ЗИЛ 131 - 4

ДЕТАЛИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА

1  — шкив коленчатого вала   2 — стопорная шайба   3 — храповик пусковой рукоятки   4  — гайка болта крышки шатуна   5  — крышка шатуна   6 — шатун 7  — болт крышки шатуна   8 — поршень   9 — втулка верхней головки шатуна   10 — поршневой палец   11  —стопорное кольцо  12 — тонкостенные вкладыши шатунного подшипника  13 — маслоотражатель  14 — шестерня привода распределительного вала  15  — вкладыш коренного подшипника  16  — кольцевой диск сборного маслосъемного кольца  17 — радиальный расширитель сборного маслосъемного кольца  18  — осевой расширитель  19 — нижнее коническое компрессионное кольцо   20 — среднее компрессионное кольцо  21  — верхнее компрессионное кольцо   22 — пробка центробежной ловушки для очистки масла   23 — коленчатый вал   24 — вкладыш заднего коренного подшипника   25 — зубчатый венец маховика   26 — маховик   27 — болт крепления маховика   28 — упорные шайбы переднего коренного подшипника   29—упорная шайба коленчатого вала

На двигателе ЗИЛ-131 вместо триметаллических вкладышей коренных и шатунных подшипников введены биметаллические сталеалюминиевые вкладыши (стальная лента покрытая алюминиевым сплавом). Толщина вкладыша шатунного подшипника  2,0  -0,016 - 0,020 мм, а коренного — 2,5  -0,025 - 0,031мм. Сталеалюминиевые вкладыши имеют срок службы в 1,5—2 раза больше триметаллических вкладышей. Для отличия новые вкладыши ремонтного размера на внешней стальной поверхности помечены буквой «С» (в кружочке). Сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников всех опор, кроме  задней,  взаимозаменяемы.

Гайки крепления крышек головки шатуна затягивают равномерно динамометрическим ключом с моментом затяжки 7—8 кГм. После затяжки гайки тщательно зашплинтовывают.

ДЕТАЛИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

1  — шестерня распределительного вала   2 — пружина валика привода   3 — валик привода центробежного датчика ограничителя оборотов   4 — упорная шайба валика привода   5 — стопорное кольцо   6 — гайка крепления шестерни   7 — замочная шайба   8 — впускной клапан   9 — упорная шайба пружины впускного клапана  10—пружина клапана  11  — манжета впускного клапана  12 — тарелка пружины клапана  13 — сухари крепления тарелки  14—упорная шайба механизма вращения клапана  15  — дисковая пружина механизма вращения клапана  16 — шарик механизма вращения клапана  17 — возвратная  пружина шарика 18—корпус механизма вращения клапана  19—выпускной клапан  20 — наполнение для охлаждения выпускного клапана   21  — заглушка  выпускного клапана   22 — замочное кольцо упорной шайбы   23 — направляющая втулка клапана  24 — головка блока цилиндров  25 — наплавка посадочной фаски выпускного клапана  26 — седло клапана  27 — распределительный вал  28 — эксцентрик штанги  привода  топливного насоса  29 — упорный фланец  30 — распорное кольцо  31  — коромысло клапана  32 — ось коромысел клапанов  33 — толкатель клапана  34 — штанга толкателя  35 — регулировочный винт коромысла  36  — контргайка регулировочного винта   37 — втулка коромысла  38 — распорная пружина коромысел  39 — валик привода масляного насоса и  распределителя зажигания  40 — корпус привода  41  — шестерня привода валика  42 — опорная шейка распределительного вала  43 — кулачки выпускных  клапанов 44 — кулачки впускных клапанов 45 — средняя опорная шейка

Клапаны изготовлены из жаростойкой стали. В стержне выпускного клапана сверление, заполненное натрием, на тарелке жаропрочная наплавка посадочной фаски. Угол рабочей фаски впускного клапана  30°,   выпускного  45°.

Разница между высотой распорного кольца 30 и толщиной фланца 29 составляет 0,08—0,208 мм. Эти величины соответствуют осевому зазору распределительного вала  нового двигателя.

СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

1  — пробка сливного отверстия картера   2 — масляный картер двигателя  3 — маслоприемник насоса  4  — корпус масляного насоса  5 — плунжерный  редукционный клапан  6  — секция подачи масла в радиатор  7 — шариковый перепускной клапан  8  — игольчатый запорный кран  9 — секция подачи  масла в систему  10 — коренной подшипник  11  —валик привода насоса и распределителя зажигания  12 — шатунный подшипник 13—распределительный  вал  14 — канал подачи масла к правому ряду толкателей и компрессору  15 — канал смазки поршневого пальца  16 — полость слива  17—направляющая  втулка клапана  18 — канал пульсирующей подачи масла к правой оси коромысел клапанов  19 — канал подачи масла в центрифугу  20 — канал подачи  масла к втулкам  21  — маслоподводящий канал  22 — шариковый перепускной клапан  23 — корпус центрифуги  24  — кожух корпуса центрифуги  25 — крышка ротора центрифуги  26 — ротор центрифуги  27  — указатель давления масла  28  — лампа аварийного давления масла  29  — указатель уровня  масла  30 — маслораспределительная камера 31  — канал пульсирующей подачи масла к левой оси коромысел клапанов  32  — маслосъемное поршневое  кольцо  33  — канал подачи масла к коренным подшипникам и левому ряду толкателей  34  — масло, смазывающее стенку цилиндра  35  — трубчатый  масляный радиатор

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

1  — маслоприемник насоса  2 — масляный картер двигателя  3 — перегородка отражения волн масла  4 — коленчатый вал  5 — крышка шестерен  6 — блок цилиндров двигателя  7 — вентиляционная полость блока   8 — впускной газопровод  9 — вентиляционная полость  10—маслоналивной патрубок  11 — крышка воздушного фильтра  12 — корпус фильтрующего элемента  13 — крышка маслоналивного патрубка  14 — фильтрующий элемент  15 — отражатель фильтра вентиляции  16  — корпус фильтра вентиляции картера  17—полость вентиляции  18 — корпус маслоуловителя  19 — смесительная  камера карбюратора  20 — корпус клапана вентиляции картера  21  — патрубок подачи воздуха   22 — кран клапана вентиляции  23 — газопроводная   трубка вентиляции  24  — корпус воздушного фильтра   25 — направляющий патрубок 26 — крышка  воздушного  фильтра 27 — пеномаслоудерживающая  набивка 28 — дросселирующая  кассета 29 — масляная  ванна 30  — окно  для   прохода  масла 31  — впускной  клапан 32  — поршень 33  — маслораспределительная камера 34 — седло клапана 35 — клапан  вентиляции  картера 36 — дистанционная   втулка 37  — бонка  болта 38 — отражатель  масла 39 — окно  подсоса  газов   и стока  масла

СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ

1  — перегородка для отражения волн масла   2 — ловушка центробежной очистки масла   3  — масляный картер двигателя   4 — канал забора масла в  насос   5 — нижняя секция масляного насоса   6 — игольчатый запорный кран   7 — канал подачи масла к правому ряду толкателей и компрессору   8 — маслораспределительная камера   9 — верхняя секция масляного насоса  10—корпус масляного насоса   11 — канал подачи масла к коренным подшипникам и левому ряду толкателей   12— канал стока избыточного масла  13—канал подачи масла от насоса   14—валик привода насоса и распределителя   15—канал подачи масла от коренного подшипника к подшипнику распределительного вала   16 — канал подачи масла к коренному подшипнику   17  — канал стока избыточного масла   18 — полость слива отфильтрованного масла   19 — шариковый перепускной клапан фильтра   20 — канал подачи очищенного масла   21  — корпус центрифуги   22 — сопло реактивного привода ротора  23 — указатель давления масла  24  — лампа аварийного падения давления масла  25 — кожух корпуса центрифуги   26 — ротор  центрифуги   27 — канал пульсирующей подачи масла к оси  коромысел клапанов левого ряда   28 — канал подачи масла к втулкам коромысел клапанов и шаровым опорам штанг   29 — средняя опорная шейка пульсирующей подачи масла   30 — канал пульсирующей подачи масла к оси коромысел клапанов правого ряда   31  — стойка оси коромысел   32 — крышка воздушного фильтра вентиляции   33 — крышка маслоналивного патрубка   34  — корпус фильтра вентиляции картера   35  — маслоналивной   патрубок   36 — впускной газопровод   37 — коромысло клапана   38 — трубка подачи масла в компрессор   39 — канал подачи масла к шатунным подшипникам компрессора   40 — трубка стока масла из компрессора   41  — нижняя крышка картера компрессора   42 — трубчатый масляный радиатор   43 — трубка стока масла из масляного радиатора в  картер двигателя   44  — трубка подачи масла в масляный радиатор   45 — маслоприемник насоса   46 — маслосъемное поршневое кольцо   47 — указатель уровня масла   48 — пробка сливного отверстия   49 — нижняя часть масляного картера   50 — коренной подшипник   51  — канал подачи масла к шатунному подшипнику   52 — канал подачи масла к распределительным  шестерням

ПРИБОРЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

1  — корпус центрифуги   2 — канал подачи очищенного масла в двигатель   3  — канал подачи масла от насоса в центрифугу   4  — шариковый перепускной клапан фильтра   5  — жиклер гидрореактивного привода ротора   6 — пробка отверстия для  установки бородка, удерживающего ротор центрифуги при разборке   7  — отражательный щиток   8  — упорный шарикоподшипник   9 — ротор центрифуги   10—втулка оси ротора   11  — крышка  ротора   12 — направляющий стакан ротора   13 — кожух корпуса фильтра   14  — гайка крепления крышки ротора   15 — гайка крепления кожуха   16 — канал поступления очищенного масла   17 — ось ротора центрифуги   18  — трубка выхода очищенного масла   19 — сетчатый фильтр   20 — пробка  направляющего колодца гидрореактивного привода   21  — полость для слива в картер двигателя отфильтрованного масла   22 — штуцер для подсоединения шланга от указателя давления масла   23  — уплотнительное кольцо стакана   24  — каналы подачи масла для очистки   25  — нагнетательная камера нижней секции насоса   26  — ось ведомой шестерни нижней секции насоса   27  — ведомая шестерня нижней секции насоса   28  — болт крепления корпусов и основания насоса   29 — корпус нижней секции   30 — шариковый перепускной клапан насоса   31  — приемная камера   32  — ведущая шестерня нижней секции   33  — прокладка корпуса   34  — центровочный штифт   35  — ведущий вал   36  — плунжерный редукционный клапан   37  — основание насоса   38  — нагнетательная камера верхней секции   39 — ведущая шестерня верхней секции   40 — канал подачи масла от верхней секции   41  — отверстие подачи масла в насос   42 — корпус верхней секции   43  — центрующая втулка вала   44  — ось ведомой  шестерни   45 — ведомая шестерня   46  — игольчатый запорный кран подачи масла в масляный  радиатор

Фильтр очистки масла — центробежный с гидрореактивным приводом; давление подачи масла 3—4 кГ/см2, ротор вращается со скоростью 5000—6000 об/мин. Перепускной клапан 4 открывается при перепаде давлений 0,8—1 кГ/см2

Масляный насос — шестеренчатый, двухсекционный. Редукционный клапан 36 отрегулирован на давление 3,2 кГ.см2, а  перепускной  30 — на   1,2  кГ/см2.

• Назад
• Вперед