11 Первые мореходные миноносцы

Первые мореходные миноносцы

Анатолий Ефимович Тарас

С.Л. Ташлыков, автор статьи «Миноносец» в Большой Российской Энциклопедии, заявил:  
«Первый в мире мореходный миноносец «Взрыв» построен в России в 1877 г. на заводе Д. Берда (С.-Петербург)».
То же самое утверждают авторы публикаций на десятках российских сайтов, открывшихся на словах «миноносец Взрыв».
Заявления о «первом в мире» не соответствуют исторической реальности. Об этом – предлагаемая статья.
Сначала разберемся с терминами. В странах английского языка все морские мины и торпеды, следуя определениям Роберта Фултона в его брошюре «Торпедная война и подводные взрывы» (1810 г.), а также в последующих публикациях, называли «торпедо».
При этом их разделяли на:
1)    донные (bottom torpedo);
2)    якорные (anchor torpedo);
3) плавучие (floating torpedo);
4) буксируемые (towed torpedo);
5) шестовые (spar torpedo);
6) метательные (projectile torpedo);
7) самодвижущиеся (automobile torpedo).
Соответственно, корабли, несущие такое оружие, в странах английского языка называли и продолжают называть «torpedo boats» либо «torpedo ships».
В России же вместо слова «торпедо» употребляли термин «мина» (от немецкого и французского «mine»), а их носителей называли минными катерами, миноносками, минными пароходами, миноносцами, минными транспортами, эскадренными миноносцами, минными заградителями.  
Первыми появились катера, вооруженные шестовыми минами (торпедо). Это произошло в США во время Гражданской войны 1861—1865 гг. Они атаковали броненосец «New Ironsides» (5 октября 1863), канонерскую лодку «Memphis» (6 марта 1864), броненосец «Albemarle» (28 октября 1864).  
Во время войны с Турцией в 1877—78 гг. русские катера атаковали шестовой миной турецкий монитор «Сейфе» (15 мая 1877), буксируемыми минами броненосцы «Иджалие» (29 мая 1877) и «Ассари-Шевкет» (12 августа 1877), самоходной торпедой Уайтхеда – канонерскую лодку «Интикбах» (13 января 1878).
Французские минные катера потопили шестовыми минами 4 китайских корабля. Сначала их жертвами ночью 23 августа 1884 г. стали канонерская лодка «Фу Син» и шлюп «Ян У», а ночью 15 февраля 1885 г. крейсер «Ю Юань» и шлюп «Чен Цин».  
В 70-е годы XIX века минные катера развились в миноноски – более крупные суда водоизмещением от 16 до 45 – 50 тонн. В 1880-е годы миноноски превратились в миноносцы. Это превращение выражалось, в частности, в росте водоизмещения: сначала до 55 – 85 т, затем до 100 – 150.
Надо подчеркнуть, что в случае «Взрыва» и подобных ему судов имеются в виду носители самодвижущихся «торпедо» (или мин) конструкции Роберта Уайтхеда (Robert Whitehead; 1823—1905), хотя они имели на борту и другие «торпедо» – метательные и (или) шестовые.  
Р. Уайтхед по происхождению был англичанин, но в 1846 г. уехал во Францию, навсегда покинув родину. А с 1848 г. и до смерти он жил в Австро-Венгрии, в городе Фиуме (ныне Риека в Хорватии), на берегу Адриатики (его жена, кстати говоря, была француженкой). В 1858 г. приобрел здесь небольшой механический завод «Stabilimento Tecnico Fiumano» (STF), на котором до этого 10 лет работал инженером и управляющим.
Всемирную известность (и богатство) ему принесло создание самодвижущейся мины с двигателем, работающим на сжатом воздухе.
Первую её модель Уайтхед испытал в декабре 1866 г., вторую – в октябре и декабре 1867 г., третью – весной 1868 г., четвертую – в августе 1870 г. Каждая новая модель имела более крупный калибр и была совершеннее предыдущей. Аналогов им во всех остальных странах мира в указанный период времени не существовало!  

«Gemse» (1867)

Для испытаний второй модели торпеды Уайтхеда командование австрийского флота предоставило изобретателю деревянную канонерскую лодку «Gemse» (Лань).
 

 
  «Gemse» (Лань) – канонерка австрийского флота, спущенная на воду в Фиуме в 1861 г. на верфи «Schiavon Brothers» (фото из архива Мильенко Смоквины, г. Риека, Хорватия)
 

Уйтхед установил на ней примитивный торпедный аппарат – металлическую трубу, торпеду из которой после запуска её двигателя надо было вытолкнуть длинным круглым шестом.
Эта вторая модель была двух калибров: 356 мм (14 дм) и 406 мм (16 дм), а длина, соответственно, 353 и 425 см. Но аппарат для пуска был один и тот же. Как Уайтхед осуществлял герметизацию пусковой трубы – не установлено. Всего было произведено 54 пуска по мишени – небольшой паровой яхте, стоявшей на якоре!  
 

Первый в мире трубный торпедный аппарат на канонерке «Gemse»
 

Таким образом, первым в мире кораблем с торпедным аппаратом для подводного пуска стала в октябре 1867 г. австрийская канонерка.  
В 1872 г. Уайтхед установил торпедный аппарат на другую австрийскую канонерскую лодку – «Seehund» (Тюлень) водоизмещением 852 т. Этот второй аппарат явился прообразом всех последующих, так как торпеду теперь выталкивал сжатый воздух, поступавший из баллона высокого давления. И аппарат, и баллон изобретатель изготовил на своем заводе в Фиуме.
А «Seehund», в связи с принятием торпед Уайтхеда на вооружение австрийского флота, был превращен в учебный корабль для торпедистов*.
/* В 1875 г. завод «STF» стал торпедным заводом фирмы «R. Whitehead & Co.», первым торпедным заводом в мире, с годовым производством до 800 торпед. Фирма открыла филиалы за рубежом, а позже стала продавать лицензии на производство. Производство торпед в Риеке продолжалось более 90 лет, до 1966 г. /

• Назад
• Вперед