Брандеры в морской войне Часть 4 - 12

Глава 13. Предыстория беспилотных брандеров
                 Изобретение управления по радио

Довольно часто брандерами никто не управлял – их просто пускали по ветру либо по течению. Поэтому они далеко не всегда попадали в цель, особенно, если корабли противника находились в движении.
Дистанционное управление давало очевидные преимущества, а применение такого решения к судну в двух измерениях было гораздо проще, чем к летательному аппарату (дирижаблю) в трёх измерениях.
В своей книге «Атака под ватерлинией: Очерки истории минно-торпедного оружия XIX века» (2020 г.) я рассмотрел образцы торпед, дистанционно управляемых либо сжатым воздухом через шланг, либо электрическими импульсами через провод (кабель).
Были построены и проходили испытания торпеды Д. Лэя (1870—1887), Д. Смита (1872), Й. Эриксона (1872—1873), Э. фон Шелиха (1872—1875), В. фон Сименса (1872), Л. Бреннана (1877—1887), У. Симса (1877—1891), Д. Хэйта – У. Вуда – У. Виндзора (1881—1883), Х. Бердана (1886), Д. Патрика (1886—1890), Т. Норденфельта (1888), Н. Хэлпайна – А. Сэвейджа – Ф. Перита (1889).
Кроме того, десятки проектов подобных торпед не были реализованы.
Не вижу смысла возвращаться к тому, что давно пройдено.
Упомяну лишь проект дистанционно управляемого брандера, который представил в 1870 г. прусский офицер-артиллерист Вернер фон Сименс (Werner von Siemens; 1816—1892). Управление осуществлялось пневматическим механизмом, с подачей сжатого воздуха через шланг.

а) Боковой вид дистанционно управляемого парусника, вооруженного миной, прикрепленной к корпусу судна? из проекта В. Сименса 1870 г.

б) Вид сверху на пневматический румпельный механизм, управляемый путем изменения давления в резиновом баллоне через тянущийся за брандером воздушный шланг (не показан).

В 1872 г., основав фирму, названную его фамилией, Сименс построил прототип брандера, который управлялся электричеством через одножильный кабель, а обратный контур проходил через морскую воду. Отклонение рулевого пера аппарата достигалось с помощью поляризованных реле (изобретённых Сименсом) и реверсирования электрических сигналов, поступающих с пульта управления, причём руль автоматически возвращался в нейтральное положение при прекращении подачи тока. В 1900-е годы это изобретение применил Вильгельм, сын Вернера.

Поляризованное реле Сименса использует пару постоянных магнитных якорей
«A» и «D» для приведения в действие одного из двух наборов электрических контактов («a-b-c» или «d-e-f»), в зависимости от направления тока катушки между клеммами «P».

В отсутствие оператора другой механизм, изобретенный Сименсом, автоматически удерживал брандер на заданном курсе, используя показания бортового магнитного компаса.
Однако испытания этого брандера не произвели впечатления на офицеров армии и флота, приглашённых В. фон Сименсом.

• Назад
• Вперед