11 Первые мореходные миноносцы - 3

«Lightning» (1877)

В 1871 г. молодой (28 лет) инженер и судостроитель Джон Айзек Торникрофт (John Isaac Thornycroft; 1843—1928), построил на принадлежавшей ему верфи (в Чизвике на Темзе) паровую яхту «Miranda», длиной 15,24 м. Она развила очень хорошую для того времени скорость 16,25 узлов (30,1 км/ч), поэтому о ней и её строителе сообщили многие газеты.
В 1872—73 гг. Торникрофт построил по образцу «Миранды» еще 6 мореходных прогулочных яхт. Самой большой и быстроходной среди них стала яхта «Sir Arthur Cotton» – длина 26,5 м, скорость 21,4 узла (39,63 км/ч). Этот рекорд поразил тогдашнюю публику и вызвал множество газетных публикаций.
Поскольку реклама – лучший двигатель торговли, в 1874—76 гг. Торникрофт построил по заказам правительств Норвегии, Швеции, Дании, Австрии, Франции, России 7 миноносок. Они развивали скорость 16—18 узлов, имели длину от 16,5 до 20,5 м. Корпус был разделен водонепроницаемыми переборками на 6 отсеков, паровые машины имели мощность 200 – 250 «лошадей», а дымовые трубы – принудительную тягу.
И вот весной 1876 г. лорды Адмиралтейства решили заказать Торникрофту – для эксперимента – постройку небольшого, но быстроходного и мореходного судна, вооруженного торпедами Уайтхеда.
Миноноска, названная «Lightning» («Молния»), сошла со стапеля осенью того же 1876 г. Её испытания начались 10 мая 1877 г. При полной весовой нагрузке она легко развивала 15 узлов. Но из-за слишком большого диаметра циркуляции при поворотах дальнейшие испытания были прекращены.
 

  «Lighting» (Молния) без вооружения осенью 1876 г.
 

Конструктор занялся доработкой котлов, гребного винта и руля. В частности, он разделил руль на две части – верхнюю и нижнюю, сквозь образовавшийся просвет провел гребной вал, двухлопастный винт заменил трехлопастным и установил его позади руля. Кроме того, обеспечил возможность форсированной работы котлов. В результате на испытаниях в 1878 г. «Молния» показала на мерной миле скорость 19,44 узла (36 км/ч), а в полном водоизмещении— 18,2 узла (33,7 км/ч).
Водоизмещение составило: 32,52 т нормальное, 42,5 т полное. Размеры 26,52 х 3,28 х 1,57 м (осадка пером руля). Мoщность машины – 455 л.с.
Вооружение состояло из двух 356-мм торпед, для пуска которых служили две трубы, опускаемые с бортов в воду при помощи воротов. Но перед этим требовалось уменьшить ход до самого малого. Поэтому в 1879 г. опускаемые трубы заменили одним надводным трубным аппаратом в носу, с боекомплект 3 торпеды. Его можно было поворачивать влево и вправо от диаметральной линии. А на палубе разместили две запасные торпеды на подвижных платформах, которые по рельсам подкатывали к торпедному аппарату.
 

 Первоначальное расположение торпедных труб на миноноске «Lighting»
 

Корпус миноноски Торникрофт построил из более толстых листов стали, чем свои яхты и миноноски. Усиление прочности корпуса позволило «Молнии» плавать при ветре и волне до 3-х баллов.
Машину конструктор установил двухцилиндровую типа «компаунд». В ней пар поступал сначала в цилиндр высокого давления, а оттуда — в цилиндр низкого давления. Двойное расширение объёма пара повышало КПД машины. Котел был локомотивного типа. В палубе над машинным отделением был сделан большой световой люк в виде невысокой прямоугольной надстройки. Дым от обоих котлов выходил в одну небольшую трубу.  
 

Макет «Молнии» с трубным торпедным аппаратом и запасными торпедами
 

Рулевой стоял у штурвала на площадке позади маленькой закрытой рубки, откуда командир подавал ему команды. Сзади рулевого «охраняла» дымовая труба, по бокам – леерное ограждение.
Экипаж насчитывал 15 человек. Для них был устроен жилой отсек со сменными спальными местами (вахтенные несут службу, подвахтенные спят), маленьким камбузом и гальюном. Эти минимальные бытовые удобства позволили экипажу миноносца находиться в плавании по несколько суток.  
Приёмная комиссия Адмиралтейства пришла к выводу, что миноносец «Молния» обладает удовлетворительной скоростью, маневренностью, мореходностью, обитаемостью. И, что очень важно, его строительство обошлось недорого.
Поэтому уже в 1878 г. Адмиралтейство заказало Д. Торникрофту первую серию (11 единиц) миноносцев 3-го класса (фактически миноносок), получивших обозначения «torpedo boats» (TB 2—12). Их корпуса были той же длины, но на 16 см более узкими, чем у прототипа. Благодаря этому скорость при той же мощности машины возросла на один узел.

• Назад
• Вперед