Брандеры в морской войне Часть 4 - 20

Торпеда и брандер Хаммонда (1912—1914)
Американец Джон Хейс Хаммонд-младший (John Hays Hammond Jr.;1888–1965) жил и работал в прибрежном городе Глостер (Gloucester) в штате Массачусетс. Его отец был очень богатым человеком, благодаря чему сын в 1912 г. построил двухэтажное здание для собственной лаборатории радиотехники. Хаммонд-младший оказался талантливым изобретателем. За свою жизнь он получил более 400 патентов!
Среди его изобретений выделяется комбинированная система дистанционного управления самоходными морскими «аппаратами».
В неё вошли: 1) радиоприёмник и передатчик; 2) шифратор, кодирующий отправляемые сигналы и декодирующий принимаемые; 3) устройство под названием «Gira», преобразующее команды, поступающие по радио, в изменения курса и скорости «аппарата»; 4) гироскопический автопилот, сконструированный на основе авиационного автопилота Сперри; 5) лаг для измерения пути, пройденного «аппаратом»; 6) некоторые другие механизмы.
Управление морским «аппаратом», по замыслу изобретателя, осуществляется с корабля или самолёта.

Д. Хаммонд

Свою систему радиоуправления Д. Хаммонд применил на катере-брандере «Natalia», предназначенным для береговой обороны. Её надёжность доказал в 1914 г. переход катера, без людей на борту, из бухты Глостер в Бостон и обратно общей протяжённостью 120 американских миль (192 км).
Катер мог нести 4000 фунтов (1816 кг) ВВ, развивал скорость до 25 узлов (46,3 км/ч). Была предусмотрена возможность запуска с катера дальноходной радиоуправляемой торпеды, которую Хаммонд сконструировал в 1913 г.

Радиоуправляемый брандер-бомба «Natalia» конструкции Д. Хаммонда.

В сентябре 1927 г. Д. Хаммонд получил патент на проект огромной радиоуправляемой торпеды с дальностью хода 55 морских миль (102 км), первый вариант которой разработал ещё в 1913 г.
Флот, проверив в штабной игре возможное применение такой торпеды, оценил её как непрактичную, однако заказал изобретателю разработку системы радиоуправления для торпеды обычных габаритов, без стоек с антенной, выступающих из воды. Работы над ней изобретатель вёл до 1936 г.

 

Титульный лист патента 1927 г. на дальноходную торпеду

Разработки Хаммонда оказали значительное влияние в США на проектирование систем наведения ракет и устройств дистанционного управления.

Британский катер-брандер (1917)
В 1917 г. CMB-9, один из британских торпедных катеров первой серии (СМВ 1—13) был переделан в беспилотный брандер, управляемый дистанционно с самолёта. Он мог нести одну торпеду (в кормовом лотке) или два заряда ВВ (основной – в кормовом лотке) и дополнительный (в носовой части).
С этой целью катер несколько изменили: установили два авиамотора по 250 л.с., киль, мачты для антенны, а также небольшую кабину с радиоаппаратурой и сервоприводами.
Габариты катера: 12,2 х 2,6 м (40 х 8,5 футов). Масса 4,3 тонны. Скорость в полный штиль до 28 узлов (52 км/ч). Дальность плавания 150 морских миль (280 км).
Испытания прошли успешно. Катер DCB-1 был вполне работоспособен в беспилотном режиме. Уже в наши дни его назвали первым в мире морским дроном, что неправильно. Дрон, но далеко не первый.
Во время испытаний в марте 1917 г. с использованием самолётов было установлено, что с одного самолёта можно управлять двумя такими катерами. А на испытаниях в 1918 г. удалось управлять даже 8 катерами, идущими в плотном строю. Самолет успешно управлял ими на высоте до 16000 футов (4,88 км) и на удалении до 5 английских миль (8 км).
После испытаний все катера вернули в исходное состояние.

Радиоуправляемый катер CMB-9

• Назад
• Вперед