Надводный военный флот СССР. часть 1 - 21
- Опубликовано: 10.04.2015, 09:59
- Просмотров: 228478
Содержание материала
Наконец, обстоятельства (ухудшение отношений с Китаем и незащищенность реки Амур) заставили восстанавливать речные боевые корабли. Срочно были выполнены проекты артиллерийского катера пр.1204 и малого артиллерийского корабля пр.1208. В 1967 году началось строительство артиллерийских катеров пр.1204, а строительство малого артиллерийского корабля пр.1208 началось после 1971 года.
Малый артиллерийский корабль пр.1208 шифр "Слепень" (по классификации НАТО — Yaz Class) Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 423 т; полное 447 т; Длина - 52,3 м; Ширина 9,14 м; Осадка 1,44 м; Мощность 15 000 л. с.; Скорость хода максимальная 23 узл.; экономическая 11 узл.; Дальность плавания - 540 миль на 11 узлах; Автономность плавания 10 суток; Экипаж 28 старшин и матросов, 4 офицера.
Программы создания боевых кораблей в этот период были направлены на поиск новых типов кораблей и отличались значительным их разнообразием.
Этот период бурного развития боевых кораблей характеризовались и началом работ по созданию новых кораблей и судов обеспечения.
Обстоятельства побуждали по новому решать многие вопросы материально-технического снабжения кораблей и поддержания необходимой степени их боеготовности. Флот всё больше ориентировался на ядерную войну, он становился ракетно-ядерным и в основном подводным. Система рассредоточенного базирования, как основная система базирования в ядерной войне (по взглядам тогдашнего руководства), требовала создание не стационарного а плавучего тыла. Для этого были необходимы специальные плавучие средства которые обеспечилибы полноценное материально-технического обеспечение боевых кораблей в условиях рассредоточенного их базирования при применении противником ядерного оружия.
Пополнение ВМФ боевыми кораблями принципиально новых классов и типов, оснащенных ракетным оружием, атомной энергетикой, в большом количестве электроникой и другой сложной техникой, повлекло за собой необходимость создания специальных судов и плавучих средств, способных обеспечить базирование ПЛА, выполнять перезарядку атомных реакторов и ремонт атомных кораблей, перевозить радиоактивные воды и спецтоплива, контролировать радиационную обстановку при достройке и испытаниях кораблей и выполнять ряд других функций. Это потребовало перестроить тыл ВМФ, сделать его мобильным и маневренным, то есть создать "плавучий тыл", включающий суда для плавучего базирования кораблей, специализированные подвижные ремонтно-технические базы, плавучие судоремонтные мастерские, сухогрузные, рефрижераторные суда, танкера спецтоплив и др.
Кроме системы рассредоточенного базирования важным условием обеспечения высокой боевой готовности ВМФ стала систематическая разведка сил вероятного противника во всех возможных районах его нахождения еще в мирное время. Для ведения систематической разведки в этот период начала создаваться система разведывательных кораблей. Перенос значительных усилий двух стран США и СССР в космос потребовал создания и нового подкласса разведывательных кораблей - кораблей измерительного комплекса. Эти корабли, в основном, обслуживали воздушно-космические войска СССР, но за их создание и развитие отвечал ВМФ.
Наконец, длительное плавание надводных кораблей в удаленных от баз районах морей и океанов, несение ими боевой службы стало нормой повседневной деятельности флота в конце этого периода. Последнее обстоятельство потребовало изыскать новые возможности материально-технического обеспечения деятельности корабельных сил при длительном их плавании без захода в базы, снабжать различного вида довольствием, ракетным, торпедным и другими видами боезапасов, своевременно и полноценно выполнять регламентные и эксплуатационные проверки, замену технических средств, выработавших свой ресурс, производить отдельные ремонтные работы, связанные с повреждениями и т.д.
Во втором послевоенном десятилетии разрабатывалось около 60 проектов судов и плавучих средств обеспечения разного назначения, вошли в строй суда 30 проектов. Среди них наряду с обычными судами (рейдовые буксиры, портовые ледоколы, гидрографические суда, водолеи, пожарные, спасательные, рабочие и другие катера) находились и суда, предназначенные решать специальные задачи, о которых речь шла выше.
Кратко можно охарактеризовать этот период в развитии сил и средств обеспечения как период создания в основном - "рассредоточенного базирования".
Поэтому в этот период было построено большое количество кораблей и судов обеспечения, в том числе и принципиально новых типов, в частности, для доставки ракетного оружия на корабли в море, проверки и ремонта этого оружия и др. Только в 1956-1965 гг. были построены и сданы флоту 97 кораблей и судов обеспечения различных проектов. Многие из этих кораблей оказались сложными, впервые создаваемыми инженерными сооружениями
Такими, в частности, явились:
• пр.577 танкера с передачей грузов на ходу,
• пр.1541 танкера для специальных ракетных топлив,
• пр.1783,А наливной транспорт для отвоза активных вод,
• пр.323 плавучей ракетно-технической базы,
ПРТБ-26(ПМ-93)- плавучая ракетно-техническая база пр.323А...
• пр.310,1886 плавучей базы ДПЛ и плавучей базы ПЛА,
• пр.725А плавучей мастерской для ремонта ПЛА,
• пр.326 плавучей технической базы перезарядки ПЛА,
• пр.530 судоподъемного судна с мощным, сложным подъемным оборудованием,
• пр.527,532 спасателей подводных лодок,
СС проекта 05360 предназначено для поиска и обследования затонувших объектов, а так же спасения экипажей подводных лодок.
• пр.513,1799 судов контроля физических полей и др.
Расширение системы базирования потребовало создание специальных кабельных судов "Ингул" и киллекторов пр.706, 145.
Килектор проекта 145 (по классификации НАТО — Sura class)
Для обеспечения базирования в тех районах где образуется ледовый покров была построена серия портовых ледоколов пр.пр 97, 97А (большая часть которых была передана позже Морскому флоту). Кроме того в Польше с 1960 года началось строительство большой серии плавмастерских пр. .300, 301, 303, 304 по заказу ВМФ СССР.
Плавмастерская проекта 304 (по классификации НАТО — Amur class) Основные характеристики: Водоизмещение: 5540 т.; Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,63 м. ; Скорость хода максимальная: 14 узлов.; Дальность плавания: 7800 миль при 10 узлах.; Силовая установка: дизельная, 3000 л.с., 1 винт.; Грузоподъемность: 280 тонн запчастей; Производственная мощность: 225 000 н/ч в год.; Экипаж: 193 чел., из них 150 рабочих.