Брандеры в морской войне Часть 4 - 16

Орлинг (1901)
В 1901 г. английский журнал «Engineer» сообщил, что шведский инженер Аксель Орлинг (Axel Orling; 1870—1951) «недавно демонстрировал в Швеции королю Оскару II Бернадоту торпеду Уайтхеда, снабженную антенной и приборами для управления по радио».
А в июне 1903 г. еженедельный журнал «Illustrated London News» посвятил целый разворот торпеде с аппаратом управления Орлинга, построенной британской фирмой «Armstrong». Рисунки показывают принцип управления торпедой.
 

Радиоуправляемая торпеда Орлинга

Автор заметки в журнале писал:
«Как известно, курс обычной торпеды можно направлять по телеграфным проводам как с берега, так и с корабля. Но торпедой Орлинга можно управлять без какой-либо материальной связи между ней и оператором. Картина оператора, стоящего на мостике и регулирующего движение торпеды простым движением руки, подобно тому, как японский жонглер регулирует движение своих бумажных бабочек, производит сильное впечатление.
По словам Орлинга, единственным пределом дальности хода его торпеды без потери контроля является предел видимости. Пока торпеда находится в поле зрения, ею можно управлять».
Однако продолжение не последовало.

Лаланд и Дево (1906)
В 1906 г. французский журнал «La Nature» («Природа») сообщил, что молодые инженеры, механик Лаланд (Lalande) и электрик Дево (Devaux) построили в 1905 г. радиоуправляемую торпеду для береговых батарей.
Эта торпеда с электрическим двигателем состояла из двух размещенных друг над другом сигарообразных корпусов. Верхний служил поплавком. Удерживая всю конструкцию у поверхности воды, он нёс две мачты высотой 3 метра, между которыми натянута радиоантенна.
Нижний корпус (длина 11 м, диаметр 1 м) две переборки разделяли на три отсека. В носовом – заряд взрывчатки, в среднем – аккумуляторная батарея, в кормовом – радиоприемник, коммутационная аппаратура, электродвигатели, рулевые машинки и другие механизмы.
Коммутационная аппаратура позволяла исполнять 12 команд.
Общая масса конструкции составила 6700 кг.

Торпеда Лаланда и Дево

Управление торпедой осуществлял оператор со стационарной радиостанции французского порта Антиб (Лазурный берег), где проводились её испытания.

Торпеда Лаланда и Дево на берегу в порту Антиб

Российский журнал «Морской сборник» в 1906 г. (№ 11) сообщил:
«Опыты закончились полным успехом и вполне оправдали надежды и ожидания изобретателя, а также показали, что применение волн Герца представляет громадный интерес с точки зрения защиты берегов».
Тем не менее, на вооружение торпеду Лаланда и Дево не приняли.

• Назад
• Вперед