Надводный военный флот СССР. часть 1 - 16

Большой серией строились ТКА пр.183 и их модификаций (в 1949-1960 годов было построено 420 ТКА пр.183 и его модификаций), а также малые охотники пр. 199 и бронекатера пр.191М.

Торпедный катер проекта 183 «Большевик» (по классификации НАТО — P-6 class torpedo boat) — торпедные катера, состоявшие на вооружении Военно-морского флота СССР и Военно-морского флота ГДР. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 56 т; полное 66,5-67 т; Длина – 25-25,5 м; Ширина 5,2-6,18 м; Осадка 1,24-1,3 м; Мощность 4 800 л. с.; Скорость хода максимальная 43-44 узл.; экономическая 14 узл.; Дальность плавания - 1000 миль на 14 узлах; Автономность плавания 5 суток; Экипаж 14 человек ( в том числе 2 офицера)

Наконец для освоения производства и отработки боевого применения началась постройка десантных кораблей пр.450, 450бис и десантных катеров пр.306.

Малый десантный корабль проекта 450   Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 406 (пр.450бис - 428) т; полное 660 (пр.450бис - 716) т; Длина - 52,36 (пр.450бис - 52,5) м; Ширина 8,2 (пр.450бис - 8,23) м; Осадка 2,2 (пр.450бис - 2,53) м; Мощность 600 л. с.; Скорость хода максимальная 9,5 (пр.450бис - 10,1)узл.; Дальность плавания - 1600 миль (7 уз) (пр.450бис - 1300 миль); Автономность плавания 2 суток; Экипаж 28 человек

К исходу десятилетия в постройке находились также большой охотник (позже СКР) пр.159, малый охотник пр.204, противолодочный катер пр.201 (2 ед. сданы в 1955 году) и торпедный катер пр.125.

Сторожевой корабль проекта 159А  Сторожевые корабли проекта 159 типа СКР-1 (по классификации НАТО — Petya-I class frigate) — сторожевые корабли, состоявшие на вооружении ВМФ СССР в послевоенные годы. Основные характеристики:  Водоизмещение: 1077 т. ; Размеры: длина - 82,3 м, ширина - 9,2 м, осадка - 2,85 м.; Скорость хода максимальная: 33 узла.; Дальность плавания: 2000 миль при 14 узлах.; Силовая установка: 36000 л.с.; Экипаж: 108 человек

В первые послевоенные годы (1945-55 гг.) создание вспомогательных судов ориентировалось на базовое, рейдовое обеспечение флота и основывалось на приспособлении для этих целей судов народнохозяйственного назначения. Лишь во второй половине десятилетней программы 1946-55 гг. стали создаваться суда специальной постройки, такие как самоходные баржи снабжения боеприпасами, водоналивные транспорты, танкеры, киллекторы, плавучие доки, станции размагничивания, плавучие мастерские и др. суда. Всего за всю десятилетнюю программу было построено более 1800 судов, однако более 80% составляли мелкие, относительно простые плавучие средства - баржи, катера, боты и прочее. Кратко можно сформулировать, что этот этап характеризовался развитием сил и средств в первую очередь для обеспечения баз и рейдов, что было характерно для "прибрежного флота".

Из числа вспомогательных судов в это время были начаты разработкой танкер пр.437, водоналивной транспорт пр.561, гидроакустическое контрольное судно пр.523 и 513, плавбаза пр.310, спасательное судно пр.532, плавмастерская пр.725, гидрографическое судно пр.514 и др. Однако построить удалось лишь несколько наливных судов пр.437, 561, киллектор пр.706, пожарные катера пр.364, судно контроля физполей пр.523.

Судно контроля физических полей "СФП-183" проекта 513 Основные характеристики:  Водоизмещение: 1460 т.; Размеры: длина - 80 м, ширина - 11,4 м, осадка - 3,25 м.; Скорость хода максимальная: 14 узлов.; Дальность плавания: 2500 миль при 10 узлах.; Экипаж: 61 чел.

В строительстве кораблей первого послевоенного десятилетия были достигнуты значительные успехи в технологии постройки кораблей. МТЩ пр. 254 - первый надводный корабль с цельносварным корпусом; ЭМ пр.З0бис строился из крупных секций и в невиданных для отечественной промышленности темпах (с 1949 по 1953 год сдано 70 кораблей); СКР пр.50 на Калининградском ССЗ "Янтарь" строились укрупненными блоками с полным насыщением. На КР пр.68бис впервые была применена сварка брони и т.д.

Сторожевой корабль проекта 50 Сторожевые корабли проекта 50 типа «Горностай» (по классификации НАТО — Riga class frigate) — военные корабли Военно-морского флота СССР, разработанные после Второй мировой войны. Пришли на замену сторожевикам проекта 42. Разрабатывался в двух модификациях: модификации 50 и модификации 50-ПЛО (с усиленным противолодочным вооружением). Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 1054 т; полное 1186 т; Длина - 96,6 м; Ширина 10,2 м; Осадка 2,9 м; Мощность 20 030 л. с.; Скорость хода максимальная 29,5 узл.; экономическая 15,1 узл.; Дальность плавания - 1950 миль на 15,1 узлах; Автономность плавания 5 суток; Экипаж 168 человек ( в том числе 11 офицеров)

В 1952 году было заложено 3 тяжелых КР пр.82 (типа "Сталинград" с артиллерией калибра 305 мм и 200 мм броней борта. Однако их строительство было неоправданно прекращено в 1953г. Недостроенный корпус головного корабля был использован в проведении опытов с ракетным оружием.

Нереализованными оказались и работы по предэскизному проектированию легкого авианосца пр.85, ТТЗ на который было утверждено в 1954 г. Начавшееся в 1955 г. его проектирование в ЦКБ-16 было прекращено в декабре этого же года. Это решение с позиций 80-х годов следует считать неоправданным. Оно было принято под влиянием ракетной "эйфории". Однако опыт работ по пр.85 оказал несомненную пользу при возобновлении через 15 лет работ по созданию авианосных кораблей.

 Легкий авианосец ПВО (проект 85)  Двигательная установка - котлотурбинная ЭУ мощностью 4 х 36000 л.с.; Длина - 250 м; Длина по ватерлинии - 235 м; Ширина - 30 м; Ширина по ватерлинии - 23,6 м; Осадка - 8.3 м; Водоизмещение стандартное - 23400 т; Водоизмещение полное - 28400 т; Скорость хода полная - 31.4 уз; Скорость хода экономическая - 18 уз; Дальность хода - до 5000 миль на скорости 18 уз; Вооружение: 8 х 2 х 100 мм универсальных артиллерийских установок; 6 х 4 х 57 мм АУ; 8 х 2 х 25 мм АУ; Оборудование: Две паровых катапульты, аэрофинишеры, два подъемника авиатехники из ангара на летную палубу. Оборудование обеспечения полетов, навигационное оборудование и т.д. и т.п. Авиакрыло: 40 самолетов (истребители "Тигр" на базе МиГ-19, масса 7000 кг, скорость до 1500 км/ч, дальность до 2000 км), 2 вертолета Ми-1; Статус: СССР - разрабатывался, не строился.

Программа кораблестроения 1946-1955 года, как и все предыдущие, выполнена не была (таблица 2.1.).

В таблице обозначено: период научных исследований, проектирования корабля и начало строительство корабля;

- период от вступления в строй головного до завершения строительства (для закупаемых судов обеспечения это период переоборудования) серии кораблей (цифра обозначает кол-во кораблей поставленных ВМФ);

- продолжение строительства кораблей в следующей программе (цифра обозначает количество кораблей поставленных ВМФ в данной программе).

Сказался недоучет недостаточного роста производственных возможностей страны в целом - хронический недостаток планирования в СССР, и наметившиеся с началом 50-х годов коренные изменения во многих областях военно-морских вооружений и военной техники, которые качественно меняли взгляды не только на состав вооружения боевых кораблей, но и на типы и классы как подводных лодок, так и надводных кораблей.

* Принятые сокращения

• Назад
• Вперед