Чужая война часть 4 - 8

21 мая

Нет сопротивления на пляжах

План состоял в том, чтобы использовать восемь больших вспомогательных десантных кораблей, восемь меньших кораблей с двух десантных кораблей «Fearless» («Бесстрашный») и «Intrepid» («Интрепид») - всего 16 - для принятия на борт 1200 человек и оборудования и переброски батальонов и коммандос по очереди на пляжи. Единственная загвоздка заключалась в том, что экипаж «Norland» («Норланда») забыл погасить огни в носу и корме, во время десантирования. Позднее отключение этих огней имела эффект домино и означала, что 3 Para опоздали на час с откладыванием второй фазы посадки.

Первые люди были на берегу в 04:00, а высадка на Голубых пляжах 1 и 2 из 2 Para и 40 Cdo, ведущая по гравийному пляжу Bluesand Royals, была завершена к 07:30. Сопротивления не было, но парашютисты были недовольны морскими пехотинцами, высадившимися на мелководье посреди пляжа. Это оставило более крутые края для парашютистов, которым приходилось пробираться к берегу вброд по пояс в воде. Они вышли на берег, где их встретила группа неряшливых бородатых сотрудников SBS, которые за несколько дней до этого разбили лагерь на склоне холма. Сразу после рассвета, когда рассвело, 45 Cdoвысадился в заливе Аякс недалеко от Стромнесса. Приблизительно в 09:30 3 парашютно-десантных корабля были доставлены на берег с «Интрепида» катерами с «Бесстрашного» вместе с 4-м отрядами Medium Recce Squadron, Blues and Royals.

42 Cdo остались в резерве, готовые вступить в бой везде, где они понадобятся. Оказавшись на берегу и удалившись от пляжа, 2 Paraповернули на юг и с трудом поднялись на высоту 3000 футов, чтобы обезопасить линию горного хребта Сассекс от угрозы нападения со стороны гарнизона Дарвина. Когда хребет был захвачен, батальон занял оборону на обратных склонах горы и начал окапываться. 40 Cdo отошли от своего берега в восточном направлении и поднялись на горы Верде, где заняли оборонительную позицию на обратном склоне. Это давало оборонительную линию рядом с пляжем от контратак с востока и юга, а с позицией 45 Cdo в ​​заливе Аякс, также и от морского десанта с запада.

Карта перемещения войск 21-31 мая...

На Зеленом пляже 1 — месте приземления, выбранном для 3 Para— непредвиденная песчаная отмель примерно в 50 ярдах от пляжа означала, что в последнюю минуту пришлось сделать несколько импровизаций. Рота «Б», приземлившаяся первой, действительно промокла. Следующей роте пришлось покинуть свой десантный корабль, севший на препятствие. Корабль роты «С» причалил к берегу примерно в полумиле от берега, и им пришлось маршировать к нужному месту высадки со своими 50-фунтовыми бергенами и другим снаряжением. Командир их роты, майор Мартин Осборн, считал, что этот «вклад в полмили до минометной линии» был справедливым обменом на сухую посадку в холодных, но солнечных условиях.

Рота «B» закрепила плацдарм, а рота «A» прошла через них в поселение Порт-Сан-Карлос. Они постучали в двери и быстро обнаружили, что поблизости нет аргентинцев. Поселенцы проснулись, их разбудил шум приближающихся десантных кораблей и морская бомбардировка.

Они ждали англичан несколько дней. Вскоре началась плановая уборка дома. Рота «C» поднялась на 600-футовый кольцевой контур Settlement Rocksи окопалась на обратных склонах. В течение следующих нескольких дней 3 Paraочистили район Фаннинг-Хед от выживших аргентинцев и наблюдательных пунктов. Второй этап операции «Саттон» был обеспечен, и 42 Cdo были доставлены на берег из Канберры в 10:00 и высадились на Грин-Бич 2. Когда вся пехота была на берегу и заняла оборонительные позиции, они стали рыть траншеи и строить брустверы, и теперь оставшуюся часть техники можно было переправить через пляжи.

Воздушная тревога! Тревожные глаза морского пехотинца осматривают небо в поисках вражеского самолета. Люди находились так высоко над кораблями, на окружающих холмах, что часто стреляли по самолетам и так же часто непреднамеренно стреляли по кораблям.

Приоритетом было поставить артиллерию на место. Три полевые батареи 29-го полка RА с приданной батареей 4-го полевого полка, всего четыре батареи 105-мм легких орудий, и «Рапиры» Т-батареи 12-го полка RА были доставлены на берег вертолетами.

К 09:30 большинство выбранных мест для «Рапир» были подготовлены, но некоторые на возвышенностях все еще оставались нерасчищенными. Группы разведки были переправлены в эти точки вертолетами «Sea King» в сопровождении двух вертолетов «Aerospatiale Gazelle» из 3-й бригады коммандос с пулеметами, установленными в их кабинах. Именно во время этой операции две «Газели» были сбиты аргентинским огнем, в результате чего погибли трое королевских морских пехотинцев. Это были единственные потери британцев в результате беспрепятственной высадки.

 «Blowpipe» имел ограниченный успех против быстрых аргентинских самолетов, но, похоже, лучше работал против более медленных «Pucaras» и вертолетов. Из-за веса ракеты ее было трудно носить с собой, и она была крайне непопулярна. Этот морпех построил себе защитный бруствер из деревянного бруса.

Глупость войны

Накануне дня «Д» отряд SBS из четырех человек был отправлен на берег с авианосца HMS «Brilliant» («Бриллиант») в качестве последней проверки возможных позиций противника — двойная страховка, поскольку SBS уже объявила этот район незащищенным. Когда они приблизились к Фаннинг-Хед, у северного входа в Сан-Карлос-Уотер они были обнаружены, услышав испанские голоса, они немедленно поплыли обратно к «Бриллианту» со своими тревожными новостями.

Затем был высажен отряд SBS численностью в две дюжины человек с приказом захватить аргентинцев — по возможности бесшумно. Им не повезло, но после короткой перестрелки аргентинское сопротивление прекратилось, хотя были основания полагать, что часть аргентинских сил растворилась в ночи.

Утром, после беспрепятственной высадки, 3 Paraвыдвинулись в Порт-Сан-Карлос и обнаружили еще более тревожные доказательства того, что прогнозы разведки оказались ошибочными. Около 40 аргентинцев только недавно покинули поселение, оставив свои завтраки наполовину съеденными. Куда они бежали?

К сожалению, на самом деле к несчастью, отчет 3 Paraоб этой находке достиг «Канберры», но не дошел до пилотов вертолетов, которым было поручено доставлять оружие и припасы для передовых частей.

Трагедия теперь была неизбежна. Вертолет «Sea King» с ракетами «Rappier» в сопровождении легкого вертолета «Gazelle», вооруженного установленным на цапфе пулеметом и ракетами SNEB, установленными на гондоле, пролетел прямо над аргентинской группой, которая укрылась в холмах над Сан-Карлосом. «Sea King» скрылся, но плотный и точный огонь из пулемета попал в «Gazelle», смертельно ранив ее пилота, сержанта Энди Эванса. Несмотря на это, ему удалось отвернуться от огня и он  упал в воду. Член его экипажа, сержант Эд Чандлиш, сумел вытащить Эванса на берег, где тот умер у него на руках.

«Gazelle» 3-й бригады коммандос. Этому повезло — в фонаре видны пулевые отверстия. Другим не очень: два были потеряны в Сан-Карлосе.

Через несколько минут — снова не подозревая об опасности впереди — второй вертолет «Gazelle» следовал по тому же маршруту, но был обстрелян из пулемета снизу. Вертолет рухнул на землю в огне, и когда спасатели вытащили экипаж из горящих обломков, они нашли их мертвыми, с пробитой грудью.

Командир-хирург Рик Джолли на борту «Канберры» стал свидетелем первого инцидента и немедленно вылетел на вертолете «Wessex», чтобы оказать помощь.

Он прибыл как раз вовремя, чтобы увидеть кровавую бойню во время второй атаки. Были четкие инструкции не забирать трупы оперативной группе, но Джолли решил их проигнорировать. По его мнению, у тех, кто находился на борту «Канберры», было несколько нереальное ощущение своей неуязвимости. Те, кто был свидетелем короткого и кровавого столкновения, были возмущены тем, что аргентинцы продолжали стрелять, пока выжившие из первой «Gazelle» боролись в воде. И была резкая критика тех, кто отправил «Gazelle» на столь опасную миссию. Это была одна из глупостей войны, признался офицер.

Чтобы обеспечить местную противовоздушную оборону, пока устанавливались посты «Rapier», секции «Blowpipe» из отряда противовоздушной обороны штаба 3 Cdo Bde и эскадрильи связи были распределены вокруг атакующей пехоты. Секция номер один отправилась с 2 Para в горы Сассекс, 2 секция высадилась в заливе Аякс с 45 Cdo, 3 секция вышла на берег в поселении Сан-Карлос с 40 Cdo, а затем была прикреплена к штабу бригады.

Британские солдаты высаживаются из самолета Wessex HU.5 (XT450) эскадрильи морской авиации в Порт-Сан-Карлос.

Передовое управление воздушным движением обеспечивалось во время приземления и на более поздних этапах кампании путем прикрепления групп тактического управления воздушным движением (TACP) из штаба и эскадрильи связи. 605 TACP идет с 42 Cdo, 611 TACP с 45 Cdo и 612 TACPс 3 Para.

Зона технического обслуживания бригады (BMA) должна была быть создана в заливе Аякс. Это была сложная задача, поскольку ответственному полку тылового обеспечения коммандос отчаянно не хватало личного состава и вертолетов. На заброшенной холодильной установке в заливе Аякс была быстро открыта больница, которой руководил старший хирург Рик Джолли. Это заведение получило название «Красно-зеленая машина жизнеобеспечения». Оно состояло из персонала Королевского флота, Королевской морской пехоты и Медицинского корпуса Королевской армии, а позже был усилен людьми из 16 полевой скорой помощи RAMC.

С первыми лучами солнца к вертолетной переброске людей и оборудования присоединились вертолеты морской оперативной группы. К концу дня более 3000 человек и почти 1000 тонн припасов и оборудования были успешно переправлены на берег. Медицинская эскадрилья была одной из последних частей, покинувших корабли, высадившись с «Канберры» в 22:00, как раз перед тем, как «Канберра»  вышла из опасных вод залива Сан-Карлос.

Вертолеты все время летали: более приземленной, но не менее важной была работа по доставке оборудования на берег.

В 08:45 был первый воздушный налет, как предупреждение об очень опасном дне. Пять минут спустя в поле зрения влетел одиночный противоповстанческий самолет «Pucara», разведывавший пролив. Затем он атаковал HMS«Argonaut», выпустив по нему восемь ракет, которые едва не попали в цель. Затем он обратил свое внимание на «Канберру», выпустив по ней еще несколько ракет. Он снова промахнулся, но был атакован некоторыми из 50 пулеметов, прикрепленных к поручням круизного лайнера, и зенитно-ракетными комплексами «Blowpipe», выпущенными с палубы. В итоге самолет был сбит снарядом из 4,5-дюймовой пушки одного из фрегатов.

В 09:30, когда войска 2-й парашютной дивизии высаживались на берег, аргентинские высокопроизводительные самолеты нанесли первый удар с воздуха. Два «Миража» атаковали десантно-штурмовую группу. Эти воздушные атаки усиливались в течение дня и в последующие дни. Это было особенно неприятно для солдат на земле, которые беспомощно наблюдали, как аргентинские самолеты атаковали корабли в Сан-Карлос-Уотер.

Панорамный вид на корабли в Сан-Карлос-Уотер с местом рассредоточения вертолетов в нижней части снимка. Эта фотография показывает, насколько уязвимыми были корабли.

В конце концов солдаты и морские пехотинцы присоединились к оборонительному огню из пулеметов. Некоторые даже использовали свои винтовки. 3 Paraутверждают, что «Mirage» был сбит пулеметным расчетом в районе Фаннинг-Хед.

По мере ввода в строй постов «Rapier» они играли все более важную роль в бою ПВО. Первые поражения «Rapier» были приписаны почтовому позывному «33 Charlie» под командованием сержанта Таффа Моргана, который сбил два A4 «Skyhawk». По крайней мере, один из двух или трех сбитых в тот день «Pucaras» стал жертвой зенитных ракет «General Dynamics Stinger», используемых SAS.

Первые пленные были взяты почти сразу после того, как оперативная группа сошла на берег. Этот аргентинский офицер морской пехоты не предоставил никакой информации

Поначалу, похоже, возникли некоторые трудности с «Rapier» («Рапирами»), чья тонкая электроника была нарушена долгим путешествием. Вскоре с ними стали работать специалисты из Royal Engineer.

Начнем с того, что зенитный огонь велся бессистемно и, по-видимому, с его управлением возникали определенные трудности. В конце концов направления огня были распределены и скоординированы, а распознавание самолетов улучшилось. После того, как дисциплина управляемого огня была установлена, она нанесла ущерб атакующим аргентинским самолетам, а лучшее распознавание самолетов позволило «Sea Harrier» вести боевое воздушное патрулирование, не рискуя быть пораженными ракетами ПВО с кораблей в Сан-Карлос-Уотер.

Вероятно, он был одним из тех, кто сбил две «Gazelle». Его униформа говорит о том, что он служил в спецназе.

Во время всей этой деятельности в воздухе вертолеты оперативной группы продолжали доставлять боеприпасы, продовольствие, бензин в контейнерах и канистрах, а также другие припасы, подвешенные под их фюзеляжем. Десантный корабль доставил людей, оборудование и транспортные средства, в том числе рабочие лошадки кампании, Volvo BV 202 E Snocats, на посадочные пляжи, и к концу дня большая часть 3-й бригады коммандос была на берегу.

Три BV 202 пересекают пересеченную местность Фолклендов во время войны, обратите внимание на «Bergen», подвешенные по бокам.

В последующие дни склады и оборудование продолжали высаживаться, подвергаясь постоянному риску аргентинской воздушной атаки. Они продолжались с максимальной интенсивностью в течение четырех дней: 21, 23, 25 и 30 мая. Но, впустив британцев на берег без сопротивления, позволив им закрепить и развить свой плацдарм, а затем позволив им прорваться без сопротивления, аргентинцы отказались от сухопутного сражения.

Те, кто были там...

«Первый воздушный налет был довольно страшным, вы не знали, каким он будет. Через некоторое время стало ясно, что они действительно охотились за лодками, Они были выстроены в хороший аккуратный ряд, и было бы трудно не попасть в них. Это было настоящее зрелище. Первая волна приходила в одно и то же время каждый день, сразу после 12:00 по нашему времени по Гринвичу. Пока они пролетали над каждым, просто все открывали по ним огонь от ГПМГ до 9мм пистолетов и SLR (самозарядная винтовка L1A1). Конечно в азарте мы не понимали что мы стреляем в сторону кораблей а они стреляют нас. Это действительно было на что посмотреть.

Моряк Yankee Company.

«Вдруг раздался этот свист, и мы все оглянулись и ничего не увидели. Потом был самолет. Моя первая мысль была о фотоаппарате – я хотел сделать снимок. Не говоря уже о том, чтобы стрелять! 

Младший капрал 2 Para.

«Первая крупная воздушная атака, по-настоящему крупная, когда вы видели «Скайхоки», «Миражи» и все, что они использовали, прошла у нас за спиной. Наша рота была на вершине холма, а минометы внизу. Везде летал свинец, и один из «Миражей» прошел низко и ударил пушечной очередью по минометам. Я никогда не забуду одного из парней, Джорджа Смита, который встал в своей палатке и крикнул: «Что за… это было?»

— Минометам, вообще-то, было много работы, когда самолеты стали постоянно подлетать, я имею в виду, мы были на вершине холма, а они сидели внизу, все просто бездельничали, и вдруг самолет появился, и они все набросились на него.. Повсюду полыхал огонь, и вдруг этот оператор «Blowpipe» встает и бац!.., эта ракета летит прямо к самолету. Но как только она приблизилась на 50 ярдов до самолета, она затормозила и упала вниз прямо посреди минометов. Один из сержантов-минометчиков встал и сказал: «Правда, кто стрелял?» Оператор плохой старой «Blowpipe» рвал на себе волосы!»

 Ланас - капрал 2 Para

«Они были смелыми мальчиками, смелыми, смелыми мальчиками [для British Para это действительно высокая похвала]. Я помню, как эти три самолета пролетели над нами, и они пошли прямо вниз по склону, я имею в виду, что они действительно летели по контуру холма и они увидели корабль, ближайший к нам. Три самолета летели почти крылом к ​​крылу и летели прямо. Можно было даже увидеть, как от них отлетают маленькие черные штучки, похожие на маленькие яйца, но они промахнулись!

Младший капрал 2 Para.

• Назад
• Вперед