Брандеры в морской войне Часть 4 - 7

Действия брандеров
Пока на молу шёл бой, первым из дымовой завесы вышел крейсер «Тетис». Немцы начали обстреливать в 0:20. Хотя брандеры пришли почти вплотную к молу, от огня немцев они серьезно не пострадали. Лишь «Тетис» получил несколько пробоин.
Он прошёл мимо головы мола и прорвал противолодочное сетевое заграждение, но намотал сеть на винты, после чего его машины встали.
«Тетис» сел на мель у восточного берега канала. Однако механик сумел дать ход правой машине, и тонущий крейсер приткнулся к западному берегу. Именно здесь, а не в воротах первого шлюза, как намечалось, капитан корабля Ральф Снейд взорвал подрывные заряды*. Его экипаж спустился в корабельный катер и был подобран моторным катером.

Затопленные крейсеры. Сверху вниз: «Тетис», «Интрепид», «Ифигения». Их корпуса не перекрыли полностью устье канала. Немцы расширили его с левой стороны, убрав часть береговой стенки и мель возле неё.

Хотя попытка «Тетиса» заблокировать канал оказалась неудачной, он отвлёк на себя часть огня с мола и береговых батарей. Следовавшим за ним брандерам досталось меньше. «Ифигения» и «Интрепид» смогли войти в канал и там взорвали подрывные заряды. По ним немцы вообще не стреляли.
Катер ML-282 принял 86 человек команды, хотя должны были остаться только 53 («лишние» матросы отказались покинуть брандер перед началом операции). Экипаж «Ифигения» тоже эвакуировался на катере.

Надо было взорвать входные и выходные ворота шлюза (внизу), а не топить брандеры в устье канала

Эвакуация
Так как затопление всех трёх брандеров заняло меньше часа, в 1:15 «Винидиктив» принял на борт уцелевших десантников (в том числе раненых), поставил дымовую завесу и двинулся в море. В плен попали в плен один офицер и 14 матросов.
Немецкая батарея обстреляла «Iris», на котором погибли капитан корабля, командир отряда морской пехоты, более 50 человек команды и десантников. Паром вышел из-под обстрела, получив много пробоин от осколков снарядов.
Группа из трех эсминцев охраняла корабли десантно-штурмовой группы от торпедных атак германских кораблей и помогала катерам ставить дымовые завесы. В 1:10 эсминец «North Star» был освещен береговым прожектором и попал под огонь сразу нескольких батарей. Получив тяжёлые повреждения, он затонул. «Phoebe» успел снять большинство его команды.

Подорванный виадук (длина разрыва 66 м, ширина 20 м) с временным подвесным мостиком Кейс приказал эсминцу «Warwick» подойти к молу и прикрыть отход катеров. Он также снял раненых с одного из катеров, сильно повреждённого огнём немцев. До полудня 23 апреля участники операции вернулись в Дувр.

Потери и результаты
Потери британцев во время рейда составили: эсминец «North Star», два сторожевых катера, 227 убитых и умерших от ран, 383 раненых (в сумме 610 человек). Один офицер и 18 рядовых попали в плен. Немцы потеряли всего лишь 10 человек погибшими и 16 ранеными.
Несмотря на продуманный план, большие затраты средств, а также героизм британских моряков и десантников, успехи оказались весьма скромными. Кейс рассчитывал, что затопленные брандеры заблокируют канал как минимум на 2—3 месяца. Однако его отказ от подрыва брандеров в воротах шлюза стал серьёзной ошибкой. Уже 25 апреля, т.е. через двое суток после рейда первая немецкая субмарина вышла в море из Зеебрюге.
В 1931 г. британский историк флота Генри Ньюболт (Henry Newbolt; 1862—1938) заявил, что брандеры затопили не там, где надо.
Вице-адмирал Р. Бэкон, откликнувшись на публикацию Ньюболта, написал, что он хорошо знал гидрологические условия в районах Остенде и Зебрюгге. И что в провале обеих операций виноват Р. Кейс, изменивший план, разработанный Бэконом c учётом этих условий.
Причину его обиды понять нетрудно. Бэкон был сыном приходского священника, Кейс – аристократом с титулом барона. Бэкон всё время плавал, Кейс, будучи на 9 лет моложе, «делал карьеру» большей частью на берегу.

• Назад
• Вперед