Надводный военный флот СССР. часть 1 - 15

В дальнейшем было начато строительство боевых кораблей по новым проектам:

• крейсеров пр.68бис (головной корабль "Свердлов" был сдан флоту в 1952 г., всего построено 14 кораблей),

• эсминцев пр.З0бис (головной корабль был сдан в 1949 году, всего построено 70 кораблей). В проекте этого корабля в значительной степени были учтены недостатки ЭМ пр.пр.7, 7У и ЗОК, была повышена прочность, усилено зенитное вооружение, улучшена мореходность.

Эскадренный миноносец проекта 30-бис «Серьёзный» в Средиземном море, 28 августа 1968 года. Это эскадренные миноносцы типа «Смелый» (по классификации НАТО —  Skoryy Class ) — тип эсминцев, корабли которого строились для Советского ВМФ с 1948 по 1953 годы. Самая большая серия крупных надводных кораблей за всю историю российского/советского флота. Эсминцы серии 30-бис являлись развитием эсминцев проекта 30-К. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 2316 т; полное 3066 т; Длина - 120,5 м; Ширина 12,0 м; Осадка 3,9 м; Мощность 60 000 л. с.; Скорость хода максимальная 36,5 узл.; Дальность плавания - 3660 миль на 19,0 узлах; полным ходом 1000миль; Автономность плавания 10 суток; Экипаж 286 человек.

В начале 50-х годов был построен ЭМ пр.41, на опыте создания этого корабля в дальнейшем было развернуто строительство ЭМ пр.56 (головной сдан флоту в 1956 г.); всего построено 27 кораблей. На этом корабле были внедрены 130-мм универсальные стабилизированные установки, автоматическая зенитная артиллерия и радиолокационное управление огнем, применены высокие параметры пара в котлотурбинной установке и совмещенные машинно-котельные отделения (МКО). На корабле была достигнута весьма высокая мореходность, лучшая, чем у его аналогов за рубежом;

Эскадренный миноносец проекта 56 "Спокойный" на Неве. Эскадренные миноносцы проекта 56, также известные как тип «Спокойный» (код НАТО — «Kotlin»),— тип эскадренных миноносцев, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1953—1958 годах. Эскадренные миноносцы проекта 56 стали последними торпедно-артиллерийскими кораблями этого класса в Военно-Морском Флоте СССР. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 2667 т; полное 3230 т; Длина - 126,1 м; Ширина 12,76 м; Осадка 4,2 м; Мощность 72 000 л. с.; Скорость хода максимальная 38,5 узл.; экономическая 17,9 узл.; Дальность плавания - 3880 миль на 14,3 узлах; Автономность плавания 10 суток; Экипаж 284 человек ( в том числе 19 офицеров)

• сторожевых кораблей пр.42 (головной сдан в 1950 г., всего построено 8 кораблей). Идеи, заложенные при создании этого корабля, нашли дальнейшее развитие в СКР пр 50 (головной вступил в строй в 1954 г.), обладавшем высокой мореходностью и скоростью хода;

• тральщиков (МТЩ) пр.254 (головной сдан в 1948 г.); строительство ТЩ этого типа (пр.254K, 254М, 254А) продолжалось до 1960 г. Всего построено 295 кораблей, из них в первую послевоенную десятилетку около 260 единиц.

Тральщики проекта 254 (по классификации НАТО — T43 Class)— морские тральщики, состоявшие на службе в ВМФ СССР и военно-морских силах различных стран. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 500 т; полное 569 т; Длина - 58 м; Ширина 8,5 м; Осадка 2,1 м; Мощность 2000 л. с.; Скорость хода максимальная 14 узл.; экономическая 10 узл.; Дальность плавания - 3800 миль на 10 узлах; Автономность плавания 7 суток; Экипаж 65 человек (в том числе 7 офицеров)

 В 1953 г. вступил в строй головной БТЩ пр.265. Начиналось строительство речных тральщиков пр.151 и пр.361 (пр.Т-361).

Первой послевоенной дизель-электрической ПЛ (головная вступила в строй в 1951 г.) была подводная лодка пр.613. В создании этой ПЛ максимально был учтен германский опыт (ПЛ XXIсерии). Корпус лодки был сварным, из стали повышенного сопротивления. На лодке было установлено РДП (устройство работы дизеля под водой). Для обесшумливания механизмов применена амортизация и др. Всего до 1959 г. было построено 215 ПЛ пр.613.

Дизельная подводная лодка проекта 613 на входе в Балаклавскую бухту

В 1953 г. вошла в строй головная большая океанская дизель-электрическая ПЛ пр.611. На этой лодке впервые было применено напряжение 400В. Всего было построено 26 ПЛ пр.611 (до 1958 года).

Глубина погружения ПЛ пр.613 и пр.611 была увеличена в два раза по сравнению со всеми построенными ранее (200м). ПЛ пр.611 явилась базой для разработки более совершенной ПЛ пр.641, на которой применена новая легированная сталь, увеличены на 40% глубина погружения и на 30% автономность. В конце 1946 года была начата разработка малой ПЛ пр.615 с единым двигателем с химическим поглотителем известкового типа. Эта ПЛ в 1953 году вступила в строй, после чего по откорректированному пр.А615 была построена серия из 29 единиц. С парогазовой турбинной установкой (ПГТУ) была создана ПЛ пр.617 (построена в 1956 году) которая в серию не пошла.

О развитии подводного флота в СССР можно ознакомиться в разделе «Советский подводный флот»

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед