12 Японские гиганты: грозные, но ненужные - 15

Ситуацию усугубило решение Абэ продолжать идти с прежней скоростью, чтобы избежать новой атаки мнимой «волчьей стаи». Давление набегающего потока воды на 18-узловом ходу ускорило поступление  воды.
Поняв, что повреждения серьёзнее, чем Абэ и его офицеры думали сначала, командир приказал взять курс на мыс Сионо, южную оконечность полуострова Кии на острове Хонсю.
 

Макеты «Синано» и «Ямато» в одном масштабе
 

Макет «Синано» в масштабе 1:450
 

Макет «Синано», вид с кормы

В 03:30 крен достиг 15 градусов. В 4:20 Абэ приказал затопить пустые отсекив по левому борту (было принято 3000 тонн воды), крен уменьшился до 12 градусов, но было очевидно, что это ненадолго.   
В 5:00 капитан приказал всем рабочим с верфи перейти на эсминцы, так как они сеяли панику и мешали аварийным работам.
 

Корма «Синано» (макет)

В 5:35 «Синано» шёл со скоростью 10 узлов (18,5 км/ч), имея крен 13 градусов на правый борт. К 6:00 крен достиг 20 градусов и продолжал нарастать. Около 7:00 из-за отсутствия пара остановились турбины.
В 8:00 Абэ приказал всем членам экипажа, находившимся в котельных и машинных отделениях, подняться на полётную палубу. Затем отдал приказ о затоплении трёх котельных отделений левого борта для уменьшения крена авианосца. Но это не помогло.
Он также приказал командирам эсминцев «Исокадзе » и «Хамакадзе» взять «Синано» на буксир. Но их общее водоизмещение было всего 5000 тонн, примерно 1/14 часть водоизмещения авианосца, слишком мало, чтобы тащить такую громадину. Первый буксирный трос оборвался под нагрузкой, вторую попытку пришлось отменить. А до мыса Сионо оставалось 65 миль (120,4 км).  
 

Три взрыва по правому борту

Начало эвакуации людей с «Синано»  
 

В 9:00 прекратилась подача электричества, корабль полностью потерял управление, а его крен превысил  20 градусов.  
В 10:18 Абэ отдал приказ всем покинуть корабль. Слишком поздно! К этому времени крен достиг 30 градусов. Полётная палуба вскоре коснулась воды, и огромные потоки устремились в открытый самолётный подъёмник и прочие люки во внутренние помещения, засасывая людей, прыгавших в море.  
Отсеки правого борта набрали столько воды, что авианосец внезапно перевернулся и в 10:55 –10:57 затонул кормой вниз-вперёд в районе острова Инамба на выходе из Токийского залива. Прошло всего лишь 17 часов после его выхода в море и 7 часов после попадания торпед.  
«Синано» повторил гибель «Мусаси» и «Ямато», ведь они тоже перевернулись кверху дном!  
С ним утонули 1435 человек (считая и тех, кто погиб при взрывах торпед). Капитан 1-го ранга Т. Абэ и двое вахтенных офицеров решили встретить смерть на корабле. Эсминцы эскорта успели принять с авианосца или поднять из воды 1080 человек (42,6 % от числа людей на борту). Это 55 офицеров, 993 старшин и матросов, 32 гражданских. Эсминцы доставили их на острове Мицукодзима (возле побережья Хонсю), где начальство держало спасённых людей в изоляции более двух месяцев, чтобы скрыть информацию о гибели авианосца. Но слухи всё равно «пошли кругами».
Вместе с кораблём затонули 10 торпед «Кайтэн» и 9 катеров-брандеров «Синъё», которые «Синано» взял на борт перед выходом в море.
А 50 крылатых ракет «Охка» долго держались на воде, так как не были снаряжены взрывчаткой. Плававшие в воде моряки хватались за них как за спасательные плоты. По иронии судьбы, оружие смертников спасало людей. Но постепенно все ракетные самолёты-снаряды тоже затонули.  
Так «Синано» стал авианосцем с самой короткой историей службы в истории. От завершения его постройки до гибели прошло всего 10 дней! Само же строительство заняло 4 года 5 месяцев 2 недели, потребовало огромных людских и материальных ресурсов.  
Повторю перечень причин его гибели:   
1) Не была обеспечена налёжная герметизация вырезов для труб и кабелей в переборках.  
2) Не работали насосы системы откачки воды.   
3) На корабле было мало опытных моряков, команда не умела вести борьбу за живучесть.    
4) Никто не пришёл на помощь, хотя мощный буксир или крейсер успел бы дотащить «Синано» до прибрежной мели. Ведь после взрывов торпед он оставался на плаву 7 часов!  
Кроме того, по мнению специалистов из Технической миссии США в Японии, соединение броневого пояса корпуса и противоторпедного буля на линкорах типа «Ямато» было спроектировано неудачно (см. стр 1 - фото " Противоторпедная защита линкоров типа «Ямато»" ), а все 4 торпеды взорвались вдоль этого соединения.
И еще в отчёте миссии сказано:
«Из всех военно-морских катастроф потеря «Синано», с точки зрения японцев, была наиболее удручающей. Третий и последний из суперкораблей был потоплен на второй день похода. Шок, который пережило морское министерство, легче вообразить, чем описать».  
Добавлю от себя: сами виноваты!

• Назад
• Вперед