозаборная трубка

Основные данные. Диафрагменный герметизированный насос с тремя впускными и  тремя   выпускными  клапанами,  производительностью  не  менее   180  л.ч.

Топливо—автомобильный бензин А-76. В системе питания имеется два топливных бака по 170 л. Запас хода до 850 км. Подача топлива принудительная. Очистка топлива  тройная.

СХЕМА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ  

1—двигатель ЗИЛ-131   2 — выпускной клапан   3— впускной трубопровод   4— смесительные камеры с дроссельными заслонками   5 — корпус  карбюратора   6 — воздушная заслонка   7 — масляная ванна воздушного фильтра   8 — дросселирующая кассета   9 — пеномаслоудерживающая набивка 10 — корпус воздушного фильтра   11  — направляющий патрубок   12 — воздухозаборник воздушного фильтра   13 — патрубок подачи очищенного   воздуха   14 — центробежный датчик ограничителя   15 — вакуумный диафрагменный исполнительный механизм   16 — поплавковая камера   17  — цилиндр двигателя   18 — впускной клапан   19 — поршень   20 — левый выпускной трубопровод   21  — левая приемная труба глушителя провода   22 — выпускная труба глушителя   23 — левый топливный бак   24 — глушитель   25 — правый топливный бак   26 — правая приемная труба глушителя   27 — эксцентрик   28 — фильтр тонкой очистки топли   29 —топливный насос Б10   30 — топливный фильтр-отстойник   31  — указатель уровня топлива   32  — переключатель замера уровня топлива в баках   33 — топливный кран включения баков  34 — пробка наливной трубы

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

1— пробка слива отстоя топлива   2— отверстие для выхода отстоя   3 — корпус фильтра-отстойника   4 — пружина фильтрующего элемента   5 — стержень крепления отстойника   6 — стойка пакета пластин   7—  опорная шайба фильтрующего элемента   8 — пакет пластин   9 — корпус  фильтрующего элемента   10 — прокладка фильтрующего элемента   11  — паронитовая прокладка корпуса   12—отверстие для штуцера бензопровода подачи топлива к насосу   13 — крышка фильтра-отстойника   14  — стяжной болт  15  — отверстие для штуцера бензопровода забора топлива из топливного бака   16 — кронштейн крышки   17 — канал прохода отфильтрованного топлива   18  — фильтрующая пластина   19 — выступ на  фильтрующей пластине   20 — втулка   21 — затяжная айка   22 — зажимной винт   23 — скоба крепления стакана фильтра   24  — пружина   25 — стакан-отстойник   26 — фильтрующий элемент тонкой очистки топлива   27 — корпус фильтра тонкой очистки   28 — каркас сетчатого фильтра тонкой очистки   29 — фильтрующая сетка

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Б-10

1  — прокладка фланца   2 — коромысло привода насоса   3  — фланец крепления насоса   4 — возвратная пружина коромысла   5  — корпус насоса   6 — валик ручного привода насоса   7 — уплотнение толкателя   8  — диафрагма насоса   9  — толкатель   10 — тарельчатая шайба диафрагмы   11 — выпускной клапан   12—пружина клапана   13  — штуцер бензопровода к карбюратору   14  — обойма клапана   15 — винт крепления крышки   16 — крышка   17 — каркас фильтрующей сетки   18 — фильтрующая сетка   19— штуцер бензопровода от баков   20  — прокладка крышки   21  — головка  насоса   22 — впускной клапан   23 — гайка крепления толкателя   24  — пружина диафрагмы   25  — сетчатый фильтр вентиляции корпуса   26 — прокладка упорной шайбы   27 — рычаг ручной подкачки топлива   28 — возвратная пружина   29 — ось коромысла   30 — эксцентрик распределительного вала   31  — распределительный вал   32  — штанга привода топливного насоса   33 — отверстие под штуцер вентиляционной трубки   34  — износостойкая наплавка штанги

• Назад
• Вперед