Брандеры в морской войне Часть 4 - 18

Эксперименты компании «Сименс» (1906—1911)
После смерти Вернера фон Сименса в 1892 г. компанией руководили его сыновья. Второй сын Вильгельм (1855—1919) унаследовал изобретательский талант отца. В частности, он на новом техническом уровне реализовал его идею морского брандера, управляемого по электрическому проводу. Он также создал в 1915 г. планирующую авиаторпеду для сброса с «цеппелинов», тоже управляемую по проводу.

Вильгельм фон Сименс

В 1906 г. Вильгельм начал эксперименты на озере Мюриц (длина 17,8 км, ширина до 9,9 км) с моторным катером, управляемым с берега по электрическому кабелю. Деятельное участие в этих опытах принял муж его сестры, инженер Дорн.
В 1909 г. Вильгельм заказал судостроительной компании «Lurssen Werft», расположенной в пригороде Бремена, 9-метровый моторный катер «Racker» (Живодёр). На испытаниях он развил скорость 27 узлов (50 км/ч). Управление им осуществлялось с берега при помощи двух 50-метровых тросов, намотанных на катушку.
Второй экспериментальный катер с дистанционным управлением, 11-метровый реданный «Havel» («Хафель») построила в 1911 г. та же верфь «Lurssen»*. Образцом для него послужил французский гоночный катер, купленный Вильгельмом фон Сименсом. Два бензиновых мотора, каждый по 100 л.с., просто переставили с «француза». Новый катер достиг скорости 33 узла (60 км/ч). Он получил систему кабельного дистанционного управления, разработанную в компании «Siemens».
/* Хафель – крупная река на северо-востоке Германии, в Померании. /
 

Реданный катер «Versuchsboot» (1913 г.)

Эксперименты Сименса способствовали возникновению интереса командования немецкого флота к его катерам. В 1913 г. комиссии Морского министерства был представлен 13-метровый прототип катера-брандера «versuchsboot» («опытный катер»). Управляемый по кабелю, он удалился на 12,5 миль (23 км) от берега, совершил поворот и вернулся в исходную точку.
Однако комиссия сделала вывод, что вся система, состоящая из трёх основных элементов (катер, кабельное управление, береговая вышка для наблюдателя-оператора) слишком сложная и дорогая.

Вирт (1911)
Немецкий изобретатель Кристиан Вирт (Christian Wirth;1870—1950) разработал систему управления катером по радио, которая позволяла изменять курс и скорость судна без кабельной связи*.
/* Не путайте изобретателя Вирта с его тёзкой, военным преступником, 1888 года рождения. /

Вирт использовал волны Герца (беспроводную телеграфию) для приёма сигналов управления. В 1911 г. на озере Ваннзее (длина 4 км, ширина 2,5 км) в окрестностях Берлина были проведены успешные испытания моторной яхты «Фрида» длиной около 15 метров.

Аппаратура управления на корме «Фриды»

Для управления яхтой Вирт применил «волновой дистанционный переключатель», способный менять направление электрического тока, что позволяло изменять скорость, а также управлять рычагами, в том числе курсовым рулём. На озере Вирт управлял яхтой с берега.
Иногда в вечерние программы входили фейерверки, имитирующие подрыв мин беспилотным судном. Демонстрации широко освещались в прессе, их неоднократно посещали наследные принц и принцесса Германии.
Опыты Вирта привлекли внимание военных и способствовали тому, что они заинтересовались беспилотными катерами компании «Сименс».

Катер «Фрида»

• Назад
• Вперед