Брандеры в морской войне Часть 4 - 15

Флеминг (1904)
Британский профессор Амброуз Джон Флеминг (Ambrose John Fleming; 1849—1945) изобрёл первую в мире электровакуумную лампу. Она использует эффект термоэлектронной эмиссии для выпрямления электрического тока, то есть для пропускания его только в одном направлении.
Лампа представляет собой вакуумный баллон, внутри которого находятся два электрода: нить накала (катод) и металлическая пластина (анод). При нагревании катод испускает электроны (это и есть термоэлектронная эмиссия), которые движутся к аноду только тогда, когда на нём положительный потенциал относительно катода. Если полярность меняется, ток не идёт.
Иными словами, Флеминг создал прибор для преобразования переменного тока в постоянный (затухающих колебаний в незатухающие). Это изобретение стало началом всей электроники вообще, радиоэлектроники в частности.

Первая лампа Флемннга и её схема

Радиоуправляемые торпеды с надводными антеннами Тесла (1898)
Система связи без проводов, которую изобрели независимо друг от друга в 1894—97 гг. итальянец Гульельмо Маркони (Guglielmo Marconi; 1874—1937) и примерно два десятка изобретателей в разных странах (включая Россию, Румынию, даже Индию!), очень быстро нашла применение в практической деятельности людей.
Конструкторы искали применение электромагнитным волнам в разных областях техники.
В 1897 г. американский изобретатель Никола Тесла (Nikola Tesla; 1856—1943) спроектировал, и в следующем году построил действующую модель радиоуправляемой торпеды в натуральную величину*.
/* Тесла по происхождению был серб. Он уехал из Сербии в США в 1884 г.
Там Тесла прославился многочисленными изобретениями в области электротехники и радиотехники. Именно он создал многофазные электрические машины (1888 г.), а также высокочастотные генераторы и трансформаторы (1889—91 гг.) /

В ноябре 1898 г. горожане, гулявшие в нью-йоркском сквере Мэдисон-гарден (Madison Square Garden) с изумлением наблюдали, как небольшой кораблик выписывал фигуры на водной поверхности здешнего пруда, повинуясь движениям пальцев человека, стоявшего на берегу, и проводом с корабликом не связанного. Это был Тесла, он показывал специалистам и журналистам первую в истории радиоуправляемую торпеду.

 

Устройство торпеды Теслы

Корпус торпеды (A) деревянный, но снизу к нему прикреплён массивный металлический киль (Q), одновременно служащий балластом.
Торпеду движет гребной винт (H), работающий от электромотора (D). Он получает энергию от двух аккумуляторов (E). Другой электромотор (F) с помощью вала и зубчатой передачи приводит в действие руль (G). Мотор F вращает руль вправо или влево в зависимости от направления поступающего в него электротока, а оно, в свою очередь, определяется тем, какое из двух реле (K, K1) принимает сигнал от приемника (B), установленного на мачте.
Аппарат для передачи команд с берега или с борта корабля состоит из коммутаторной коробки и передатчика. В зависимости от того, на какой контакт поставлен рычаг этого коммутатора, руль торпеды перекладывается вправо или влево.
Оператор следит за движением торпеды в светлое время суток по штырям (JJ), несущим цветные флажки, а в тёмное время — по свету электроламп (LL). Рулевая машина и лампы получают энергию от вспомогательных аккумуляторов (O). При столкновении торпеды с целью происходит взрыв заряда динамита (M).
Торпеда имела несколько контуров управления, каждый из которых состоял из приёмника с реле и исполнительного механизма. Контуры были настроены на разные частоты для приёма 5 команд: старт, остановка, поворот налево, поворот направо, задний ход. А для их различения Тесла сделал приёмники по принципу человеческого уха, реагирующего на звуки лишь определённой частоты.
Торпеда Теслы стала первым практическим применением беспилотной радиоуправляемой системы. Кроме того, она представила эффективный способ радиоуправления посредством мультиплексирования вместо единственной функции «включено-выключено».
Дальнейшего развития проект не получил. Как указали представители Торпедного бюро флота США, торпеда Теслы имела следующие недостатки:
а) отсутствие скрытности;
б) сложность обслуживания и запуска;
в) невозможность применения в свежую погоду;
г) низкая скорость хода;
д) малая дальность действия;
е) значительные габариты.

 

Радиоуправляемая торпеда Н. Теслы

Однако не следует забывать главное: при всех своих недостатках радиоуправляемая электрическая торпеда плавала и маневрировала, подчиняясь командам оператора.

• Назад
• Вперед