Советский подводный флот 1941-1945 часть3 - 40

После докования и ремонта 19 апреля 1944 года вышла в море для действий на коммуникациях противника между Крымом и западным берегом Черного моря подводная лодка «Щ-201» под командованием коммуниста капитан-лейтенанта П. И. Парамошкина.

Щ-201 пришвартована бортами...

Экипаж Щ-201 со своим командиром Парамошкиным Павлом Ивановичем (29 июня 1914 – 11 января 1988)

Поход подводной лодки начался с тревожного события. В первые же дни пребывания в море произошло повреждение-зенитного перископа. Лишиться зенитного перископа, когда враг усиленно использовал авиацию для поиска и преследования лодок, значило снизить возможности достижения боевого успеха.

Некоторые моряки говорили, что такое повреждение может исправить только завод. Действительно, был случай, когда одна из лодок точно из-за такой же аварии была вынуждена вернуться в базу. Но командир лодки верил в мастерство своих людей, и он не ошибся.

К командиру подошел коммунист главный старшина А. С. Гурбанов.

— Товарищ командир! Я все обдумал. Исправить перископ можно. Разрешите приступить к работе. — И тут же Гурбанов изложил свой план.

Двое суток, днем и ночью, работал Гурбанов. Пример коммуниста воодушевил всех матросов и старшин. Ему пришли на помощь старшина группы мотористов коммунисты старшина 2-й статьи М. К. Бибко, старшина группы трюмных старшина 2-й статьи В. А. Григорьев, командир отделения трюмных комсомолец старшина 2-й статьи Г. С. Тищенко. Четко и безукоризненно выполняя свои служебные обязанности, они затем, отказываясь от отдыха и сна, ремонтировали перископ. Все были охвачены одной мыслью, одним желанием — только бы остаться в море, не возвращаться в базу.

После двух суток напряженного труда перископ был введен в строй, и вахтенные офицеры шутили, что он стал работать даже лучше прежнего. Для командира лодки этот факт самоотверженной работы, боевая товарищеская спайка экипажа не явились неожиданностью: он пожинал плоды своей кропотливой работы по воспитанию личного состава. Люди трудились так потому, что командир прививал им решительность и настойчивость в достижении цели, учил отдавать все свои силы и знания, чтобы найти врага и добиться победы .

Щ-201 швартуется в порту...

24 апреля в течение всей ночи подводную лодку упорно преследовали вражеские сторожевые катера. 6 мая юго-западнее Тарханкута лодка атаковала торпедами танкер противника водоизмещением до 6000 тонн, 11 мая — быстроходную десантную баржу. В 7 часов 31 минуту 12 мая был обнаружен вражеский катер, а десять минут спустя — гидросамолет.

— Боевая тревога! — объявил вахтенный офицер старший лейтенант В. А. Костромов.

Видимо, это было дальнее охранение конвоя. «Щука» нырнула на глубину. Командир начал сближаться с конвоем, ориентируясь по акустическим пеленгам. Акустик старший матрос А. С. Симонов точно вывел подводную лодку к вражескому конвою.

Подняв перископ, командир обнаружил крупный транспорт, буксируемый ошвартованным к его борту тральщиком. Их охраняли тральщик, 2 сторожевых катера и самолет.

Через две минуты подводная лодка вздрогнула— командир произвел залп из кормовых аппаратов торпедами, снаряженными неконтактными взрывателями. А вслед за тем «щука» вновь вздрогнула от двух мощных взрывов. Оба вражеских корабля — транспорт «Гейзерикс» тоннажем 3500 брутто-регистровых тонн и буксирующий его тральщик — скрылись  под водой.

Это было настолько неожиданно для противника, что в первые минуты после атаки лодку даже не преследовали. Но через пять — шесть минут началось. В море полетели глубинные бомбы. Они рвались то поодиночке, то сериями, дробным стуком осколков хлестали по корпусу, не оставляя, казалось, ни малейшего просвета, сквозь который можно было бы вырваться из-под удара. В течение десяти часов над подводной лодкой и вблизи нее были слышны шумы катеров.

В 19 часов 15 минут, сумев все же всплыть под перископ, командир обнаружил в районе атаки до 12 малых кораблей, баркасов, мотоботов, катеров, тральщик и десантную баржу. Они продолжали вылавливать из воды намокших гитлеровцев. Затем, выстроившись к кильватерную колонну, вражеские корабли взяли курс к румынским берегам.

В аппаратах подводной лодки оставалось всего две торпеды. Парамошкин повел лодку в новую атаку по остаткам вражеского конвоя. В 21 час «Щ-201» нанесла торпедами повреждение быстроходной десантной барже «МРР-568».

Щ-201, Щ-209 и Щ-202, День ВМФ, Батуми, 27 июля 1943г.

Утром 17 мая «Щ-201» пушечным салютом возвестила о победоносном возвращении из боевого похода. Все корабли эскадры большим сбором встретили героическую подводную лодку, вернувшуюся с блестящей победой. За этот поход командир подводной лодки капитан-лейтенант Парамошкин был награжден орденом Ушакова II степени. В ноябре 1944 года подводная лодка «Щ-201» была награждена орденом Красного Знамени.

Славную победу одержали подводники-черноморцы в боях за освобождение Крыма. Суровой и беспощадной была их расплата с немецко-фашистскими захватчиками за разорение древней Тавриды, за разрушение столицы черноморских моряков — Севастополя. Гитлеровцев, пытавшихся спастись из Крыма бегством, настигали меткие торпеды и артиллерийские снаряды наших подводных лодок. Тысячи вражеских солдат и офицеров нашли свой бесславный конец в водах Черного моря, десятки и сотни орудий, танков, минометов и другого вооружения были отправлены на дно. Только с 3 по 13 мая при эвакуации морем из Крыма противник потерял 37 тысяч немецких и около 5 тысяч румынских солдат и офицеров. Сами немецко-фашистские захватчики называли путь своего бегства из Крыма «дорогой смерти». Торпедными залпами по вражеским кораблям подводники салютовали войскам Советской Армии, освободившим Севастополь.

Районы боевых действий подводных лодок в операции по освобождению Крыма в 1944 г.

9 мая 1944 года советские войска полностью очистили Севастополь от противника. К 12 мая остатки немецко-фашистских войск, бежавшие на мыс Херсонес, были уничтожены.

Освобождение Крыма и Севастополя создало выгодные условия для развертывания последующих наступательных действий на Черноморском театре. Для подводных лодок представилась реальная возможность полностью парализовать морские перевозки между портами противника на западном побережье Черного моря.

• Назад
• Вперед