A+ R A-

Советский подводный флот 1941-1945 часть3

Содержание материала

 

РАСПЛАТА

 

 

Совершив в 1943 году 139 боевых походов для действия на вражеских коммуникациях, подводные лодки Черноморского флота потопили торпедным и артиллерийским оружием 28 транспортных судов противника общим тоннажем 69 856 брутто-регистровых тонн, 16 быстроходных десантных барж, также главным образом использовавшихся для перевозки воинских грузов, и буксир. Потопление 15 транспортных судов общим тоннажем 38 556 брутто-регистровых тонн и 12 быстроходных десантных барж подтверждено двусторонними данными. Кроме того, подводные лодки причинили повреждения четырем транспортным судам противника, общий тоннаж которых составил 15 127 брутто-регистровых тонн, и одной быстроходной десантной барже. На минах, поставленных подводной лодкой «Л-4», подорвалась и затонула самоходная баржа и получил повреждение лихтер.

В 1943 году подводными лодками было потоплено около 40 процентов от общего количества транспортного тоннажа, потерянного противником в этом году на Черноморском театре. Действия подводных лодок затрудняли противнику проведение маневра силами через море и снабжение приморских группировок, подрывали его экономическую мощь, повышали напряжение сил вражеского флота.

9 октября 1943 года советские войска полностью очистили от гитлеровцев Таманский полуостров, успешно завершив битву за Кавказ. Были созданы благоприятные условия для проведения операций по освобождению Крыма.

Войска Южного фронта, прорвав оборону противника севернее и южнее Мелитополя, развивали наступление в западном направлении. 8 ноября 1943 года наши войска вышли к Перекопу. Крым оказался отрезанным с суши. Снабжение вражеской группировки, изолированной в Крыму, могло теперь осуществляться только морем или по воздуху.

С этого момента морские сообщения между Крымом и западными портами Черного моря приобрели для противника решающее значение. Стремясь увеличить число эскортных кораблей, гитлеровцы доставили на Черное море из Германии и Италии по суше и по Дунаю несколько торпедных катеров, провели через Дарданеллы и Босфор из Италии и Греции десятки тральщиков, самоходных десантных барж и вспомогательных судов. В Николаеве, Одессе и Констанце с лихорадочной поспешностью строились малые корабли охранения .

С выходом наших войск к Перекопу Черноморский флот усилил блокадные действия против западного побережья Крыма. В начале января 1944 года в район Евпатории вышла из Поти подводная лодка «Л-23» под командованием капитана 3 ранга И. Ф. Фартушного.

Л-23...

 

Фартушный Илларион Фёдорович (3 ноября 1909 – середина января 1944) С мая 1942 года командир «Л-23». Погиб вместе со своим кораблем.

 

На борту лодки находился командир бригады капитан 1 ранга А. В. Крестовский.

Н.П. Белоруков и командир бригады капитан 1-го ранга Андрей Васильевич Крестовский после возвращения подводной лодки. Декабрь 1943 г.

 

В этом районе к западу от Тарханкута систематически обнаруживались вражеские суда-ловушки. 17 января в 16 милях северо-западнее Тарханкута «Л-23» неосторожно атаковала судно-ловушку «UG-106». Лодка подверглась настойчивому преследованию вражеского судна, на вооружении которого находился гидро-акустический прибор, и была атакована глубинными бомбами. На поверхности моря появилось масляное пятно. «Л-23» в базу не вернулась.

Погрузка торпед на Л-23... 

 

Суда-ловушки...

Судно-ловушка «Prince Charles»

 

Этот тип кораблей был создан англичанами, вероятнее все­го, от отчаяния. Ведь с начала войны практически никаких способов борьбы с подводными лодками не было. Экипаж судна-ловушки добровольно подставлял себя под вражес­кие торпеды и снаряды. Не просто рисковал, как коман­да военного корабля, а совершенно ­сознательно превращался в живую приманку. Опасность подобной работы нельзя недооценивать, ведь подводная лодка могла уничтожить судно-ловушку торпедами, не поднимаясь на поверхность. Ставка делалась на стремле­ние немецких капитанов экономить драгоценные тор­педы. Уничтожать мелкие военные корабли они предпочитали артиллерией, приберегая торпеды для бо­лее ценной мишени.

Так был определен силуэт судна-ловушки. Это было небольшое военное судно, переоборудованное из парохода или траулера и укомп­лектованное моряками Королевского британского флота. Корабль был во­оружен несколькими хорошо защищенными орудиями. Суда-ловушки действовали следующим образом. Когда субмарина поднималась на поверхность ря­дом с таким кораблем, на его борту начиналась паника, которую изображала специальная «паническая партия». Люди метались по палубе и кричали. На воду спускались шлюпки, которые сразу переворачивались. А в это время артилле­ристы, укрытые за фальшбортами, точно наводили орудия и ждали приказа капитана. Как только командир субмарины забывал об осторожности, на мачте судна-ловуш­ки взвивался военный флаг и орудия выпускали первые снаряды. Начиналась смертельная битва, где ставкой была скорость. Если лодка не бу­дет уничтожена с первым залпом, она успеет погру­зиться под воду, и тогда судно-ловушка станет мишенью для торпед. Естественно, для повышения живучести трюмы таких судов были заполнены пустыми бочками или бревнами, но все равно участи разоблаченной «приманки» позавидовать было нельзя.

Рассказ о судах-ловушках будет считаться неполным, если не упомянуть о знаменитом пароходе «HMS Baralong». Это судно известно не только тем, что уничтожило субмарины U-27 и U-41, но и тем, что с ним был связан довольно гром­кий скандал.

Пароход «HMS Baralong»



12 августа пароход «HMS Baralong» патрулировал территорию примерно в 100 милях к югу от Куинстауна. Он был замаскирован под американ­ское пассажирское судно, на мачте которого красовался американ­ский флаг. В 15:00 с парохода заметили странно ма­неврирующее судно. Это было торговое судно «Nicosian», везущее рогатый скот для британской армии. Вскоре от него было получе­но радио, что его преследует подводная лодка, а позже - что судно захвачено немцами. Пароход «HMS Baralong» направился на выручку. К тому времени беззащитная команда «Nicosian» находи­лась в шлюпках, а лодка U-27 расстреливала транспорт.

Заметив подмогу, субмарина устремилась навстречу пароходу «HMS Baralong», на борту которого команда поспешно меняла флаг и готовилась к атаке. Немного приблизившись, англичане открыли огонь. Так как дистанция не пре­вышала 600 метров, лодка сразу получила множество по­паданий и быстро затонула. Вместе с субмариной погиб ее командир, один из лучших германских подводников капитан-лейтенант Вегенер.

Когда экипаж судна вернулся в США, история массово обсуждалась, и правительство Германии утверждало, что экипаж судна «HMS Baralong» совершил злодеяние. Спор продолжался еще некоторое время и стал известен как Баралонгский инцидент.
 

Яндекс.Метрика