12 Японские гиганты: грозные, но ненужные - 2

Внешний вид кораблей типа «Ямато соответствовал архитектуре большинства крупных японских кораблей, начиная с тяжёлых крейсеров типа «Асигара», заложенных в 1924—25 годы.
«Седловатость» в их средней части была обусловлена функциональной необходимостью, а не традицией, как уверяют некоторые умники. Японские инженеры полагали, что высота надводного борта в носовой оконечности должна обеспечивать высокую мореходность, а кормовая оконечность – быть как можно ниже. У новых линкоров высота у носового флагштока составила 10 м, у кормового – 6,4 м.
При скорости 27 узлов нос линкора с бульбом уменьшал сопротивление воды на 8,2 %. Ни в одной стране не было корабля с такой штуковиной.

«Ямато» с бортовыми башнями 155-мм орулий

«Ямато» в апреле 1945 г. Бортовые башни 155-мм орудий демонтированы

 

Башни главного калибра и башня 155-мм орудий (макет)
 

Оси стволов орудий первой башни ГК, расположенной на удалении 72,5 м от форштевня, возвышались над ватерлинией на 11,28 м, второй башни — на 14,38 м. Благодаря большей высоте надводного борта в кормовой части, чем в носовой, орудия третьей (кормовой) башни ГК были подняты на высоту 12,95 м (на 1,67 м больше, чем первой).
Бронебойные снаряды орудий ГК на дистанциях до 20 км могли пробить вертикальную броню толщиной 57 см, горизонтальную — 42 см. Тут японцы перестарались: столь мощной брони не было ни у одного корабля в мире.   
 

«Ямато» в апреле 1941 г. Вид с кормы

• Назад
• Вперед