ЗИЛ 131 - 11

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

1  — щиток приборов КП206  2 — контрольная лампа аварийного давления масла  3 — комбинированный прибор  КП204  4 — указатель давления масла в системе смазки двигателя  5 — указатель уровня топлива в баках  6 — контрольная лампа указателей поворота  7 — лампа освещения щитка приборов  8 — контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе  9 — спидометр  10  — контрольная лампа сигнализации о включении дальнего света фар  11  — амперметр  12 — лампа освещения прибора  КП204  13 — указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе  14 — контрольная лампа включения переднего моста  15  — двухстрелочный манометр для контроля давления воздуха в системе пневматического привода тормозов 16—контактная пластина  17  — стрелка с контактом  18 — мостик манометра   19 — мембрана  20 — корпус манометра  21  — шланг подачи масла от масляного  фильтра двигателя  22 — штуцер манометра  23 — клеммовый болт подключения  контрольной лампы  24 — штифт, передающий давление от мембраны  25 — рычаг привода стрелки  26 — шкала манометра  27 — клемма подключения датчика  28 — магнитный экран  29 — сопротивление температурной компенсации 30—капроновый каркас обмотки  31  — обмотки катушек лагометра  32 — противовес стрелки  33 — указательная стрелка  34 — шкала указателя температуры охлаждающей жидкости  35 — ограничитель хода стрелки  36 — дисковый магнит привода стрелки

Щиток приборов

37 — клеммы источника тока  38 — регулировочный винт-подшипник оси стрелки  39 — магнит для возвращения и удерживания стрелки  40 — магнитопровод  41  — стальной кронштейн правой катушки  42 — правая  электромагнитная катушка  43 — якорек  44 — шкала указателя уровня топлива  45 — кронштейн левой катушки  46 — левая  электромагнитная катушка  47 — постоянный магнит амперметра  48  — ось якорька  49 — якорек амперметра  50 — основание амперметра  51  — шкала амперметра

Основные данные. Электромагнитный амперметр показывает силу зарядного или разрядного тока аккумуляторной батареи.

Электромагнитный указатель уровня топлива с двумя датчиками реостатного типа, установленными на баках и включаемых поочередно, действует только при включенном зажигании. Имеет шкалу с делениями: «0» (пустой бак), «1.2» (полбака) и «П» (полный бак).

Магнитоэлектрический  указатель температуры охлаждающей жидкости — логометр с полупроводниковым датчиком, установленным в водяном канале впускного трубопровода.

Указатель давления масла в системе смазки двигателя мембранный непосредственного действия. Имеет шкалу с делениями:   0,  2,  4   и  6  кГ/см2.

КОНТРОЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ

Заряд аккумуляторной батареи — стрелка  отклонена вправо к знаку плюс.

Нормальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя — 80—95°.

Давление масла в системе смазки прогретого нового двигателя при скорости 40 км.ч на прямой передаче 2—4 кГ/см а минимальное давление 1 кГ/см2. Минимально допустимое давление масла прогретого двигателя на холостом ходу 0,5 кГ/см2.

ФИЛЬТРЫ РАДИОПОМЕХ И СХЕМЫ РАБОТЫ КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

1  — корпус индуктивно-емкостного фильтра  2  — штепсельный разъем  3  — емкостные проходные конденсаторы индуктивно-емкостного фильтра  4  — катушки индуктивности  5 — экран дросселя  6 — крышка экрана  7 — сердечник обмотки дросселя  8 — проходной конденсатор фильтра  9 — корпус конденсаторного фильтра  10 — клемма конденсаторного  фильтра  11  — поплавок указателя уровня топлива  12 — топливный  бак  13  — провод  «массы» контактных щеток  14  — аккумуляторная батарея  15 — контактные щетки реостата  16—обмотка реостата  17 — клемма подключения датчика  18—шкала указателя уровня топлива  19 — левая электромагнитная катушка  20 — якорек  21  — стальной кронштейн правой катушки  22  — правая электромагнитная катушка  23 — клемма подключения датчика уровня топлива  24 — клемма источника тока  25 — корпус датчика указателя уровня топлива  26 — баллон датчика  27 — полупроводниковое сопротивление

28  — пружина полупроводникового сопротивления  29  — бумажный патрон  30  — корпус баллона датчика  31  — стенка рубашки охлаждения впускного газопровода двигателя  32  — контакт датчика  33 — клемма подключения датчика  34 — противовес стрелки  35  — сопротивление температурной компенсации  36 — клемма источника тока  37 — постоянный магнит для удержания и возвращения стрелки в исходное положение при выключенном приборе  38 — указательная стрелка  39 — шкала указателя температуры охлаждающей жидкости 40 — контакты датчика температуры  41  — термобиметаллическая пластина датчика температуры  42 — верхний бачок радиатора системы охлаждения двигателя  43 — контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе  44 — контактная бронзовая пружина  45 — бронзовый держатель

Подавление радиопомех, возникающих при работе системы электрооборудования автомобиля, осуществляется экранированием генератора, реле-регулятора, приборов системы зажигания и проводов, а также установкой индуктивно-емкостных и конденсаторных  фильтров.

Индуктивно-емкостный фильтр ФР81-Ф устанавливается в цепи заряда аккумуляторной батареи, а ФР82-Ф в цепи питания катушки зажигания. Конденсаторный фильтр ФР200 монтируется в цепи блокировки стартера, подключаемой к реле-регулятору.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
1  — ступица  переднего колеса  2 — переднее ведущее колесо  3 — полуось с ведущим кулаком  4 — передний ведущий мост  5 — дифференциал главной передачи  6 — цилиндрические шестерни редуктора главной передачи  7 — передний  кардан  привода лебедки  8 — редуктор барабана лебедки  9 — барабан ножного тормоза  10 — коленчатый вал двигателя  11  —задний кардан привода лебедки  12 — механизм сцепления  13 — маховик коленчатого вала  14 — ведомый диск сцепления  15 — ведущий диск сцепления  16 — ведущий вал коробки передач  17 — коробка передач  18—коробка  отбора мощности   19 — блок шестерен заднего хода   20—промежуточный вал коробки передач  21  — ведомый вал коробки передач  22 — кардан вала коробки передач  23 — раздаточная коробка  24 — стояночный тормоз  25 — кардан вторичного вала раздаточной коробки  26 — карданный вал привода среднего ведущего моста  27 — кардан привода среднего моста  28 — конические шестерни редуктора главной передачи  29 — средний ведущий мост  30 — среднее ведущее колесо  31 — проходной вал редуктора среднего моста  32 — карданный вал привода заднего моста  33 — заднее ведущее колесо  34 — задний ведущий мост  35 — цапфа балки заднего моста  36 — ведущая полуось заднего моста  37 — непроходной вал редуктора заднего моста  38 — ступица заднего колеса  39 — кардан привода заднего моста  40 — кардан проходного вала  41  — ведущая полуось среднего моста  42 — вал привода среднего и заднего мостов  43 — ведущий вал  раздаточной коробки  44 — вал привода переднего моста  45 — кардан раздаточной коробки  46 — кардан привода переднего моста  47 — основной карданный вал привода мостов  48 — карданный вал привода переднего моста  49 — кардан переднего моста  50 — непроходной вал редуктора переднего моста  51  — шарнир равных угловых скоростей  52 — фланец цапфы поворотного кулака

Основные данные. Силовая передача автомобиля состоит из однодискового сухого сцепления 12, механической пяти-скоростной коробки передач 17 и механической     двухскоростнои    раздаточной коробки 23. Она имеет три ведущих моста 4, 29 и 34 и открытые проходные (последовательно включенные) карданные валы привода среднего и заднего ведущих мостов, а также карданные передачи привода переднего ведущего моста и привода лебедки.
Высокая проходимость автомобиля обеспечивается большим максимальным крутящим моментом коленчатого вала 10 двигателя (41 кГм), значительными передаточными числами шестеренчатых передач, наличием трех ведущих мостов и установкой на колесах шин с регулируемым переменным давлением воздуха (4,2—0,5 кГ/см2).

СЦЕПЛЕНИЕ

Основные данные. Однодисковое, герметизированное, постоянно замкнутое сцепление с демпфером и фрикционными накладками из асбестовой композиции. Выключение сцепления осуществляется механическим приводом. Свободный ход педали — 35—50 мм; полный  ход — не менее  180  мм.

СЦЕПЛЕНИЕ

1  — крышка картера  2 — кожух сцепления  3 — нажимная пружина ведущего диска  4 — щиток маслосборника  5 — пробка маслосборника  6 — шплинт в отверстии пробки для выпуска масла из маслосборника  7 — пружинные пластины крепления  8 — болт крепления пластин  9 — маховик  10 — нажимной диск сцепления  11  — фрикционные накладки ведомого  диска  12 — ведомый диск сцепления  13 — пружина  демпфера  14 — маслоотражатель ступицы  15 — диск демпфера  16 — коленчатый вал двигателя  17 — передний шариковый подшипник первичного вала коробки передач 18—первичный вал коробки  передач  19 — ступица ведомого диска  20 — рычаг выключения сцепления   21  — балансировочный грузик  22 — палец вилки рычага выключения  23 — палец нажимного диска  24  — картер сцепления  25 — опорная вилка рычага выключения  26 — регулировочная гайка  27 — пластина регулировочной гайки  28 — упорный шариковый подшипник муфты выключения  29 — оттяжная пружина муфты  30 — муфта подшипника выключения сцепления  31  — направляющая муфты  32 — ведущая шестерня постоянного зацепления коробки передач  33 — задний шариковый подшипник ведущего вала коробки передач  34 — вилка выключения сцепления  35 — тяга выключения сцепления  36 — контргайка  37 — сферическая гайка регулировки  свободного хода педали  38 — рычаг вилки выключения  39 — пружина тяги выключения  40 — фланец вилки выключения  41  — втулка вилки выключения  42 — оттяжная пружина педали  43 — педаль сцепления  44 — лонжерон рамы автомобиля  45 — кронштейн вала педали  46 — вал педали выключения  47 — рычаг вала выключения  48 — латунные втулки вала педали  49 — масленка вала вилки выключения  50 — масленка втулок вала педали

• Назад
• Вперед