Советский подводный флот 1941-1945 часть3 - 31
- Опубликовано: 21.03.2012, 12:20
- Просмотров: 348596
Содержание материала
Последней подводной лодкой, действовавшей в сентябре 1943 года на подходах к Босфору, была «С-33». Командовал лодкой коммунист капитан 3 ранга Б. А. Алексеев.
С-33...
Борис Андреевич Алексеев (16 января 1909 - 25 января 1972) командир подводной лодки С-33 1-го дивизиона бригады подводных лодок Черноморского флота, капитана 2-го ранга.
Для становления многих подводников служба на «С-33» под руководством опытного, внимательного и заботливого командира-воспитателя, каким являлся Алексеев, была отличной школой морской выучки и сыграла значительную роль. А ведь количество обученных людей и их деловые качества — самая лучшая характеристика для офицера.
Помощником командира подводной лодки «С-33» начал Великую Отечественную войну капитан-лейтенант П. Д. Сухомлинов, ставший затем командиром подводной лодки «Щ-205», первой среди подводных лодок Черноморского флота удостоенной звания гвардейской.
Сухомлинов Павел Денисович (28 февраля 1912 – 18 августа 1987) В августе 1941 года назначен командиром ПЛ Щ-205
Помощником командира подводной лодки «С-33» был инженер-капитан 3 ранга И. Л. Зельбст, принявший затем под свое командование подводную лодку «Щ-210» с сентября 1941 года. Погиб вместе с подводной лодкой.
Минер подводной лодки «С-33» старший лейтенант А. Л. Петренко в апреле 1944 года был назначен на должность дивизионного минера.
Ветеранами подводной лодки «С-33» были батальонный комиссар Ф. С. Решетников, совершивший девять боевых походов, которого сменил капитан-лейтенант К. П. Авакумов, назначенный заместителем командира по политчасти в апреле 1943 года. Двенадцать боевых походов совершил на «С-33» штурман старший лейтенант Н. Д. Девятко, одиннадцать — командир электромеханической боевой части инженер-капитан-лейтенант А. Ф. Зернышко.
Экипаж С-33. Флаг захватили на фашистской барже...
Действия наших подводных лодок у Босфора вынудили противника выделять усиленное охранение для конвоирования своих транспортных судов на дальнем расстоянии, ослабляя в связи с этим состав охранения на других участках коммуникаций, а также израсходовать из своих скудных запасов полторы сотни мин для постановки заграждения на подходах к Босфору, где оно очень скоро потеряло свое значение.