Брандеры в морской войне Часть 4 - 19

Первые катера-брандеры (1915—1918)
Летом 1915 г. в немецком флоте снова возник интерес к дистанционно управляемым катерам (по-немецки «Fernlenkbooten»).
Дело в том, что британский флот в мае – июне 1915 г. ввёл в строй 4 тяжёлых монитора типа «Abercrombie», вооружённых 356-мм орудиями, а в июле – августе 4 типа «Lord Clive» с 305-мм орудиями. В постройке находились ещё 7 тяжёлых мониторов.

Эти чудовища, хорошо защищённые бронёй и противоторпедными булями, безнаказанно обстреливали объекты германской береговой обороны и расположение войск с дистанций порядка 20—25 км. Их охраняли шлюпы, эсминцы, десятки противолодочных моторных катеров.
Мелководье, а также изобилие мелей не позволяли немцам использовать против мониторов ни подводные лодки, ни крупные корабли. Поэтому возникла мысль, что есть смысл атаковать их дистанционно управляемыми скоростными катерами, несущими мощные заряды взрывчатки. Тем более, что мониторы не ходили быстрее 6 узлов (11 км/час) и были неповоротливы. Не увернутся!
Первые три катера-брандера (FL-1 – FL-3) имели длину 13 метров. Два бензиновых двигателя «Maybach» по 210 л.с., использовавшихся на цеппелинах, обеспечивали им скорость до 33 узлов.
Вскоре длину увеличили до 17 метров, а массу до 6 тонн. С теми же двигателями «Майбах» скорость сократилась до 30 узлов (56 км/ч). Катера несли в носовой части корпуса до 700 кг взрывчатки. Подрыв происходил с помощью контактного взрывателя (его ставил на боевой взвод специальный механизм через заданное число оборотов винта).
Катушка с проводом весила до 800 кг!
Катерами управляли операторы с береговой станции при помощи кабеля длиной сначала 11 миль (20,4 км), потом 16 миль (29,6 км), под конец войны даже 27 миль (50 км)!

Система радиоуправления катером FL
1 – кабель; 2 – курсовые рули; 3 –катушка с кабелем; 4 – гребные винты; 5 – двигатель; 6 – гироскоп; 7 – радиоприёмник; 8 – аппарат управления двигателем; 9 – аппарат управления рулями; 10 – дистанционный детонатор; 11 – заряд ВВ; 12 – ударный детонатор.

Катер FL идёт полным ходом

А расстояние, с которого оператор на береговой вышке мог точно навести катер на цель, было меньше, особенно в пасмурную погоду.
Поэтому к системе добавили двухместный гидросамолёт. Наводчик, находившийся во второй кабине самолёта, поддерживал контакт с береговой станцией по радио, а береговая станция управляла лодкой по проводам. Такое «двухступенчатое» управление было обусловлено ограниченными возможностями радиосвязи в тот момент времени.

Катер FL на испытаниях
 

Первая попытка боевого применения катеров состоялась 24 декабря 1916 г. Самолёт-разведчик обнаружил британский монитор в районе Зеебрюгге, и командование береговой обороны решило атаковать его.
Катер FL вышел в море, прошёл 10 миль (18,5 км) под наблюдением гидроплана, а затем …стал ходить по кругу. Оказалось, что немецкий миноносец, вышедший из Зеебрюгге, зацепил кабель винтом и оборвал. Чтобы англичане не захватили катер, было приказано другому миноносцу потопить его артогнём.
Первого марта 1917 г. катер FL атаковал волнолом в гавани Ньёпорта (Nieuwpoort) в южной части Бельгии. Катером управляли не с берега, а с тральщика. Катер врезался в волнолом, разломался и затонул. Но взрыв не произошёл!
6 сентября 1917 г. один из катеров вышел в атаку на британский малый монитор M-24 (650 т). Атаку контролировал гидросамолёт. С монитора своевременно обнаружили катер и расстреляли из двух противоминных орудий калибров 76-мм и 57-мм.

Були тяжёлых британских мониторов надежно защищали их
от торпед и катеров-брандеров. Это макет монитора «General Wolf»

Наконец 28 октября 1917 г. катер FL-12 у побережья Бельгии атаковал монитор «Erebus» (8450 т). Детонация 700 кг (1540 фунтов) взрывчатки разрушила 15-метровый участок его буля, имевшего толщину 2,7 м (9 футов). Погибли два члена экипажа, 16 были ранены. Ремонт занял три недели.
Но вот что интересно: после ремонта монитор до последнего дня войны не выходил в море. А это целый год! Вероятно, сильнейшее сотрясение корпуса повредило механизмы корабля.
3 ноября 1917 г. катер FL-4 попытался атаковать британский патруль в районе Зеебрюгге, но его потопил эсминец «North Star» огнём трёх 102-мм пушек и 40-мм автомата «пом-пом».
Весной 1918 г. (к маю) катера FL, ещё остававшиеся в строю, перевели на радиоуправление. Теперь они принимали команды наводчика прямо с самолёта. Катушки кабеля сняли, вместо них установили приёмники акустического радио. Команды дополнили ещё двумя: включить/выключить бортовые огни (для ночных атак) и поставить дымовую завесу. Кроме того, катера получили автопилот (пневматический гироскоп Аншюца), чтобы они автоматически удерживали заданный курс.

Катер FL с радиоантенной

Однако и после перехода на радиокоманды дистанционное управление осталось недостаточно надёжным. Для его «доводки» и тренировки воздушных наводчиков потребовались дополнительные испытания и учения. В итоге радиокатера FL до конца войны ни в одну атаку не вышли.
Не удалось конструкторам запустить в серийное строительство новый образец катера, развивавший 40 узлов (74 км/ч), хотя он успешно прошёл испытания. По мнению командования флота, «фернленкбот» был слишком дорогим и сложным оружием.
Всё же успешная атака «Эребуса» показала, что исходная идея сама по себе реалистична, а проект вполне технологичный.

• Назад
• Вперед