Надводный военный флот СССР. часть 5 - 16

 Плавучие мастерские, базы перезарядки реакторов ПЛА

и другие средства специального технического обеспечения.

Рассредоточенное базирование требовало создание плавучей ремонтной базы более солидной, чем та, которая имелась на ПБ. Русский флот до 1917 года имел в своем составе плавучие мастерские (ПМ). Учитывая этот опыт, а также опыт применения ВМС США во время ВМВ на Тихом океане, руководством ВМФ СССР было принято решение построить серию плавучих мастерских.

Первой послевоенной ПМ построенной в СССР стала ПМ пр.725 полным водоизмещением 4 600 тонн. Эти ПМ были предназначены для обслуживания только надводных кораблей. Головное судно сдано флоту в 1960 г. Несколько позже на базе этого проекта был разработан проект ПМ для обслуживания подводных лодок  - пр.725А. Проект был разработан главным конструктором Д.С.Шамановым, главным наблюдающим ВМФ был А.Р.Красовицкий. Производственная мощность этой ПМ составляла около 250 000 нормочасов в год. Полное водоизмещение достигало 5 900 тонн, а порожнем - 4100 тонн.

Главная энергетическая установка одновальная дизельная, состоящая из одного дизеля 8ДР мощностью 2 000 л.с., обеспечивала скорость полного хода в 12 узлов. Дальность плавания составила - 4 500 миль. Из 423 человек экипажа 376 - ремонтные рабочие. Головное судно построено в 1964 году в г.Николаеве. Всего по пр.725 и 725А было построено 5 ПМ.

Однако самыми массовыми плавмастерскими в ВМФ СССР стали ПМ "польской" постройки различных проектов. Сотрудничество между СССР и Польшей в вопросах строительства судов обеспечения этого подкласса началось с постройки первой ПМ пр.В-30 полным водоизмещением более 3 500 т (87x12.5x4.9 м). Эти ПМ создавались на базе углерудовоза. Довольно слабая главная энергетическая установка состоящая из паровой поршневой машины (мощностью 1 400 л.с.) обеспечивала скорость хода 10.4 узла. Экипаж вместе с ремонтной группой составлял 100 чел. Корабли имели довольно мощное для вспомогательных судов оборонительное вооружение, состоявшее из трех 57-мм артустановок типа ЗИФ-31Б. Всего с 1954 по 1958 год было построено 6 ПМ этого проекта.

Эти корабли не были достаточно удачными и уже в начале 60-х гг. часть из них была переоборудована в плавбазы и плавказармы, а в 70-х гг. многие из них были списаны на слом.

Наиболее удачными и самыми массовыми ПМ "польской" постройки стали ПМ пр.300, 301, 303 и 304. Все они были построены в Польше на Щецинской судоверфи. Их строительство велось с 1963 по конец 80-х гг. Всего было построено более 40 единиц. Производственные мощности составляли от 200 000 до 247 000 нормочасов в год. Полное водоизмещение этих ПМ составляло от 2700 до 5600 тонн, одновальная главная энергетическая установка мощностью 2200 - 3000 л.с. обеспечивала скорость полного хода 12-14 узлов.

Плавучая мастерская ПМ-138 проекта 304.

Ремонтников в составе экипажа было от 100 до 160 человек. Первые ПМ имели даже оборонительное вооружение, состоявшее из одной 57-мм артустановки ЗИФ-31Б и двух 25-мм автоматов.

Именно ПМ "польской" постройки активно использовались на боевой службе с конца 60-х годов, обеспечивая все типы и классы боевых кораблей.

Строительство крупных надводных кораблей класса АВК-РКР для ВМФ СССР и отсутствие нормального обеспечения с "берега" этих кораблей в пунктах их базирования различными энергоносителями могло привести к тому, что эти корабли были бы вынуждены расходовать ресурс основного оборудования и механизмов в базе. Для исключения этого было принято решение построить серию самоходных судов энергетического обеспечения (СЭО). Эта работа была поручена Щецинской судоверфи в Польше. СЭО, получившая проектный номер 305, было создано на базе ПМ пр.304. При полном водоизмещении около 5 400 тонн оно могло обеспечить подачу электроэнергии (более 4 000 кВт), пара, дистиллированной воды и сжатого воздуха. С 1974 по 1977 год на этой верфи было построено 4 СЭО пр.305. Но эти суда использовали и не только для обеспечения крупных кораблей.

Поскольку у первых отечественных ПЛА кампания активной зоны была небольшой, то это привело к необходимости, в условиях рассредоточенного базирования, иметь специальные суда для перезарядки их ядерных реакторов. В 1957 году была спроектирована в ЦКБ "Айсберг" несамоходная плавучая техническая база (ПТБ) пр.326 для перезарядки ядерных реакторов ПЛА первого поколения. Главным конструктором был Б.А.Олигер, а главный наблюдающий ВМФ - Л.И.Кузьменков. Оно было создано на базе несамоходных лихтеров пр.314 и 576. Полное водоизмещение составляло около 4 000 тонн, автономность 15 суток, экипаж 59 человек. Головное судно было построено в 1960 году на СМП. Всего на СМП и СЗЛК с 1960 по 1966 год было построено 2 ПТБ по пр.326 и 6 ПТБ по несколько измененному пр.326М (обеспечена перезарядка ядерных реакторов ПЛА второго поколения).

Плавучая техническая база (ПТБ) проекта 326. Основные характеристики:  Водоизмещение 3930 т; Длина 92,4 м; Ширина 13,4м; Осадка 4,6 м; Число хранилищ 2; Обьем монжусов активных вод 50 м3; Электрокраны 2х 12т; Продолжительность перезарядки 41 сут.; Автономность 45 сут.; Экипаж 50 чел.

В середине 80-х было принято решение о постройке новых ПТБ, но уже самоходных. В ЦКБ "Айсберг" был выполнен проект такой ПТБ, получившии номер 2020. Отличительной особенностью этого судна является использования упрощенной формы корпуса, сформированного без криволинейных поверхностей из плоских элементов. Во время ВОВ в г.Ленинграде при строительстве ТЩ пр.253Л был применен тот же метод формирования корпуса из плоских элементов. Полное водоизмещение этой ПТБ составило почти 14 000 тонн, скорость полного хода около 12 узлов, а со скоростью 10 узлов дальность плавания достигала 13 000 миль. Численность экипажа превысила 200 человек. По этому проекту было построено на Черноморском ССЗ с 1984 по 1989 год 3 ПТБ этого проекта.

 Плавучая техническая база проекта 2020. Тактико-технические данные: Водоизмещение, т: стандартное: 9700; полное: 13900; Размеры, м:; длина: 137,8; ширина: 21,2; осадка: 6,8; Скорость полного хода, уз: 12; Дальность плавания: 13000 миль (10 уз); Автономность, сут: 45; Силовая установка: 1х2700 л.с., электродвигатель ПГ-112-1, 4 ДГ по 1500 кВт

Следует отметить, что взятие флотом на себя вопросов перезарядки атомных реакторов ПЛА, хотя теоретически и было правильным при рассредоточенной системе базирования, но на практике сыграло в 90-х гг. отрицательную роль.

Воспользовавшись этой инициативой флота, промышленность почти полностью устранилась от вопросов перезарядки реакторов, оставив за собой лишь первую зарядку реактора при сдачи корабля. Поэтому когда началось обвальное сокращение флота и сокращение финансирования на его содержание, ВМФ остался один на один с проблемой утилизации ПЛА. При низком уровне финансирования оставшиеся боеготовыми ПТБ уже не могли одновременно обслуживать находящиеся в строю и вести выгрузку активных зон из списываемых из боевого состава ПЛА.

Таким образом, стала быстро увеличиваться численность ПЛА в "отстое", то есть с невыгруженными активными зонами с сокращенным обслуживающим экипажем, но уже полностью не боеспособными. В этом виноват оказался сам флот.

Всего с 1945 по 1991 год для ВМФ СССР было построено более 66 ПМ, СЭО и ПТБ. Основные ТТЭ этих судов приведены в таблице 5.9.

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед